不知道是不是年底的原因，热搜一点不缺人，大家还挤着上。
18日，国内新能源汽车品牌蔚来创始人李斌在NIO Day上语出惊人：
“完全不理解，怎么现在还有人买油车？油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”
随后这段视频在各种网站上霸屏。
这番公开diss燃油车的言论也让蔚来发布的第二款轿车ET5被抢走了风头。
燃油车与新能源汽车之间的较量不是什么秘密，谁都知道新能源汽车是未来，但不可否认的是当下新能源汽车在电池安全、里程等方面并没有拿出令人满意的解决方案。
比如，国庆期间新能源汽车车主在高速服务区排队4小时充电1小时的尴尬，纵使你有万般好，结果还是谁用谁痛苦。
李斌如此diss燃油车，所为何？
汽车媒体出身的李斌虽然一直被称为中国版马斯克，并且蔚来本身似乎也是这么对标的，但实际上李斌本人还是比较低调的。
此番言论一出，却与其以往风格不一样。
难道是人生得意须尽欢？
说这句话的同时，蔚来的第二款轿车ET5发布，根据方案，ET5补贴前售价32.8万元，采用电池租用方案的车型补贴前售价为25.8万元。
这又指向何方呢？
新能源汽车领域，特斯拉国产Model 3标准版车型售价约25.57万元，高性能版车型售价为33.99万元；
燃油车领域，宝马3系起售价为29.39万元。
一直以高端示人的蔚来所指不言自明。
数据显示，今年前11个月，蔚来共交付新车8.09万辆，同比增长120.4%。截至目前，蔚来已累计交付新车15.66万辆。
它对标的特斯拉呢？
截止11月，特斯拉上海超级工厂在2021年度交付量已突破40万辆，达到413,283辆，同比增长242%。
虽然蔚来交付数据好看了不少，但依旧没有解决亏损的现实。
根据其2021年三季度财报显示，蔚来三季度总营收98.05亿元，同比增长116.6%；三季度净亏损8.35亿元，与去年同期相比收窄20.2%，与上季度相比扩大42.3%。
李斌此前对蔚来的定位有过自我定义：
蔚来的竞争对手不是特斯拉，也不是小鹏和理想，而是代表新能源汽车与传统燃油车进行竞争。
但显然，蔚来目前还不具备这个实力，传统燃油车在新能源汽车没有解决自身核心问题之前依旧具备强大的实力。
本质上这次被diss的不是燃油车，而是选择燃油车的广大车主。
想必这才是李斌反被diss的主要原因吧。
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