我在網際網路公司參與使用者增長、使用者營運、UXD的工作，業餘時間做汽車曆史文化的研究。我的聯系方式在文章結尾，感興趣的朋友可以多交流。小紅書跟知乎是世界的兩極。知乎理性到了極緻，熱衷于邏輯講道理和擡杠；小紅書感性到了極緻，生活如此曼妙美好，集美們，一起去買買買。
小紅書是一個對色彩、對外形極其敏感的平台。Pantone剛剛公布2022年度流行色是Very Peri長春花藍，Very Peri瞬間如漫天雪花飄落人間。作為業餘的汽車文化&設計趨勢研究者，我最近大量關注小紅書的汽車種草，有不少意外的發現。比如你搜搜原諒綠、核能黃看看能出來啥？
這也能了解為什麼全新雷克薩斯NX上會有64色氛圍燈，小姐姐對儀式感、氛圍感的重視程度超乎直男想象。
還是回到本文的重點：小紅書上種草雷克薩斯的人非常多。“好看”是最主要的關鍵詞，這讓雷克薩斯的使用者構成在發生變化。
7年前，很難想到雷克薩斯會在年輕女性的社群收獲如此多的讨論。7年後，這種現象發生了。這種變化是造型設計引起的，但反向也在強化雷克薩斯更加熱情的設計趨向。我翻閱了一下美國版知乎（quora）在7年前對于雷克薩斯的讨論。
Quora上有一個問題是：Who is designing Japanese cars? Why is it so difficult to make something beautiful? （是誰在設計日本的汽車？為什麼創造好看的汽車那麼難？）一位叫Chida Yuta的留美日籍大學生是這麼回答的。
In Japanese car industries, designers are weaker than that of other country's, especially Italy, German or France. （日本汽車工業中，設計師的地位要低于意大利、德國或者法國。）I've been told that "European cars are created by designers, while Japanese cars are built in a meeting" which is usually a matter of COSTS, SAFETY, FUEL EFFICINSY. Also, in these meetings many of the executives hesitate to create something new. They are afraid of NEW and UNIQUENESS, especially in visual creativity. （人們告訴我，歐洲車是設計師創造的。而日本車是開會創造的，會議的主題是成本、安全、油耗。這樣的會議，高管對于創造新東西很踯躅。他們對于新的、獨特的、尤其是視覺上的創新感到恐懼。）為了改變這種現象，社長豐田章男親自對設計方向進行定性及推動，從一号位給設計師足夠的背書和空間。如今的雷克薩斯體系中，設計師的地位發生了曆史性的改變，工程師需要盡最大的努力來滿足設計師的需求。
我有一個清華的師弟馮超曾經在豐田雷克薩斯北美設計中心Calty工作。他現在是滴滴D1的首席設計師。他說在雷克薩斯工作是極其磨砺的體驗。雷克薩斯不允許平庸的設計，不允許重複的設計，公司上下追求獨特性。但你要考慮汽車設計這個行業發展了上百年，成千上萬的設計師日以繼夜地畫圖，尋找到獨特的美得有多難。
“雷克薩斯設計師并不是一份浪漫的工作，煙、咖啡、熬夜……這就是日常。”于是，同樣是豪華品牌，有人說雷克薩斯套娃嗎？沒有吧。雷克薩斯不會模仿任何一個品牌，它甚至連自己都不模仿。每一款雷克薩斯都有獨特的外形，甚至内飾都有各自的主題和定位。這就是一個具有“設計”标簽的豪華品牌應有的堅持。接下來我們就着最新上市的全新一代雷克薩斯NX聊聊它的細節設計。
七年前，雷克薩斯設計部經理戶松伸之說：“初代雷克薩斯NX設計的首要任務就是，吸引所有人的目光。”初代NX在大部分汽車還在用線條為主要修飾方式的年代，以Inner Bullet理念設計了銳利的車身表面。
設計師們把這輛車的人物畫像定為“輕量級拳擊手”，它需要線條、爆發力，需要身形犀利，出手靈活。這為NX量産車的設計提供了不少靈感。如今，雷克薩斯設計部部長須賀厚一，在聊到全新一代雷克薩斯NX的時候，用到最多的詞是“簡潔”。這裡所謂的簡潔并非是時下新能源車設計流行的“極簡”風格。可以參考此前雷克薩斯釋出的概念車全Lexus LF-Z Electrified，這輛車并不缺少細節。全新一代NX正是基于“Vital xTech Gear”的理念設計而來。該理念融合“活力動感（Vital）”與“前瞻科技（Tech）”要素。保留Inner Bullet的銳利，但是取消掉“冰冷”甚至略帶殺傷力的感覺，加入活力、溫度、自信的設計表達。
前臉
1.前臉“視覺簡潔”的重點——取消了紡錘進氣格栅的邊界裝飾，同時取消了細節的橫梁設計，格栅花紋采用立體效果的縱長U型塊。2.進氣格栅角度更加垂直地面，底部開縫狀開口，提高散熱性能。3.L型日間行車燈和三顆LED燈珠融為一體，以黑色為底色，增強了大燈輪廓向側面的舒展性，猶如液體溢出帶有張力感。
側面
1.相比初代NX，在車長、車寬、軸距都增加的情況下，車身高度卻有所降低，帶來視覺上更加流暢的運動感。2.保留了曲面銳利度的情況下，通過減少反R曲面增大了延展度。新的曲面更加舒展，主要為了營造四個車輪的體量感和強壯感。
車尾1.延展後輪周圍曲面的走向，給後輪帶來更強的站立感。2.車尾設計最大的亮點在于采用了貫穿式尾燈，兩側為雷克薩斯标志性的L型燈組，尾門中間則是一道簡潔的燈條，相比簡單粗暴的貫穿式設計更有辨識度。3.全新NX的車尾并沒有雷克薩斯的車标，而是改成了英文的LEXUS拼寫。
再來看看内飾。
2019年，雷克薩斯首度在LF-30概念車上首度提出了“Tazuna Concept”，意為“騎手向馬匹傳達指令的缰繩”，比喻通過更高效的人車溝通，進一步豐富駕駛樂趣，這其中的重點就包括内飾設計。
全新一代NX的内飾部分正是雷克薩斯首次應用了這種理念，将駕駛區域與乘坐區域合理分隔，兩邊采用截然不同的設計出發點。駕駛員一側主要以營造駕駛員視線集中感為初衷，避免在駕駛員視線滑移軌迹中設定過多設計繁雜的按鍵和旋鈕，駕駛者可以流暢自然地将視線從擡頭顯示器移動至儀表盤或中央顯示屏，減少駕駛時的注意力分散。副駕一側則以營造放松舒适的感覺為主。
小姐姐關注的氛圍燈也基本遵循了這個原理。有一門學科叫做顔色心理學，工程師花費大量工時調配主題色的原因在于顔色真的可以影響心情和決策。
自然界中飽和度過高的顔色，絢麗帶有沖擊感，但大多數情況意味着危險；飽和度低的顔色，柔和帶有親切感，一般代表着保護色。暈開的低飽和度光效會顯得柔和，這是喜歡攝影的朋友都懂的原理。尤其是小紅書的小姐姐，對打光、角度的了解不亞于攝影師。當然如果有個好名字就更好了，有助于提升“文藝”氣息。
是不是更能了解為什麼雷克薩斯可以吸引小紅書小姐姐的關注了？性能參數之于小姐姐，就像口紅色号之于直男。但設計不同，設計能夠傳遞情感、個性。任何人通過設計，都可以感受到車型想要命中誰。年輕、個性的小姐姐在衆多車型中，很容易get到哪個是自己想成為的标的。
設計，在這個顔值時代尤為重要。而與設計有關的設計故事，更甚。喜歡設計、文化的朋友，歡迎交流。