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第一个在华尔街上市的国产车企,如今负债690亿,不得不卖身自救

物竞天择,适者生存,汽车市场的竞争日趋激烈,能够在激烈的竞争中生存下来的,必然要有两把刷子。我国汽车市场的包容性很高,汽车品牌的种类也很多,这就导致国内汽车市场的竞争更加激烈,想要获得发展只能不断强大自身。

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可是有很多车企在初期发展表现不错,甚至成为了第1个在美国华尔街上市的中国公司。但是在后续发展中,这些公司却日渐乏力,逐渐失去了优势,最终不得不破产重组。

国内因为经营问题宣布破产重组的汽车品牌不少,西南一方的汽车霸主,力帆汽车在国内也曾经声名远扬,如今力帆负债几十亿,也吃上了重组的“回魂药”。

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和力帆汽车同样命运的还有华晨汽车,如今华晨的破产重组之路走得有些迷茫,原本应该在本月宣布破产重组计划草案的华晨,如今却宣布要将重整计划草案延长半年再提交。

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第一个在华尔街挂牌的中国公司

上个世纪90年代华晨汽车成立,华晨汽车在发展初期走得还是比较顺利的。其他企业还在从银行借贷发展企业的初级阶段时,华晨汽车就已经走上了融资的道路,以金杯客车为核心,华晨汽车、金杯汽车和上海华晨利用资本市场积累了38亿元。

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华晨汽车如同坐上了发展的高速列车,不仅仅有钱,而且还获得了与合资品牌合作的机会。华晨汽车与丰田建立合作关系后,接着推出了金杯海狮S6480。这款面包车上市后获得了不错的反响,销量也达到了近万台。

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此后的几年间,华晨凭借着合资加工厂的优势,名气和销量双丰收,2000年时华晨汽车的全年销量已经突破了10万台。对于那个时候的国产车企而言,年销量能够达到10万台已经是一个非常大的肯定了。毕竟当时国产品牌的技术还不成熟,大家公认可合资品牌。

2004年成了华晨的“分水岭”

华晨汽车一路高歌猛进,也让华晨汽车的发展陷入了困局。2004年开始,华晨的销量开始出现了明显下滑,利润也远不如从前。为了保住华晨汽车的辉煌形象,华晨汽车的负责人决定用价格挽救市场。

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这个做法确实起到了一定作用,华晨汽车并没有陷入像力帆汽车那样的困局,市场上也没有传出华晨要破产或者要重组的消息。但是利润缩减是一个不争的事实,一味依靠这种方法来挽救市场也是不可取的。

后来华晨放下身价,寻求与宝马的合作,成立了华晨宝马汽车集团。拥有了宝马这棵大树,华晨再次回到了大家的视野,可是想要稳住这棵大树,必然要付出一些什么。华晨汽车为了获得宝马的技术和资金,直接把自己的销售渠道以及财务权限都让给了宝马。

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购买他人的技术来发展自己的企业,这种发展方式毕竟不长久,华晨汽车虽然有了宝马王子发动机这个强大的心脏,但是国人并不肯买账。在大家越来越了解汽车之后,大家更希望国产汽车能够拥有自己的技术。

而且宝马上拥有华晨这两个字,也让很多车主觉得面子上挂不住。很多车主购买了华晨宝马后,直接把车上的华晨两个字抠掉了。

华晨汽车在和宝马合作的这些年间,也没有潜心研究,一味地依靠宝马的技术。在和宝马分道扬镳时,华晨的发展也受到了严重影响,如今的华晨负债已经达到了691亿。

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之前一直说宝马要收购华晨,但是现在宝马的收购之路似乎也陷入了困局。华晨的重整之路困难重重,究竟谁会成为拯救它的人还是个未知数。

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