我在互联网公司参与用户增长、用户运营、UXD的工作，业余时间做汽车历史文化的研究。我的联系方式在文章结尾，感兴趣的朋友可以多交流。小红书跟知乎是世界的两极。知乎理性到了极致，热衷于逻辑讲道理和抬杠；小红书感性到了极致，生活如此曼妙美好，集美们，一起去买买买。
小红书是一个对色彩、对外形极其敏感的平台。Pantone刚刚公布2022年度流行色是Very Peri长春花蓝，Very Peri瞬间如漫天雪花飘落人间。作为业余的汽车文化&设计趋势研究者，我最近大量关注小红书的汽车种草，有不少意外的发现。比如你搜搜原谅绿、核能黄看看能出来啥？
这也能理解为什么全新雷克萨斯NX上会有64色氛围灯，小姐姐对仪式感、氛围感的重视程度超乎直男想象。
还是回到本文的重点：小红书上种草雷克萨斯的人非常多。“好看”是最主要的关键词，这让雷克萨斯的用户构成在发生变化。
7年前，很难想到雷克萨斯会在年轻女性的社区收获如此多的讨论。7年后，这种现象发生了。这种变化是造型设计引起的，但反向也在强化雷克萨斯更加热情的设计趋向。我翻阅了一下美国版知乎（quora）在7年前对于雷克萨斯的讨论。
Quora上有一个问题是：Who is designing Japanese cars? Why is it so difficult to make something beautiful? （是谁在设计日本的汽车？为什么创造好看的汽车那么难？）一位叫Chida Yuta的留美日籍大学生是这么回答的。
In Japanese car industries, designers are weaker than that of other country's, especially Italy, German or France. （日本汽车工业中，设计师的地位要低于意大利、德国或者法国。）I've been told that "European cars are created by designers, while Japanese cars are built in a meeting" which is usually a matter of COSTS, SAFETY, FUEL EFFICINSY. Also, in these meetings many of the executives hesitate to create something new. They are afraid of NEW and UNIQUENESS, especially in visual creativity. （人们告诉我，欧洲车是设计师创造的。而日本车是开会创造的，会议的主题是成本、安全、油耗。这样的会议，高管对于创造新东西很踯躅。他们对于新的、独特的、尤其是视觉上的创新感到恐惧。）为了改变这种现象，社长丰田章男亲自对设计方向进行定性及推动，从一号位给设计师足够的背书和空间。如今的雷克萨斯体系中，设计师的地位发生了历史性的改变，工程师需要尽最大的努力来满足设计师的需求。
我有一个清华的师弟冯超曾经在丰田雷克萨斯北美设计中心Calty工作。他现在是滴滴D1的首席设计师。他说在雷克萨斯工作是极其磨砺的体验。雷克萨斯不允许平庸的设计，不允许重复的设计，公司上下追求独特性。但你要考虑汽车设计这个行业发展了上百年，成千上万的设计师日以继夜地画图，寻找到独特的美得有多难。
“雷克萨斯设计师并不是一份浪漫的工作，烟、咖啡、熬夜……这就是日常。”于是，同样是豪华品牌，有人说雷克萨斯套娃吗？没有吧。雷克萨斯不会模仿任何一个品牌，它甚至连自己都不模仿。每一款雷克萨斯都有独特的外形，甚至内饰都有各自的主题和定位。这就是一个具有“设计”标签的豪华品牌应有的坚持。接下来我们就着最新上市的全新一代雷克萨斯NX聊聊它的细节设计。
七年前，雷克萨斯设计部经理户松伸之说：“初代雷克萨斯NX设计的首要任务就是，吸引所有人的目光。”初代NX在大部分汽车还在用线条为主要修饰方式的年代，以Inner Bullet理念设计了锐利的车身表面。
设计师们把这辆车的人物画像定为“轻量级拳击手”，它需要线条、爆发力，需要身形犀利，出手敏捷。这为NX量产车的设计提供了不少灵感。如今，雷克萨斯设计部部长须贺厚一，在聊到全新一代雷克萨斯NX的时候，用到最多的词是“简洁”。这里所谓的简洁并非是时下新能源车设计流行的“极简”风格。可以参考此前雷克萨斯发布的概念车全Lexus LF-Z Electrified，这辆车并不缺少细节。全新一代NX正是基于“Vital xTech Gear”的理念设计而来。该理念融合“活力动感（Vital）”与“前瞻科技（Tech）”要素。保留Inner Bullet的锐利，但是取消掉“冰冷”甚至略带杀伤力的感觉，加入活力、温度、自信的设计表达。
前脸
1.前脸“视觉简洁”的重点——取消了纺锤进气格栅的边界装饰，同时取消了细节的横梁设计，格栅花纹采用立体效果的纵长U型块。2.进气格栅角度更加垂直地面，底部开缝状开口，提高散热性能。3.L型日间行车灯和三颗LED灯珠融为一体，以黑色为底色，增强了大灯轮廓向侧面的舒展性，犹如液体溢出带有张力感。
侧面
1.相比初代NX，在车长、车宽、轴距都增加的情况下，车身高度却有所降低，带来视觉上更加流畅的运动感。2.保留了曲面锐利度的情况下，通过减少反R曲面增大了延展度。新的曲面更加舒展，主要为了营造四个车轮的体量感和强壮感。
车尾1.延展后轮周围曲面的走向，给后轮带来更强的站立感。2.车尾设计最大的亮点在于采用了贯穿式尾灯，两侧为雷克萨斯标志性的L型灯组，尾门中间则是一道简洁的灯条，相比简单粗暴的贯穿式设计更有辨识度。3.全新NX的车尾并没有雷克萨斯的车标，而是改成了英文的LEXUS拼写。
再来看看内饰。
2019年，雷克萨斯首度在LF-30概念车上首度提出了“Tazuna Concept”，意为“骑手向马匹传达指令的缰绳”，比喻通过更高效的人车沟通，进一步丰富驾驶乐趣，这其中的重点就包括内饰设计。
全新一代NX的内饰部分正是雷克萨斯首次应用了这种理念，将驾驶区域与乘坐区域合理分隔，两边采用截然不同的设计出发点。驾驶员一侧主要以营造驾驶员视线集中感为初衷，避免在驾驶员视线滑移轨迹中设置过多设计繁杂的按键和旋钮，驾驶者可以流畅自然地将视线从抬头显示器移动至仪表盘或中央显示屏，减少驾驶时的注意力分散。副驾一侧则以营造放松舒适的感觉为主。
小姐姐关注的氛围灯也基本遵循了这个原理。有一门学科叫做颜色心理学，工程师花费大量工时调配主题色的原因在于颜色真的可以影响心情和决策。
自然界中饱和度过高的颜色，绚丽带有冲击感，但大多数情况意味着危险；饱和度低的颜色，柔和带有亲切感，一般代表着保护色。晕开的低饱和度光效会显得柔和，这是喜欢摄影的朋友都懂的原理。尤其是小红书的小姐姐，对打光、角度的理解不亚于摄影师。当然如果有个好名字就更好了，有助于提升“文艺”气息。
是不是更能理解为什么雷克萨斯可以吸引小红书小姐姐的关注了？性能参数之于小姐姐，就像口红色号之于直男。但设计不同，设计能够传递情感、个性。任何人通过设计，都可以感受到车型想要命中谁。年轻、个性的小姐姐在众多车型中，很容易get到哪个是自己想成为的标的。
设计，在这个颜值时代尤为重要。而与设计有关的设计故事，更甚。喜欢设计、文化的朋友，欢迎交流。