续航405公里，比亚迪海豚实力挑战飞度
一直以来，在小型纯电市场，充斥着一些简陋到极致的产品，大多数基本也都是为了钻政策空子而推出来的。要么就是为了骗补贴，要么就是为了临时凑积分，在这样背景下生产出来的产品，品质自然就很难拿捏了。
直到海豚的上市，让好车君感受到了来自新能源大厂的诚意。面对消费市场，全新研发的e平台 3.0的首款车型，海豚搭载了比亚迪当前最新的平台技术。这次好车君有幸参加了福州站海豚领潮逐浪之旅，在深度体验产品本身之后，也慢慢挖掘了成就海豚爆款的密码。
比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格曾经说过：“好的设计，不是推翻一切，而是用最精准的改变，带来最大的满足。”这种满足，在海豚身上，我们能看到一股优美身姿加持，而这背后是源自于对工业设计最为精细的考量。
重心降低营造出低趴动感的效果，流畅饱满的线条，使车身看起来更富有蓄势待发的力量感，再加上几何折线贯穿式LED尾灯与日间行车灯的前后呼应，整车看起来犹如一只跃出水面的海豚，优雅又充满生机。
乘坐的空间感与舒适感，我觉得是海豚的另一大亮点。海豚的车内的空间完全不是一辆小型车该有的水准，其长宽高达到了4070/1770/1570mm，而该车的轴距达到了2700mm，空间表现堪比A级车。
后排腿部空间充裕，地面平坦，还采用了加长的座垫，还没开始“偷”空间，空间就已经非常充裕了。座椅应该是这个级别车型里面最好的，基于弗吉亚最新研发的Dragon Ⅲ骨架平台开发，坐上去软硬适中，承托感强，配合电动车的加速感，刚好。加上全景大天窗，无论是前排还是后排的乘坐感都非常舒服。
海豚可不仅仅是外形精致，合理的人体工学设计也能给人十分的满足，easy-going自在操控，一键出发，只需轻轻抬手，便能即刻开启愉快旅程。而且在整个试驾过程中，即便在遭遇暴雨的高速路上，海豚始终能给到你最稳定的驾驶操控信心，低重心的设计加上优质的底盘结构，这已经超出了这个级别该有的水平。
此外，海豚搭载了比亚迪e平台3.0的DiLink智能网联系统，在车中便能享受万物互联，实现生活全场景贯通的舒适与方便。再加上12.8英寸8核配置自适应悬浮PAD，这些智能科技配置，也升级了全新的UI交互界面。
智能也不仅仅只是停留在车机交互界面，海豚配备了DiPilot智能辅助驾驶系统，集ACC-S&G全速域自适应巡航控制、LDW车道偏离预警、交通拥堵辅助（TJA）等多种实用功能于一体。无论新老司机，都能很好驾驶。
当然，在选择燃油车的时候，大家注意考虑的还是“三大件”，放在电动车上，基本就是续航、充电、电池了。比亚迪海豚提供301公里、401公里和405公里三种续航里程，而动力方面，中低配车型最大功率为70kW，最大扭矩为180N·m；顶配车型的最大功率则大幅提升至130kW，最大扭矩也达到了290N·m。
从海豚身上，我们看到了海洋车系与王朝车系的区别。海洋车系更年轻，和王朝车系形成互补，覆盖更大的市场。
比亚迪海洋网东部战区闽浙大区运营经理许建阳先生表示：海洋网是比亚迪全新的一个综合型销售网络，定位更加年轻化，将在传统4S店销售模式的基础上增加商超店和城市展厅，旨在以更多触点倾听用户声音，与消费者近距离沟通。未来也将尝试更新颖的营销方式，2022年将继续扩大产品和市场规模。
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