本报记者 陈燕南 童海华 北京报道
2021（第十九届）中国企业竞争力年会周在北京拉开序幕。11月9日下午，在《中国经营报》主办的“迭代•创未来”2021中国汽车产业高峰论坛上，宝马集团大中华区企业事务副总裁孙玮出席并发表了关于宝马可持续发展的经验之道。
宝马集团大中华区企业事务副总裁 孙玮
“我们认为坚持可持续发展，才堪称豪华定位。目前，宝马正在全面加速电动化进程，来减少汽车在使用过程当中的碳排放。到2030年，宝马计划交付第1000万辆纯电动车，集团整体减少CO2排放超2亿吨。此外，宝马将可持续发展报告与企业财报合并，以公开透明的方式向公众展示宝马在全价值链碳减排方面的进展，而这一举动更是显示了宝马在可持续发展方面自上而下采取严肃认真的态度。”孙玮表示。
致力于打造“最绿色的电动车”
随着数字化和电动化的到来，汽车领域的技术整合突飞猛进，汽车也成为了最复杂的消费品之一。庞大的产业结构令每辆车生产与使用所带来的碳足迹也日益增加。
BMW i循环概念车正面图
孙玮表示，如果不采取任何举措，预计未来每辆车生产和使用所产生的碳足迹将进一步增加。因此，宝马的可持续发展战略是贯穿一辆汽车的整个生命周期，目标是打造“最绿色的电动车”。具体来说，到2030年，宝马集团计划单车全生命周期平均碳排放较2019年水平降低40%，其中供应链端降低20%、生产层面降低80%、使用阶段降低50%。
BMW i循环概念车仪表盘
目前，宝马集团正在付诸努力。比如华晨宝马位于沈阳的工厂使用的是100％可再生电能；在进博会期间，宝马通过成都口岸进口整车的“丝绸之路”项目正式落地。未来三年预计每年经由成都进口1.2万辆BMW和MINI品牌汽车。与远洋运输相比每辆车在物流上将平均减少56%的碳排放。
在孙玮看来，可持续发展离不开产业链的协同发展。“目前，宝马在中国正加速技术创新驱动绿色转型，加强产业链上下游合作伙伴之间的协作，通过绿色能源等新能源技术使用、创新材料技术与制造，以及绿电交易等方面的探索，共同助力可持续发展。”
比如宝马与延锋国际共同开发环保型智能方向盘；与首钢合作形成钢料供应到回收的闭环式循环；与国网电动探索绿色能源的充储；与合作伙伴共同建立动力电池回收管理体系等。
创新性提出循环经济四大指导原则
在双循环相互促进的新发展格局下，作为最早明确“双碳”目标的汽车企业之一，宝马集团在追求循环经济、探索可持续发展的同时创新性地提出了“再思考、再精减、再利用、再回收”的四大指导原则，这对于汽车及出行行业的未来有着前瞻及引领作用。
孙玮表示，“再思考、再精减、再利用、再回收”源自宝马集团最新的“循环设计”理念。再思考指的是以全新的方式考虑产品工艺、制造流程和每个部件所发挥的功能，然后进行精减或者重新设计，以满足材料的循环使用；再精减指的是持续贯彻BMW i品牌哲学中的极简主义，减少零部件、材料种类和工艺流程的数量；再利用指的是未来可持续的产品将提供更长的使用寿命，并一直保持丰富而充满乐趣的体验。再回收指的是在产品设计中优先使用再利用材料，并为回收进行优化。为此，车辆尽可能使用单一材料，并可简单拆解，避免黏合或者复合材料。
孙玮还表示：“其实在我们现有的产品上,‘循环设计’就已经有所体现了。以即将上市的创新BMW iX为例， 织物和微纤维内饰采用了50%的再生聚酯纤维材料，地毯地垫更是采用了100%再生尼龙材料。以BMW iX3为例，其第五代BMW eDrive电力驱动系统采用励磁同步电机，不使用稀土材料，降低了对稀有金属资源的依赖。”
除此之外，今年9月份慕尼黑车展上刚刚展出的BMW i 循环概念车采用了100%再利用材料和可再生原材料制造，并且100%可回收。零部件数量被大大减少：前脸取消了镀铬与边框；BMW标识以打磨的方式呈现在前脸上，而无须另外添加独立标识。车身材质使用再利用铝材料，经阳极氧化处理为浅金色，避免了车漆的使用。轮胎采用的蓝色橡胶由经过认证的可持续天然橡胶制成，并添加彩色再生橡胶颗粒，创造出有趣的水磨石效果。车内四个独立座椅的织物表面由再利用塑料制成，提供类似于天鹅绒的质感。
孙玮表示：“在全球范围内，气候变化和环境问题正在促使环保意识觉醒，可持续发展也已经成为全球各行各业共同探讨的话题。宝马集团将坚定执行可持续发展战略，为巴黎气候协定的1.5°C目标作出贡献。”
（编辑：张硕 校对：颜京宁）