作者：林超華
近百年來，中外和本地學者對鄭和艦隊通過新加坡的路線一直感到困惑和錯誤。作者從現代航海科學中，從古籍和古海圖的針徑（方向）、航程和水深中準确修正和确定。
觀宇的發現
鄭和在新加坡海峽的海圖顯示了觀峪島，但沒有人确定它在新加坡是哪個島和重要性。
在搜尋過程中，它被發現是Pu Sakijang Bendera，現在是新加坡水域的聖約翰島。
毛元義的《吳北之毛昆圖》（1621年）是鄭和航海圖的唯一一張圖表。其中，從馬六甲公廠出發，經新加坡海峽，經白礁傳回中國一段（參考圖（1）"，筆者參考了袁明清，16-19世紀西方和地方文獻和海圖，在古代加上現代地名，便于古今比較介紹：
新加坡長陶門海峽萊佛士燈塔（1）：鄭和圖從馬六甲到新加坡白礁的路線。（林超華）
官方工廠：明朝宮鎮1434年的"西潘國書"，描述了他與鄭和和第七次下西的旅程。加拿大滿族（馬六甲）的叙述：
中國下西區作為外國首都，豎起了一堵圍牆，又架設了四座鼓樓，并建造了一座搬遷城市，建造了一座完整的圖書館。
明朝在馬六甲建立了一個官方工廠，這是下西區的貿易中轉站，倉庫，基地或外國資本。
吉利門：位于馬六甲海峽南端，今印度尼西亞卡裡蒙島。
長途旅行：位于新加坡南端的薩圖木島也是萊佛士燈塔的所在地。這是明朝對這個島嶼或新加坡主島的通用稱呼。葡萄牙人在17世紀被稱為Banjang島。
淡馬錫門：老話"門"指的是水道或海峽。新加坡主要海峽沙杜姆島的南部靠近新加坡，是以被稱為淡馬錫門。
龍牙門：元代王大元寫《海島一志洛》（1349年）：
門與兩座單一的乳骷髅山相交，如果龍牙，它們之間就有水道。
指早期的丁巴港西口，水道深度18米的入口，兩根相距337米的石柱，已被英國人炸毀。南岩位于聖淘沙島西端外，北岩位于拉貝爾多公園南角外，丹戎貝拉亞爾，馬來人稱為Batu Berlayar，出發之石。
在雙石柱的中間，穿過龍牙門（聖淘沙島），高大的樹木生長在朱巴港入口的兩側。元朝文獻記載，當船經過時，桅杆會碰到并摩擦樹枝，海盜會趁機從樹上跳到船上搶劫。
龍牙門（通道）：不是指錫巴港長牙門的兩根岩柱。
許多古籍從航程和航程記載中，鄭和艦隊穿過龍門，是指南面關嶼（車長山）新加坡的主要海峽，因為它離揚巴港或聖淘沙島不遠，是以它也被稱為長牙門（海峽）。
官方俞：指長山島。參考圖2，萊佛士燈塔南向東7.3海裡，是該島。印度尼西亞和模裡西斯也有官員，它們可能具有與官方工廠類似的功能，但規模地位應低于官方工廠。
圖（2）：從曼拉咖喱回廣東針路：從長路到觀嶼。（林超華）
白礁：佩德拉·布蘭卡（Pedra Branca）是新加坡人，在英吉利海峽的東端有一座霍斯堡燈塔。
古籍中的新加坡海峽路線
看看鄭和在新加坡海峽航線的不同古代記錄：
1. 明朝航海手冊《随風而來》（1593）：
A、暹羅研磨六角形
B、右西至二山
C、廣東要磨六角針
D、曼拉咖喱回廣東針路：
吉利窒息山單辰（120度）和B辰（112.5度），兩個較長腰島不能南，怕冷傘礁和沙池淺。走出龍牙門（海峽），單刺（090度）針取官網，反南側牛礁。一根拾取針（82.5度）又有五艘船前往白礁船的北面。
2.明章軒寫于1617年的《東西方考試》。
3. 鄭河航海圖上的路線。
用兩套針1D加3，在新加坡海峽航行的确切距離和方向，可以畫出鄭和艦隊軌道圖檔（2）。
除1B外，注意到五條航線外，白礁到長牙門（海峽）的航行還需要五條。一個是超過2.4小時，五個是超過12小時。
1A、1C和2、長牙門（海峽）到吉利門的三條航線航行時間是三條以上，即7.2小時。
整個新加坡海峽的航行時間是五比三，即八多，相當于19.2小時。
實際距離為58.8海裡，除以19.2小時，平均航行速度為3.06節（接近鄭和15條航道3.59節的平均速度），更數值計算可以進行：
a、白礁要長牙門（海峽）即象棋長山，還需要五個，36.7海裡。
b、龍坊門（海峽）即象棋長山，到吉利門島還需要三個，22.1海裡。
A 和 b 與目前圖表測量值一緻，表明針路正确。
"順風"1D，從萬喇嘛咖喱回廣東，唯一的針路提出，吉利蘇福斯山到長腰島（萊佛士燈塔）再行兩段，從長腰蘭玉用單根（090度）針（方向）官蘭玉，但沒有具體說明航程時間，關羽又乘了五艘船去取白礁。
從1A，1C和2路線出發，整個海峽的範圍為8（19.2小時）。是以，發現從長腰島到觀嶼的距離是八多減七（二多加五），即多一（2.4小時X3.06節），7.3海裡。
這一重要線索表明，從長腰島向東7.3海裡，精确到長牙門（海峽）官禹的位置。
觀宇在新加坡的重要性
葡萄牙天文學家和數學家Manoel Godinho de Eredia在1604年繪制的新加坡水文地圖（圖3）記錄了兩個南部島嶼與Pulo Siquijan（馬來維拉島）同名，其中一個是車長山島。
圖（3）：1604年效忠地圖上的Pulo Siquijan是國際象棋長山島。（林超華）
1819 年萊佛士登陸新加坡的前一天，他首次登上車山，見到了柔佛蘇丹。然後在島上建立了一個信号站和一艘船。幾百年前，該島受到其統治者的重視和發展，其中包括土著和中國移民。因為在新加坡主要海峽的邊緣，避風港是一個深水錨地，靠近長牙門（辛巴港）和新加坡河口，促進貿易。
它體積大，地形平坦，适合大型防禦，倉庫或住宿。明朝在永樂時，新加坡可能回歸馬六甲王朝的控制，這種關系和優越的地理優勢，使車長山成為明朝的海外貿易基地或新加坡官方島嶼的中轉站。這也是600年前新加坡與永樂王朝的特殊關系和曆史發現。
發現陶瓷碎片
作者還在象棋長山發現了256件明清晚期的陶瓷碎片，證明早古島上曾有華人聚居，強化了作者對車長山是官員的看法。希望學者們能做更多的研究或考古發掘，以證明鄭和在新加坡的活動。
作者在車長山島發現的陶瓷碎片。
希望關羽的發現能在淡馬錫王朝滅亡後的1613年獅城定居點被摧毀之前，在葡萄牙人的曆史中翻開一頁。