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要大空间更要省油 来看看这两款MPV的实际油耗测试到底怎么样

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再来看一下本次油耗测试我们所选择的路段与规则。两款车加满油后同时出发,首先城市道路行驶,北四环的交通流量较大,然后转入高速公路,以100公里/小时的时速定速巡航至北京市昌平区高速路出口,进入110国道,走十三陵方向经盘山上坡路段进入虎峪自然风景区附近。短暂修整后原路返回出发时候的加油站,再次加油至跳枪后计算油耗,全程约120-130公里。

我们的测试油耗非常简单,两款车在同一个加油站分别将油加至自然跳枪,里程表清零 ,此刻两款车型已经进入相对友好公平的测试条件,然后正常驾驶同时到达终点加油站,再次将两辆车加油至自然跳枪,综合对比加注燃油的数量以及车辆仪表所显示的综合油耗两项指标。

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由于别克GL8日常需加注95号汽油,因此我们将GL8加满95号汽油,续航里程显示590公里。

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接下来,我们将两车单次里程计数器均清零,出发。

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在城市道路中,我们分别经历了轻微拥堵以及通畅的路段,两款车型也是前后交替行驶来保证油耗测试的公平性。在拥堵阶段,我们正常开启车辆的启停功能来节省燃油,同时车内保证均为一名体重相当的驾驶员,打开空调调整至23度。

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下了高速公路,我们来到了崎岖的山路,爬坡和连续弯路对于轴距较长的MPV车型来说,都不是很友好的路况,频繁的加油制动,不光是对发动机和刹车系统的考验,同时也是对乘坐舒适性的挑战。

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别克GL8拥有更多年的MPV领域经验,所以它的驾乘感受同样不错,加入48V轻混电机后,车辆的加速感受也是比较顺滑的,但它的实际节油率非常有限,我们从后文的实测油耗数据对比便可看出。悬挂系统能够过滤多余的震动和颠簸,在高速过弯的情况下,悬挂系统给予车身的侧向支撑力稍显不足,看来 GL8扭力梁式的非独立悬挂,对比iMAX8的多连杆独立悬挂还是逊色一些。

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在经历了100多公里的路程后,两款车型同时到达加油站加油,首先我们先来看看两款车的仪表显示的综合油耗表现如何。

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GL8的油耗测试里程显示行驶了109.9公里,平均油耗7.5升/百公里。

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别克GL8的实际加油量为7.92升,结合车内仪表里程109.9公里计算,在此次油耗测试中,别克GL8的综合油耗为7.21L/百公里。乘以当日95号汽油每升8.04元的价格,共花费63.67元。

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【总结】

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