CS75PLUS是长安的现象级产品，脱胎于销量现已超过150万的CS75家族，自带光环的CS75PLUS，自诞生之初就掌握了中国消费者内在需求的密码——两年45万台的销量，也成为了选购10-15万级SUV的消费者必定要对比考量的国民车。
今年，CS75PLUS还斩获了国家知识产权局颁发的第二十二届中国外观设计金奖。无论官方还是民间，无论从业者还是消费者，都一致认为CS75PLUS的成功离不开其很对国人胃口的、能持续提供新鲜体验的设计。
第二代CS75PLUS发布之后，这个共识更鲜明了。那么问题来了，第二代CS75PLUS，又蕴藏着哪些全新的挑动着消费者神经的设计密码？
长安很会挑动中国消费者审美神经的地方在于，在有限的车型成本下，它永远知道消费者更在意什么，并根据实际的体验和审美需求将设计的优先级清晰地罗列。
比如在CS75PLUS这台车上，外饰最吸睛的地方永远是灯和格栅。尤其点亮的头尾灯，一定是第一个让人注目的瞬间。
虽然是15万级紧凑级SUV，但第二代CS75PLUS依然要全系采用全LED组合前大灯，并在现款的基础上不顾成本地增加了格栅上方的贯穿式前位置灯和贯穿式尾灯，同时带有呈脉冲式闪烁的灯语。
但大多数消费者只会看到“贯穿”两个字，并不了解注目的背后是实打实的成本支撑。
第二代CS75PLUS设计高价值的地方在于，其搭载了11颗LED组成的远近光灯，30颗LED构成的前转向灯，带镭雕光栅效果的由61颗LED构成的贯穿式前位置灯，30+1+27颗白光LED组成的昼间行驶车灯，62+132颗+62颗超红光LED的尾灯，以及分别由26颗和8颗高性能LED组成的制动灯、后转向灯。
虽然是台燃油车，但科技外显的灯语设计让它看起来更有智能化的味道。
挑动神经的，还有永远给你更多的前脸造型。
传统燃油车时代，灯和格栅的组合往往是家族设计语言中最重要的一环。在燃油车纷纷拥抱电气化的时代，长安基于新科技智慧美学，正不断尝试着将科技以一种标新立异的方式可视化。
从第二代CS55PLUS，再到今天的第二代CS75PLUS，吸引了一众友商跟随的格栅，从侧面证明了长安在转型时代设计创新的成功，也昭示着长安汽车也在不断探索新科技智慧美学的新思路。
晶体矩阵格栅依然保留着渐变的参数化味道，与上方贯穿式前位置灯的镭雕曲线呼应，在横向上充满了强烈的节奏感；
左右的侧进气格栅在强进深感的基础上也用丰富的套件反衬出了更进一步的立体感，纵向上也有着强烈的律动。
更吸睛的在于第二代CS75PLUS的另一张脸，角度与长安LOGO中的46.7度夹角保持一致的鲸尾击浪格栅——纵向格栅本就少见，长安仿佛在用第二代CS75PLUS V型的纵向格栅告诉消费者：“目前的成功并不是长安的终点，我们永远可以给你更多。”
让科技在灯与格栅间可视化，是第二代CS75PLUS以新科技智慧美学重塑人车关系的表达。
但如何在内饰设计中让科技的味道持续发酵，尤其是在只有10-15万价格的限制下，是全行业公认的难题——毕竟内饰充斥着更多严苛的人机规范，豪华材质和智能硬件的成本不经意就会引起采购的挑战，当前车机交互的体验又往往不及手机丰富。
第二代CS75PLUS的解题思路可以用这么一句话来概括：极简，是另一种高级感。
通过触控一体方向盘、贯穿隐藏式出风口、双12.3英寸一体式曲面屏等关键配置，第二代CS75PLUS的仪表板造型变得更加简约——但在仪表板与门板上下体撞色设计、方向盘与电子档把分色处理的点缀下，如此极简设计并没有空洞呆板的“毛坯房”既视感。
再加上呼吸式氛围灯、可根据不同使用场景发光的璀璨星光表皮以及通过冷暖明暗的色彩材质对比，极简与高级的转换背后，是第二代CS75PLUS与一些造型异常复杂的竞品所秉持的不同思考。
就像当下的智能手机表面只有一个屏幕，但点开后的内容远非一个6寸屏幕能装载得下——车机内的交互内容已经太多了，消费者需要更冷静的内饰设计来消除信息焦虑，来享受科技静谧的一面。
简约是科技，繁复也是科技，对两者的平衡，是第二代CS75PLUS希望为数字时代的消费者创造的科技新关怀。
如果要归纳总结出CS75PLUS设计成功的密码，离不开“懂需求”+“敢创新”这两个词，两者相辅相成，缺一不可。
但背后的洞察力、执行力与敢于担责的勇气，才是在同样的市场条件与技术环境下，不同品牌的产品依然提供着截然不同的感官体验的秘诀。
销量过百万的产品，自然不会只有三个流行密码，如何保证代代产品持续热销，才是Hero Car们更大的挑战，以及更有价值的诀窍。
但毋庸置疑的是，通过设计让接受注目成为习惯、给用户更多并为其消除焦虑的第二代CS75PLUS，正在实现这个目标的路上。
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