再来看一下本次油耗测试我们所选择的路段与规则。两款车加满油后同时出发，首先城市道路行驶，北四环的交通流量较大，然后转入高速公路，以100公里/小时的时速定速巡航至北京市昌平区高速路出口，进入110国道，走十三陵方向经盘山上坡路段进入虎峪自然风景区附近。短暂修整后原路返回出发时候的加油站，再次加油至跳枪后计算油耗，全程约120-130公里。
我们的测试油耗非常简单，两款车在同一个加油站分别将油加至自然跳枪，里程表清零 ，此刻两款车型已经进入相对友好公平的测试条件，然后正常驾驶同时到达终点加油站，再次将两辆车加油至自然跳枪，综合对比加注燃油的数量以及车辆仪表所显示的综合油耗两项指标。
由于别克GL8日常需加注95号汽油，因此我们将GL8加满95号汽油，续航里程显示590公里。
接下来，我们将两车单次里程计数器均清零，出发。
在城市道路中，我们分别经历了轻微拥堵以及通畅的路段，两款车型也是前后交替行驶来保证油耗测试的公平性。在拥堵阶段，我们正常开启车辆的启停功能来节省燃油，同时车内保证均为一名体重相当的驾驶员，打开空调调整至23度。
下了高速公路，我们来到了崎岖的山路，爬坡和连续弯路对于轴距较长的MPV车型来说，都不是很友好的路况，频繁的加油制动，不光是对发动机和刹车系统的考验，同时也是对乘坐舒适性的挑战。
别克GL8拥有更多年的MPV领域经验，所以它的驾乘感受同样不错，加入48V轻混电机后，车辆的加速感受也是比较顺滑的，但它的实际节油率非常有限，我们从后文的实测油耗数据对比便可看出。悬挂系统能够过滤多余的震动和颠簸，在高速过弯的情况下，悬挂系统给予车身的侧向支撑力稍显不足，看来 GL8扭力梁式的非独立悬挂，对比iMAX8的多连杆独立悬挂还是逊色一些。
在经历了100多公里的路程后，两款车型同时到达加油站加油，首先我们先来看看两款车的仪表显示的综合油耗表现如何。
GL8的油耗测试里程显示行驶了109.9公里，平均油耗7.5升/百公里。
别克GL8的实际加油量为7.92升，结合车内仪表里程109.9公里计算，在此次油耗测试中，别克GL8的综合油耗为7.21L/百公里。乘以当日95号汽油每升8.04元的价格，共花费63.67元。
【总结】