續航405公裡，比亞迪海豚實力挑戰飛度
一直以來，在小型純電市場，充斥着一些簡陋到極緻的産品，大多數基本也都是為了鑽政策空子而推出來的。要麼就是為了騙補貼，要麼就是為了臨時湊積分，在這樣背景下生産出來的産品，品質自然就很難拿捏了。
直到海豚的上市，讓好車君感受到了來自新能源大廠的誠意。面對消費市場，全新研發的e平台 3.0的首款車型，海豚搭載了比亞迪目前最新的平台技術。這次好車君有幸參加了福州站海豚領潮逐浪之旅，在深度體驗産品本身之後，也慢慢挖掘了成就海豚爆款的密碼。
比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·艾格曾經說過：“好的設計，不是推翻一切，而是用最精準的改變，帶來最大的滿足。”這種滿足，在海豚身上，我們能看到一股優美身姿加持，而這背後是源自于對工業設計最為精細的考量。
重心降低營造出低趴動感的效果，流暢飽滿的線條，使車身看起來更富有蓄勢待發的力量感，再加上幾何折線貫穿式LED尾燈與日間行車燈的前後呼應，整車看起來猶如一隻躍出水面的海豚，優雅又充滿生機。
乘坐的空間感與舒适感，我覺得是海豚的另一大亮點。海豚的車内的空間完全不是一輛小型車該有的水準，其長寬高達到了4070/1770/1570mm，而該車的軸距達到了2700mm，空間表現堪比A級車。
後排腿部空間充裕，地面平坦，還采用了加長的座墊，還沒開始“偷”空間，空間就已經非常充裕了。座椅應該是這個級别車型裡面最好的，基于弗吉亞最新研發的Dragon Ⅲ骨架平台開發，坐上去軟硬适中，承托感強，配合電動車的加速感，剛好。加上全景大天窗，無論是前排還是後排的乘坐感都非常舒服。
海豚可不僅僅是外形精緻，合理的人體工學設計也能給人十分的滿足，easy-going自在操控，一鍵出發，隻需輕輕擡手，便能即刻開啟愉快旅程。而且在整個試駕過程中，即便在遭遇暴雨的高速路上，海豚始終能給到你最穩定的駕駛操控信心，低重心的設計加上優質的底盤結構，這已經超出了這個級别該有的水準。
此外，海豚搭載了比亞迪e平台3.0的DiLink智能網聯系統，在車中便能享受萬物互聯，實作生活全場景貫通的舒适與友善。再加上12.8英寸8核配置自适應懸浮PAD，這些智能科技配置，也更新了全新的UI互動界面。
智能也不僅僅隻是停留在車機互動界面，海豚配備了DiPilot智能輔助駕駛系統，集ACC-S&G全速域自适應巡航控制、LDW車道偏離預警、交通擁堵輔助（TJA）等多種實用功能于一體。無論新老司機，都能很好駕駛。
當然，在選擇燃油車的時候，大家注意考慮的還是“三大件”，放在電動車上，基本就是續航、充電、電池了。比亞迪海豚提供301公裡、401公裡和405公裡三種續航裡程，而動力方面，中低配車型最大功率為70kW，最大扭矩為180N·m；頂配車型的最大功率則大幅提升至130kW，最大扭矩也達到了290N·m。
從海豚身上，我們看到了海洋車系與王朝車系的差別。海洋車系更年輕，和王朝車系形成互補，覆寫更大的市場。
比亞迪海洋網東部戰區閩浙大區營運經理許建陽先生表示：海洋網是比亞迪全新的一個綜合型銷售網絡，定位更加年輕化，将在傳統4S店銷售模式的基礎上增加商超店和城市展廳，旨在以更多觸點傾聽使用者聲音，與消費者近距離溝通。未來也将嘗試更新穎的營銷方式，2022年将繼續擴大産品和市場規模。
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