CS75PLUS是長安的現象級産品，脫胎于銷量現已超過150萬的CS75家族，自帶光環的CS75PLUS，自誕生之初就掌握了中國消費者内在需求的密碼——兩年45萬台的銷量，也成為了選購10-15萬級SUV的消費者必定要對比考量的國民車。
今年，CS75PLUS還斬獲了國家知識産權局頒發的第二十二屆中國外觀設計金獎。無論官方還是民間，無論從業者還是消費者，都一緻認為CS75PLUS的成功離不開其很對國人胃口的、能持續提供新鮮體驗的設計。
第二代CS75PLUS釋出之後，這個共識更鮮明了。那麼問題來了，第二代CS75PLUS，又蘊藏着哪些全新的挑動着消費者神經的設計密碼？
長安很會挑動中國消費者審美神經的地方在于，在有限的車型成本下，它永遠知道消費者更在意什麼，并根據實際的體驗和審美需求将設計的優先級清晰地羅列。
比如在CS75PLUS這台車上，外飾最吸睛的地方永遠是燈和格栅。尤其點亮的頭尾燈，一定是第一個讓人注目的瞬間。
雖然是15萬級緊湊級SUV，但第二代CS75PLUS依然要全系采用全LED組合前大燈，并在現款的基礎上不顧成本地增加了格栅上方的貫穿式前位置燈和貫穿式尾燈，同時帶有呈脈沖式閃爍的燈語。
但大多數消費者隻會看到“貫穿”兩個字，并不了解注目的背後是實打實的成本支撐。
第二代CS75PLUS設計高價值的地方在于，其搭載了11顆LED組成的遠近光燈，30顆LED構成的前轉向燈，帶鐳雕光栅效果的由61顆LED構成的貫穿式前位置燈，30+1+27顆白光LED組成的晝間行駛車燈，62+132顆+62顆超紅光LED的尾燈，以及分别由26顆和8顆高性能LED組成的制動燈、後轉向燈。
雖然是台燃油車，但科技外顯的燈語設計讓它看起來更有智能化的味道。
挑動神經的，還有永遠給你更多的前臉造型。
傳統燃油車時代，燈和格栅的組合往往是家族設計語言中最重要的一環。在燃油車紛紛擁抱電氣化的時代，長安基于新科技智慧美學，正不斷嘗試着将科技以一種标新立異的方式可視化。
從第二代CS55PLUS，再到今天的第二代CS75PLUS，吸引了一衆友商跟随的格栅，從側面證明了長安在轉型時代設計創新的成功，也昭示着長安汽車也在不斷探索新科技智慧美學的新思路。
晶體矩陣格栅依然保留着漸變的參數化味道，與上方貫穿式前位置燈的鐳雕曲線呼應，在橫向上充滿了強烈的節奏感；
左右的側進氣格栅在強進深感的基礎上也用豐富的套件反襯出了更進一步的立體感，縱向上也有着強烈的律動。
更吸睛的在于第二代CS75PLUS的另一張臉，角度與長安LOGO中的46.7度夾角保持一緻的鲸尾擊浪格栅——縱向格栅本就少見，長安仿佛在用第二代CS75PLUS V型的縱向格栅告訴消費者：“目前的成功并不是長安的終點，我們永遠可以給你更多。”
讓科技在燈與格栅間可視化，是第二代CS75PLUS以新科技智慧美學重塑人車關系的表達。
但如何在内飾設計中讓科技的味道持續發酵，尤其是在隻有10-15萬價格的限制下，是全行業公認的難題——畢竟内飾充斥着更多嚴苛的人機規範，豪華材質和智能硬體的成本不經意就會引起采購的挑戰，目前車機互動的體驗又往往不及手機豐富。
第二代CS75PLUS的解題思路可以用這麼一句話來概括：極簡，是另一種進階感。
通過觸控一體方向盤、貫穿隐藏式出風口、雙12.3英寸一體式曲面屏等關鍵配置，第二代CS75PLUS的儀表闆造型變得更加簡約——但在儀表闆與門闆上下體撞色設計、方向盤與電子檔把分色處理的點綴下，如此極簡設計并沒有空洞呆闆的“毛坯房”既視感。
再加上呼吸式氛圍燈、可根據不同使用場景發光的璀璨星光表皮以及通過冷暖明暗的色彩材質對比，極簡與進階的轉換背後，是第二代CS75PLUS與一些造型異常複雜的競品所秉持的不同思考。
就像當下的智能手機表面隻有一個螢幕，但點開後的内容遠非一個6寸螢幕能裝載得下——車機内的互動内容已經太多了，消費者需要更冷靜的内飾設計來消除資訊焦慮，來享受科技靜谧的一面。
簡約是科技，繁複也是科技，對兩者的平衡，是第二代CS75PLUS希望為數字時代的消費者創造的科技新關懷。
如果要歸納總結出CS75PLUS設計成功的密碼，離不開“懂需求”+“敢創新”這兩個詞，兩者相輔相成，缺一不可。
但背後的洞察力、執行力與敢于擔責的勇氣，才是在同樣的市場條件與技術環境下，不同品牌的産品依然提供着截然不同的感官體驗的秘訣。
銷量過百萬的産品，自然不會隻有三個流行密碼，如何保證代代産品持續熱銷，才是Hero Car們更大的挑戰，以及更有價值的訣竅。
但毋庸置疑的是，通過設計讓接受注目成為習慣、給使用者更多并為其消除焦慮的第二代CS75PLUS，正在實作這個目标的路上。
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