如果将自主品牌当作一个班级的话，什么样的车企才算是学霸级呢？长安汽车就是这样的存在，我们来看一下这个“学霸”提前一个月交出的答卷：根据官方数据显示，长安汽车在11月销量达到了188030辆，1—11月累计销量达2122511辆，同比大幅增长17.7%。
值得一提的是，在整体销量突破200万辆大关的同时，长安汽车今年销量已提前超越去年全年！其实，今年对于所有车企而言，都不是一个好的年头，疫情波动和芯片短缺、原材料涨价等因素的干扰，但长安汽车完美地实现了自我超越，这是难得的。
我们从另一个数据来看，长安系中国品牌在今年前11个月，累计销量也已突破160万辆大关，以同比大增19.8%的成绩，同样超过了去年全年的销量成绩。
那么，长安汽车是如何做到在冷车市下还能逆势大幅增长的呢？今天我们就来说道说道……
它们才是长安汽车的“功勋”
要想将一家车企解释得更为透彻，光看大的数据是不全面的。比如某日系品牌，总数据还行但仔细一看只靠一款车在独撑，饱受业界诟病。那长安汽车又是怎样的呢？众多明星产品成就了它均衡发展的路径。
在SUV市场，长安汽车旗下的CS55、CS75系列11月份销量继续双双突破2万辆，不仅为长安汽车的销量添砖加瓦，更是SUV细分市场的前三强实力选手。对于车企来说，在市场并不景气的11月份能有一款SUV车型销量突破2万辆就已经非常困难，而长安汽车却有2款明星产品单月销量破2万辆，同时长安CS35更是小型SUV中累计销量唯一破百万辆的车型，足以证明消费者对长安SUV的认可。
而在自主品牌一向薄弱的轿车市场，长安逸动也是持续发力，1-11月份累计销量达到了160535辆，平均每月销量都在1万辆以上，坐实了自主轿车领跑者地位。
与此同时，上市一年的长安欧尚X5在11月份再度实现了月销上万辆，达到了10214辆，上市一年以来，平均每月销量都维持在1万辆以上；今年上市的欧尚X7PLUS上市仅45天，便斩获了33950辆订单，又将是一个未来之星。
UNI系列作为长安汽车品牌向上之作，自去年首款车型UNI-T上市以来就备受好评，更是连续多月实现月销上万。如今，UNI系列持续稳固单月销量上万辆，成为长安汽车新的销量增长极。上个月曝出了首款轿车UNI-V，更是引发了外界的高度关注，而这款颜值和实力并存的全新产品，必将会为月销过万的UNI系列再添一把火。
目前，长安汽车已经打造出了CS55、CS75、逸动、欧尚X5、UNI等多款明星产品，且都能实现单月销量破万辆，也正是因为这些明星车型的强势表现，才让长安汽车仅用了11个月累计销量就超过了去年全年，不仅在自主品牌中是“准一哥”水平，即便是放在整个国内汽车市场，长安汽车销量也是名列前茅。
超越合资不是说说而已
在外界看来，长安汽车高销量的背后原因有二，其一是“第三次创业——创新创业计划”的持续深入，让长安汽车在核心技术上成为自主车企中的领头羊；其二就是服务，在售前售后的服务上长安汽车不仅成长为了自主品牌中的标杆，看齐合资车企的4S店。
自2017年启动“第三次创业——创新创业计划”以来，向智能低碳出行科技公司全面转型的长安汽车，将每年销售收入的5%投入于研发当中，让长安汽车掌握了蓝鲸NE动力平台、L3级自动驾驶、APA6.0远程智能泊车、长安“智慧芯”、长安超集电驱等500余项关键技术。
在11月份，长安“蓝鲸家族”销量再次突破了80000辆，占长安系中国品牌乘用车11月总销量的84.59%，是长安汽车的绝对销量主力。消费者之所以为“蓝鲸家族”车型买单，看重的就是蓝鲸发动机，蓝鲸发动机不仅在性能上能与同排量合资发动机竞争，在品质上更是受到了市场的充分检验，其NE1.4T、NE1.5T以及2.0T发动机更是多次获得“中国心”十佳发动机的称号。
继续领跑征兆显现
如果说“第三次创业”是长安汽车的第一次重大转型，那今年在长安汽车科技生态大会上发布的“新汽车，新生态”战略，就是长安汽车的再一次深入转型。不论是iDD混动技术还是阿维塔科技，都代表了长安汽车对未来的憧憬，更何况长安汽车已经开始了实际行动。
为了全力实现企业战略蓝图，在研发方面，长安汽车未来五年预计将在全产业链累计投入1500亿元，打造科技公司技术生态和全球优秀人才聚集高地，加快构建软件和智能化能力。
按照计划，未来5年长安汽车将推出26款全新智能汽车。不仅如此，到2025年，长安品牌销量将达到300万辆，其中新能源占比达到35%；到2030年，销量将达到450万辆，新能源占比达60%，海外销量占比更是要达到30%。随着“新汽车，新生态”战略的持续推进，长安汽车也必将迎来更璀璨的发展。
写在最后：
回首过去，长安汽车用一个又一个傲人成绩，宣告了坚持以客户需求为导向，坚持自主研发，坚持自主创新的成功。展望未来，随着以新能源汽车为代表的变革力量持续增大，长安汽车顺应时代潮流，不断加大研发投入，必将引领中国制造向中国智造成功转变。