很多人把斯柯达称为廉价版的大众，那是因为它和大众汽车采用同样的平台打造，用着同样的发动机和变速箱，很多核心部件也都是通用。然而看似性价比更高的斯柯达，销量却面临着节节败退的局面，11月份，主力车型明锐单月卖出1823台，今年以来，还没有任何一个月份销量超过2000台，斯柯达品牌的月销量在今年以来也从没有跨过10000台大关，已经彻底沦为边缘化品牌，这家百年老店到底怎么了？
要弄清楚这个问题，还得从具体车型看起，咱们就以最新上市的明锐PRO为例，上市初经过了狂轰滥炸的宣传，让人们知道了它采用大众全新的MQB Evo平台打造，相比普通的MQB平台，MQB Evo平台在电气化和智能化改造方面有着明显的升级，内饰10.3英寸的液晶仪表和12.1英寸的中控大屏科技范十足，采用同平台的还有新款奥迪A3和第八代高尔夫，朗逸和速腾都没这个待遇，可见上汽大众对明锐PRO给予很高的期望。
此外，明锐PRO也采用了全新的设计样式，外观用上了RS运动套件风格，经典的直瀑式六边形格栅设计延续了家族的传统，一体式的大灯更为细长，和尾部弯刀状的尾灯遥相呼应，整个车身的线条犀利动感，让它呈现出一副战斗的姿态，比较符合年轻人的胃口。新车的尺寸也全面接近于大众速腾，它的长宽高分别为4753*1832*1469mm，轴距达到了2730mm，后排空间有了不小的改进，再加上它依旧保留了掀背式的尾门，实用性在同级别数一数二。
动力方面，明锐PRO全系采用的都是来自大众的1.4T发动机，这款代号为EA211的发动机在车市征战多年，110kW的最大功率和250N.m的最大扭矩表现中规中矩，不过搭配双离合变速箱的使用可以把它的动力一丝不剩地发挥出来，加速感受和换挡速度都属于同级别中的佼佼者，5.5L/100km的综合油耗也算不错。
以上都是这款车的优点，按理说以明锐PRO的产品力不应该一个月连2000台都卖不到，基于此我总结了以下几点原因：
一，斯柯达品牌力在严重下滑，过去还能称之为二线品牌，但是现在和雪佛兰、马自达以及现代等品牌相比已经被拉开了不小的差距，在很多人的眼里斯柯达已经和JEEP、三菱等品牌一样，属于边缘化的合资品牌，已经不是消费者买车时的第一、第二选择。
二，斯柯达处于品牌和销量双重滑坡的恶性循环中，旗下经销商被传出大规模退网，表现不比标致/雪铁龙好多少，就以我们这三线城市为例，全城只能找到一家经销网点，比雪佛兰和现代都要少，大大地限制了人们的选择。
三，明锐PRO虽好，它12.49-15.79万元的指导价相比同级别大众不算贵，但是大众旗下的朗逸和速腾等车型都有着大幅度优惠，终端落地价并不比明锐PRO高出多少，而且大众在品牌和保值率上比斯柯达要好上不少，相比较而言反而是大众的性价比更占优。
其实斯柯达整个品牌都面临着这样的尴尬局面，往上比不过大众，往下又不愿意加大优惠幅度去和雪佛兰、起亚等品牌竞争，最终让自己处在一个高不成低不就的尴尬局面，速派、科迪亚克以及明锐PRO无不是如此。
写在最后，斯柯达目前的处境很危险，它让我想起了铃木汽车，同样是在国际享有不错的知名度，铃木汽车因为水土不服而选择退出中国，斯柯达还会远吗？你怎么看呢？