第一次接触本田飞度，还是在五年之前，当时有一个朋友开着他的飞度帮我搬家，是第三代的车型，虽然它的外形十分娇小，但却是三台车（另外两台：夏利N5和大众POLO）里面最能装的一个。由于它的魔术空间，带来的超强实用性，给我留下了十分深刻的印象。后来得知，这款车型在动力上，同样是可圈可点，甚至还被很多网友称之为“小钢炮”。所以，在去年国庆节，我也将开了7年的夏利N5，换成了一台第四代的本田飞度。
我当时所购买的是1.5L CVT潮跑Pro版，指导价为10.48万元，经过优惠之后，上路不足12万。如今已经开了一年多的时间，行驶了13860km。整体来讲，还是非常满意的。
但就在上个月，表弟花8.19万买了一台国产的凯翼轩度，虽然总共上路不足10万元，但无论是空间，还是动力方面，这款车型都有的不错的表现。可能是平时开惯了本田飞度，再试驾表弟的凯翼轩度，才发现国产车进步如此之大。那么，两款车型具体有着怎样的差距，下面就做一个简单的分享。
首先，对于我的本田飞度，虽然它定位为一款A0级别的燃油车，整体的车长也不过4.1m左右，轴距还不到2.6m。但是内部的空间却别有洞天，不仅可以轻松满足于家用，而且后排折叠起来，就相当于一个厢式小货车，特别的能装。对于它的空间表现，是我最看重的一点。
其次，就是它的动力表现，第四代飞度搭载的依旧是1.5L的地球梦发动机，131匹的马力，以及155牛米的峰值扭矩，匹配CVT变速箱，10.6秒便可完成零百加速。对于一台自吸动力的小排量车型，确实拥有着不俗的表现。
驾驶起来，这台飞度能够给人非常强的底气，毕竟它的动力响应十分积极，随时给油随时跟进，几乎没有延迟的表现。尤其是切换到S挡之后，它表现得异常亢奋，无论是紧急加速，还是变道超车，都表现的游刃有余。同时它的跟随性和指向性也非常到位。不得不承认，它拥有着非常浓厚的驾驶乐趣，也难怪很多网友专门买这台车进行改装。
当然，飞度的优点非常突出，但缺点也十分明显。比如内部的配置十分简陋，对于一台10多万的车型，竟然没有配备倒车影像。并且对于它的多媒体的触摸屏，整体的实用价值也不高，基本上就是形同虚设。其次，就是它的噪音表现，速度达到60迈以上，外界的噪音就能够清晰地传递到车内，尤其是胎噪极为明显。
而对于表弟的凯翼轩度，虽然它的价格更便宜，但是却定位为一款紧凑级车型，整体来讲，要比飞度大上一号。不仅车长达到了4666mm，车宽达到了1825mm，并且轴距已经跟丰田卡罗拉相平齐，达到了2700mm。它的后排空间，确实要比飞度更加的优越，尤其是横向空间，感觉十分的体面。
而动力方面，凯翼轩度搭载的是一台1.5T的涡轮增压引擎，而且还是来自于奇瑞的鲲鹏动力，最大马力156匹，峰值扭矩230牛米，热效率高达37.1%，匹配的同样是CVT的变速箱。经过实际的体验，它的动力储备确实更加充足，但是在普通模式下，踩下油门之后，会有一定的延迟，不如飞度来的直接，但是在中后段的加速，能够明显的感觉出，它的底气更加充足。虽然官方没有给出它的零百加速时间，但根据实际的体验，感觉应该在10秒以内。
在行驶质感方面，它的噪音控制相对于会更出色一些，毕竟它所使用的阿特拉斯轮胎，是专门的静音规格。同时，它的方向盘稍微偏沉，丝毫没有电子的味道，并且指向精准，驾驶起来，同样拥有着丰富的操控乐趣。当然，对于凯翼轩度，还有一点是我比较喜欢的，它采用了同级罕见的多连杆式后独立悬架，舒适性有着更优越的表现，对于路面的各种颠簸，都能够处理的十分干脆，甚至还有一种豪华车的高级感。
总评：
通过对两款车型的介绍，可以发现，它们可以说是都有着自己的个性。对于本田飞度，作为市场上所剩无几的A0级燃油车，确实拥有着自己的立世法宝，尤其是在动力和空间方面的表现，是同级车型难以比拟的。而对于凯翼轩度，不得不承认，它拥有大多国产车所具备的优点，比如：动力强、空间大、用料足、以及价格亲民等等，并且，它的技术和资源还都是来自于奇瑞，只是它的知名度相对比较薄弱。单就产品自身来讲，本田飞度的优势，比较集中于个别的点，而凯翼轩度的优势，相对则更加全面。整体来讲，近几年来的国产车进步还是非常大的，你们怎么看呢？