怎么去定义一款产品的成功？
对于这个问题可以有N种回答，比如设计、比如技术、比如热度，但唯独销量在车企的价值体系中可以占据最高优先级。
当然，没有任何一家企业希望这种成功是一种“快闪”，如何延续这种火爆则是另外需要面对的关键。就比如累积销量已经破150台的长安CS75系列，怎样的升级能延长来之不易的“销冠”称号是让每一个吃瓜群众都好奇的事情。好在长安没有太吊大家胃口，第二代长安CS75PLUS这就来了。
可能代表家族方向的全新设计
CS75PLUS在长安产品阵营中的特殊性不言而喻，这种特殊除了销量之外，引领家族设计潮流方向同样也是亮点之一，这在第二代CS75PLUS或许会得到延续。
细节来看，第二代CS75PLUS全新的外观设计被分成了两个不同的套件，分别是凸显精致的倾斜直线设计和倾向未来与UNI序列有异曲同工之妙的点阵式风格，但不管哪一种，加大的中网尺寸和贯穿式日行灯、全新的大灯设计都为这台全新的车型带来了不少视觉上的冲击和新颖。
侧面上改变要比前脸上的重新设计改动量相对少一些，多处停留在细节层面。比如想比现款车型更激进一些的棱角、采用黄色装饰条对原本的红色取而代之、全新的轮毂设计等，这些细节让CS75PLUS少了一丝运动但多了一些稳重和硬朗。
而在尾部，一条贯穿灯组取代了现款车型的分体设计，但两侧能带来更多视觉冲击力的分叉得到保留，当然，随之而来的还有进阶的辨识度。
科技感再进阶的座舱
对于第二代CS75 PLUS的座舱，官方给出的命名是“星际梦幻座舱”，未来科技是整体设计的主要思路。
这种未来科技元素从中控台的设计就能有深刻体会，两块大尺寸双联屏的表框角度设定要比现款车型更为尖锐，突出的贯穿空调出风口以及中央扶手部分也都进行了偏向简洁立体的刻画。至于空调按钮还是在原来的位置只是设计上进行了变更，这种保留方案显然要比全部继承在车机之内要更具备使用属性。
不得不单独提及的是方向盘的进化，相比于上代产品，第二代CS75PLUS的方向盘科技感要更为浓厚，几何化的设计是一方面，类似触控式按键的升级需要点赞。当然，根据实拍图片也能证明科技配置上也会有再度提升，高阶辅助驾驶可以期待一下。
另外在常规的舒适角度考虑，第二代CS75 PLUS延续了现款车型大空间的优点，4700*1865*1710mm的尺寸和2710mm的轴距可以轻松应对日渐多元化的需求，并且在自在感上可以有较为良好的保证。考虑到第二代产品刚刚亮相，一系列细节配置还不算清晰，但按照现有产品直接给到满足的思路，第二代产品应该会在现有基础上完成突破，这点让我们等待逐渐揭晓的惊喜。
蓝鲸+8AT成标配
动力方面暂时未进行官宣，这点让不少潜在用户可能稍微有些失望，不过，在现款车型上表现出色的蓝鲸NE系列发动机自然是会继续有所表现，或继续沿用1.5T以及2.0T的差异化配置。
传动系统上是第二代CS75PLUS的升级重点，全系车型将全系匹配爱信8AT变速箱，可靠的耐久性以及强大的传动能力是这款变速箱的强大优势。
品车识味：
很明显，CS75PLUS在SUV领域对长安汽车品牌的重要性不言而喻，所以这台车的换代如何展开相当关键。而在看过第二代长安CS75PLUS实车之后无论是在内外饰的设计还是依旧重要的动力系统上都有着明显的实力提升，承接现款车型的热销是毫无疑问的，只是在此基础之上还能有多少提升，才是值得期待的。