从标致5008的最新销量数据可以看到，在11月卖出了658辆，也就是说能花20万买法系车的人还真的有，但显然这部分人在国内汽车市场中只占极小极小的一部分。
标致5008前10个月累计销售约为2842辆，由此可见超658辆都算超常发挥，多数情况下都不到500这个门槛，而5008还算是主力畅销车型，它再次反映了法系车已经从小众品牌变得更加边缘化……
一辆车能否卖出去理论上来说应该靠的是产品力本身，而不是降幅优惠等附加条件，但是在竞争激烈的车市中，有时候价格优势也是一种难以忽略的优势，甚至比产品力更有吸引力。所以在这个前提下，车市这个大环境中不降价的车型终归是少数，就连BBA甚至保时捷都为了五斗米折腰，拿出不小的降幅，还有谁能有这份自信扛得住市场压力？
还真有，除了雷克萨斯ES，大概就是法系车了。
改正一下措辞，法系车并不是没有优惠，而是优惠低，至少相比美系车是这样。就拿上文提到的标致5008举例，从2017年上市至今，已经有4年的时间，车型都经历了中期改款，但终端降价也就一两万。
是的，你没有看错，给出两万降幅力度的不是奔驰宝马和奥迪，也不是本田和丰田，而是已经在退市边缘的法系品牌标致旗下的5008。当然，你不能说这车不好，这车还真可以。配备8AT变速箱，有7座版本可选，很难想象这车和汉兰达的差距会这么大。
要说是畅销供不应求给它的勇气，那月销658辆的数据也是惨不忍睹，要说是法系信仰做它的支撑，显然也不现实，只能说是它骨子里的骄傲和固执。
情怀和信仰可贵，但是在车市中靠这两点卖车并不能长久，法系车从来不缺好车，但它缺一款能够打动消费者，让人看到诚意的爆款。
有人要说标致508L和凡尔赛C5 X都能看到法系车的诚意，看得到法系车为了市场的改变。的确，从车型设计和配置搭载，这两款车也能看出法系车态度的转变，向市场热点靠拢，但它的售价让它看上去不是想把车卖出去，而是想展示一下自己的造车实力。不看销量的话，法系车从来都是成功的。不管是独特的设计风格，还是人车合一的操控，都是它的卖点和加分项。
冰冻三尺非一日之寒，法系品牌此前就存在不小的争议，主要集中在设计和动力系统，有人说它设计新颖，与众不同，有人说它小众不够主流；有人说它动力可靠稳定耐用，也有人说它祖传发动机万年不变……爱的人执着追随，恨的人此生不见。
但无论如何，从销量数据来看，法系车的确是在失去消费者的道路上越走越远，归根究底还是因为价格问题。价格高，质量一般，技术出新慢，都影响着法系车的销量。哪怕网上说得再好“懂车的人都买法系车”，放眼实际销量你会发现，法系车是处于“你买我推荐，我自己不买”的局面，
凡尔赛C5 X虽然改变了法系车顶配之下皆丐版的局面，但入门版车型落地要17万的价格，也是劝退了不少人。标致5008上市都四年了，低配车型落地还要接近20万。结合法系车现有的品牌地位和境况，这份售价和优惠力度显然是不匹配的，无法和竞品对标竞赛，就一步步造成了这种举步维艰的局面。