這兩天，網絡媒體報道："8月30日晚，從成都飛往北京，美國聯合航空公司KN5216航班，飛行過程中有乘客加油和吸煙，機組人員沒有及時停下來，而且還與飛機上的其他乘客聲稱發生沖突。這引起了人們的關注。真的是這樣嗎？我們的記者在航班上當天聯系了一名乘客。
記者：乘客是什麼時候發現有人在抽煙的？
KN5216乘客林超華：首先，有人在飛機上發現，在廁所裡，在廁所裡，當廁所門關上時，一定要聞到氣味，然後乘務員去把那人的火收起來，停了下來，當時是在飛機上，然後因為北京的惡劣天氣，準備投到太原機場， 哪裡有油，因為天氣不好就一直在那裡（太原機場）等等，直到（早上）3點，然後有人站不住說外面透氣，抽一根煙，幾個人。
記者：他們在哪裡抽的？
乘客林超華在KN5216航班上：機場大門螺旋樓梯艙門打開，乘務員在場，男員把火拿出來畫出來。
記者：乘務員攔住了嗎？
KN5216航班乘客 林超華：編号
當時機上乘客拍攝的視訊顯示，飛機經過太原機場。飛機艙口的螺旋樓梯上确實有半個煙頭。林先生說，許多乘客對這種行為不滿意，甚至向警方報案。那麼飛機的機組人員是如何處理的呢？
乘客林超華在KN5216航班上：因為機長和吸煙者當時正忙着傳回北京，說他們是來北京發表聲明的，之後（北京）機長說我同意抽煙。
記者：你在飛機上說過嗎？
KN5216航班乘客林超華：是的，當時太原有乘客不同意去，當警察也來了，警察在門口問了好幾次，乘務員說找不到人，到北京後（機長）說飛機沒有到達，安全來嗎， 說什麼？
根據民航法律法規，民航飛機在運作過程中嚴禁吸煙，甚至機場停機坪也是嚴禁吸煙的區域。在飛機的整個運作過程中，有兩名乘客在吸煙，沒有人停下來。抵達北京後，林先生和20多名乘客立即向機場報告了問題，并要求航空公司發表評論。
KN5216乘客林超華：第一個問題是第一次有人抽煙你戒煙，第二次在乘務員面前抽煙你不停，飛機可以抽煙，然後那個機長，我們一架飛機的生命就給了你，你居然說我同意他可以抽煙。
從8月31日淩晨5點.m到當天下午2點.m。經過九個多小時的談判，該航空公司同意賠償20多名乘客，每人1800元人民币。記者1撥打了中國聯航客服電話，其他從業人員表示無法聯系到機長。
中聯航發表聲明承認乘客吸煙
在航班上的美國聯合航空公司（United Airlines）昨天淩晨0點28分通過官方微網誌.m介紹了一次被認為是"不安全的旅程"。中聯航承認，在飛行過程中，有兩名乘客吸煙行為，一名是在飛行中乘客吸煙，一名是飛機準備降落太原機場，等待起飛的乘客，在門口的乘客梯子上吸煙。最後，聲明強調，所有美聯航航班均無煙，包括電子霧化煙霧，希望有吸煙興趣的乘客能夠了解和合作。
那麼，既然乘客吸煙的事實是真實的，那麼火災是如何上車的呢？既然發現乘客吸煙，航空公司是否沒有重新篩查，是否符合民航規定？記者在采訪中發現，在飛機運作過程中，存在一些被機組人員忽視的安全問題。
忽略多個安全問題
據乘客林先生說，他聽到一些乘客說香煙是用火柴點燃的。由于無法找到吸煙的乘客，是以不可能确切地知道火柴是如何被帶到船上的。此外，當航班在太原停留時，乘客報警并要求未經許可重新篩查，這更加令人費解。
KN5216乘客林超華：我們在太原的時候，有乘客不同意去，因為警察也來了，當警察，警察在機艙門口問了好幾次，乘務員說找不到人，乘客說他們必須找出來，沒有保證如何在安全的情況下飛行， 然後乘務員說找不到，警察說否則隻能找到所有人重新檢查一次，乘務員說要重新檢查問機長，機長說不要檢查，然後關上門飛。
比賽是如何加入的？為什麼乘客報警但沒有安排二級安檢？這一系列問題尚未得到有關方面的答複。目前，相關調查仍在進行中。
中國境内的飛機和機場禁止吸煙
事實上，早在1992年，國際民航組織成員國的代表就決定，國家航空公司必須在1996年7月1日之前禁止乘客在國際航班上吸煙。1996年，中國頒布了《中華人民共和國民用航空安全保障條例》，第三章第25條明确規定，禁止在航空器内禁煙。違反本條規定的，依照治安管理機構懲治中華人民共和國法的有關規定，處以治安拘留、罰金等相應的行政處罰。