随着时代的发展和进步，汽车的制造技术变得越发精湛，而车辆的安全性能也逐渐受到了消费者的重视。同时，伴随着新能源时代来临，更进一步提升了用户的安全意识，其重要性甚至能左右用户的选择，而车企在主动安全、被动安全、三电安全等方面的技术实力，必然也会决定旗下产品的市场前景。
前段时间，五菱缤果(图片|配置|询价)PLUS以8.98万元-9.88万元正式上市，作为原生纯电架构下的又一款力作，它的安全性能究竟有多出色呢？
缤果PLUS的车身安全有多硬核？
车身的安全性往往能够决定整车的安全性能，缤果PLUS有着怎样坚固的车身呢？
为了保证缤果PLUS的车身安全，五菱也是煞费苦心，为它量身定制了五环高强钢车身结构，这种车身结构采用了74.8%的高强钢打造，并在门环、左右前大梁、前地板加强板等全车22处使用了超过1500兆帕的高强度热成型钢，不但大幅提升了整车的扭转刚度，而且使得车辆能够有效应对柱碰、侧碰、转撞、翻滚等多种碰撞，最大限度地提升了车辆的被动安全性能，同时保障了用户的生命安全。
此外，缤果PLUS还设计了前梁吸能盒、前舱三路径力传导结构和底部三横传力这三大吸能结构，可以有效降低维修的成本，还能够在发生碰撞时最大程度地吸收和分散冲击力 ，从而保障车内乘客的生命安全。缤果PULS搭载了75kW水冷三合一扁线电机，最大扭矩180N•m，轻松推动1.3吨左右的车子。当然了，因为电动车的动力输出特性，电门一踩就来劲，它能够给你畅快利索的动力感受，这是同级别燃油车给不了你的。
对于新能源汽车，大家所关心的电池安全问题，五菱给出的答案是神炼电池，电芯实质上是磷酸铁锂电池，先天就有着较高的安全性。同时，电池采用了MUST多功能一体化结构，可以降低维护成本。
值得一提的是，缤果PLUS的电池和电机，搭载了9kW高性能冷凝器，以及4.3kW高效散热器，形成内部液冷大循环高效联动，降低整车低压电耗，提升整车续航。
说完电机和电池，轮到“三电”的电控。为了省电，缤果PLUS在电控方面也是花了心思的。可以根据不同路况和驾驶习惯，有效回收能量，提高续航里程。
我们试驾的是510km续航的版本，搭载50.6度的电池包，理论上百公里能耗才9.92kWh/100km，每公里成本6分钱左右。说了这么多，缤果PLUS的实际续航和能耗怎么样呢？
车上承载两名成年人，驾驶模式是“标准”，能量回收模式是“舒适”，空调制冷3挡风量，全程高速跑了161.6公里，表显掉电156公里。换言之，缤果的实际续航达成率达到103.59%，相当的“实在”。
五菱缤果 PLUS 510 公里旗舰版在外观、内饰、空间、动力和配置等方面都有着不错的表现，能够满足消费者对于日常代步车的需求。然而，在竞争激烈的汽车市场中，产品的质量和售后服务同样重要。五菱汽车需要继续努力，不断提升产品质量和售后服务水平，以赢得更多消费者的信任和选择。
总的来说，五菱缤果 PLUS 510 公里旗舰版是一款具有较高性价比的车型，对于那些需要一款经济实惠、实用可靠的代步车的消费者来说，它是一个不错的选择。希望五菱汽车能够在未来的发展中不断创新和进步，为消费者带来更多更好的产品。