“一个全新的品牌想要从相对饱和的市场上站稳脚跟靠的是什么？排在第一位的显然是价格”。
虽然奥迪四环Logo与全新品牌扯不上关系，但上汽奥迪与这条定律的契合度还是蛮高的，特别是在奥迪并不算擅长的纯电动领域。或许是如上种种，直接造就了奥迪Q5 e-tron这款基本没有短板的产品，40万就能享受奥迪中大型产品的豪华还是很香的。
名字中有Q5，但是与北边那个没关系
尽管奥迪Q5L是一汽奥迪在豪华中型SUV市场中的当家花旦，但最终Q5 e-tron之名最终还是给到了刚成立不久的上汽奥迪这边，颇有把薪助火的意思。
不过，毕竟不是一家的东西，产品表现也颇有差异。从最基本的造型设计来说，奥迪Q5 e-tron要比燃油版本的Q5L激进得多，不光前脸上采用了多种撞色设计以提升视觉上的立体感和冲击力，同时全封闭格栅以及全新的灯组也带来了不少奥迪应有的经典属性。
侧面设计看点并不多，中大型SUV的厚重是全部，在这点上是要比燃油版的Q5L厚重不少。尾部设计上是灯组占据了视觉上的中心，奥迪灯厂的属性在这台纯电动SUV上有更多的发挥。对于这整套设计，用惊艳和出色显然有些夸大其词，但新颖元素却并没有任何减少。
未来感极强的座舱
或许是一汽奥迪在内饰设计中融入了太多条条框框，显得上汽奥迪在Q5 e-tron座舱的自由发挥中未来感更为强烈。
整个中控造型比较让人感到惊讶的是方向盘设计，上下全部平直的设计显然在未来和运动这两大元素上加分不少。而除此之外，中控屏幕尺寸并不大但在后方贯穿式的空调出风口的衬托下有了一些悬浮式的视觉效果，搭配有较多棱角的装饰，同样表现出极强的科技属性。不过遗憾的是，奥迪惯用的触控空调面板在Q5 e-tron上并没有出现，或许更多是出于成本考量。
在座椅布置上，Q5 e-tron在4876*1860*1675mm的车身和2965mm轴距支撑下可以塞进六座布局，同时空间并不会因此有太多局促，实用属性相较于5座车型还是能有一定提升的。
动力没有短板，辅助驾驶表现出色
动力方面虽然奥迪官方一直没有披露，但与大众ID.6同平台的身份还是能让吃瓜群众一睹为快。
根据此前信息，Q5L e-tron有低功率单电机后驱、高功率单电机后驱和双电机四驱三种动力系统可选，最大功率分别为132kW、150kW，而四驱版本则为前后电机峰值功率分别为80kW/150kW，续航最长为560km。
辅助驾驶配置上，Q5L e-tron则采用Mobileye EyeQ4芯片，在3个毫米波雷达以及5个摄像头的加持下可以实现L2+级别的智能驾驶体验。不过，考虑到此前奥迪在智能驾驶方向上的激进，Q5 e-tron显然没有发挥出这个豪华品牌的真实实力，只能停留在主流和高性价比的状态。
品车识味：
从某种角度来说，上汽奥迪为了在国内市场上立足，已经率先给出了诚意，40万的价格对常规消费者来说不算便宜，但在豪华中大型SUV中已经算是高性价比的状态，特别是在性能及续航并不输一汽奥迪e-tron多少的前提之下。那么，在Q5 e-tron开启预售之后，上汽奥迪这个全新的品牌距离真正的竞争已经越来越近，那最终这个南边的奥迪究竟能否比肩北边那个呢？让我们拭目以待。