9DCT市面中少见，配合2.0T排量，摩卡会带来怎样的驾驶感受
文/夙靳霁
WEY是长城定位在高端汽车领域的独立品牌，而WEY成立已经有一段时间了，如果说，此前的WEY只是提供了车型更为出色的产品力，那么现如今的WEY已经有着属于自己的核心竞争力。而这个核心竞争力，就是智能科技。
咖啡平台是WEY目前在用的一个智能化平台，并且诞生于咖啡平台之下的车型也多以智能科技为主，所以WEY对旗下车型有了一个全新的布局规划，并且直接使用咖啡种类为车型命名，不再是此前单一的代号方式。
这样的命名更能让消费者对车型拥有深刻的影响，而摩卡就是其中的一款车型。其实在目前WEY的产品规划当中，已经给出了摩卡DHT PHEV选项，但是基于车型目前还没有正式上市的因素，摩卡现阶段的在售车型依旧是燃油版本。
纯燃油版本的摩卡在动力总成方面没有差异，都是2.0T+9DCT组合，我们大多时候见到的传动系统为7DCT，9DCT目前在市场的运用依旧属于少数。但是它的传动机制很流畅，能够将机械传递做到一种平顺的效果，操控起来会想到一个词“丝滑”。
这类型的变速箱是存在齿轮部件的，并且在传输过程中也需要齿轮部件去相互契合，但是能够将它的换档机制做到这么平顺，足以证明齿轮部件之间的契合会更为细腻、精密。至少在动力传递过程中的反应是敏锐的，并且手感舒适。
车型全系213匹马力+328牛·米扭矩提供了一个不错的动力输出水准，虽然这是一款定位在B级领域的SUV，但是这款车型的动力也确实拥有着动力储备。官方给出的百公里加速成绩是7.8秒，而在实操控过程中，车型的提速响应也比较明显。
但是车型的推背感并不是很激进，提速过程中并没有什么快感，不过这个提速感受有的用户比较喜欢，但有的可能不是很满意。因为车型的加速表现比较线性，给到驾驶者更多的是一个惯性的抵抗动作，而不是一脚油就蹿出去的类型。
其实说它是纯燃油版本也不尽然，因为车型还匹配了48V的轻混动力，而轻混动力会在动态行车过程中优化发动机的动力输出质感，所以车辆的操控平顺性以及动力输出平顺性都在一个舒适范围内，并且48V轻混系统在车辆起步初段会给到一个带动驱动工作。
除此之外，这款车型的空间密闭环境比较到位，因为车型采用了双层夹胶玻璃，能够更好的阻隔外部噪音源，给驾驶者提供了一个较为安静的驾驶空间，这样可以有效集中行驶过程中的注意力，并且车内交流也没有噪音方面的障碍。
这款车型除了低配版之外，其它的车型版本都是带有HUD抬头显示的，行驶过程中甚至都不需要看仪表盘。它的HUD会显示车辆信息，以及地图信息，行驶中使用会方便不少。并且它有自动泊车入位功能，驾驶者在车内外都可以实现自动泊车，这一点会很实用。
总结：
摩卡这款车型的加速感受实际上要比VV7更出色一些，哪怕VV7给到的功率会更高，但是摩卡的加速线性以及加速质感会更为流畅以及稳定。这两款车型的加速感受其实分为两种状态，摩卡的加速感受更为柔和一些，家用取向的性格更为明显。这样一比较VV7的加速质感，会在VV7身上找到一些激进在其中，稍微显得运动一些。这样的区分一方面是因为摩卡搭载了48V轻混动力，一方面也是因为车型在风阻系数方面的优化设计。