近日，東風标緻推出了首款線上直銷車型，也就是标緻2008 the one版。單看标緻2008，作為标緻入門的suv車型，法式的“執拗”在這款産品上展現得淋漓盡緻：1.2t三缸加雙離合的動力總成，同級偏小的車身尺寸和不太親民的售價，讓這款精品小型suv很快失去了存在感。
标緻2008
不過這次推出的the one版，卻讓不少消費者對于2008有所改觀，作為标緻打開線上銷售管道的“投名狀”，新款車型定價僅僅9.97萬元，相比于老款車型入門版降低了1.02萬元，在合資小型suv中算是比較少見。
而且新車并不是犧牲實用配置的“丐版”，反而與老款車型的次頂配接近，用10萬元不到的價格就能買到帶有led燈組、無鑰匙進入、全景天窗配置，carplay，液晶儀表的合資suv，哪怕是用着不受歡迎的小排量三缸，但難以掩蓋新車的超高成本效益，可見标緻是“有備而來”。
标緻拿出“殺手锏”，雪鐵龍當然也沒閑着。前段時間上市的雪鐵龍凡爾賽c5x，堪稱近年來聲量最大的法系車， 不但有着個性十足的兩廂掀背跨界造型，還有b級車的尺寸加上1.6t+愛信8at的動力總成，以及入門既高配的配置分布。
凡爾賽c5x
凡爾賽雅閣配置對比
最關鍵的是，以b級車的定位賣着a級轎車常見的14.37-18.67萬元售價，驚人的成本效益讓這款新車重回消費者的視野，不過在凡爾賽依然有法系車的小毛病，比如說用上了19寸的大輪毂 ，但卻用着205mm胎寬的輪胎，這一配置招緻一些質疑，甚至被不少網友“一票否決”。
凡爾賽售價
網友們的擔心其實不無道理，這個輪胎的尺寸算是比較“奇葩”。首先是擔心輪胎寬度太窄導緻刹車抓地性能不足，其次市面上幾乎見不到這款輪胎，很有可能影響後續的維護更換。不過疆哥本以為按照雪鐵龍一貫的“傲嬌性格”，會非常堅持205mm的胎寬配置。
凡爾賽205mm輪胎
更何況經過第三方媒體的測試，雪鐵龍c5x的輪胎抓地力刹車性能都相當出色，照理來說如果并不影響實用性和安全性，大多數車企都不會臨近上市還對新車進行調整，但是雪鐵龍的反應非常迅速，申報了采用225mm胎寬的18寸輪毂，為消費者提供兩種輪胎尺寸選擇。
凡爾賽輪胎尺寸變更申請
還“順手”将同價位許多車型都未配備的後排中央頭枕，新增成全系标配，補齊了輪胎和後排頭枕的短闆，凡爾賽産品力強于同價位車型，成本效益又高于同價位車型，競争優勢相當明顯。
新增頭枕
可能是有了前些年因為“固執”導緻衰退帶來的教訓，今年以來的神龍汽車，可謂“求生欲”拉滿。不僅新增的标志2008 the one版低價高配，大熱門凡爾賽也對消費者“有求必應”。而且這種求生欲，還展現在标志雪鐵龍品牌整體的轉變上。
首先就是大力提升産品更新的速度，前幾年的标緻雪鐵龍車型更新速度遠低于主流合資品牌，往往是一年等一兩台，比如2019年隻有新一代标緻508上市，2020年隻有新一代标緻2008和“四不像”雪鐵龍c3l上市，存在感相當羸弱。
雪鐵龍c3l
而在今年神龍推動了中高端主銷車型更新，标緻推出了時隔五年的中期改款4008和5008，雪鐵龍方面更是推出了超高成本效益的凡爾賽c5x，不斷推出的新車不但給法系車“怒刷存在感”，還使得許多路人粉出于好奇走進标緻雪鐵龍4s店，整個品牌的活力都得到提升。
中期改款标緻5008/4008
其次就是逐漸改掉了“頂配以下均丐版”的壞毛病，就算不論“入門即高配”的雪鐵龍凡爾賽，中期改款的标緻4008和5008也标配了8at變速箱、led遠近光燈、日間行車燈等實用配置，再加上線上管道的标緻2008 the one版本，法系車的誠意可見一斑。
标緻4008增配
值得一提的是，向來因為“不降價”、“沒優惠”、飽受诟病的法系車，也活成了自己“最讨厭”的樣子。今年4月份才上市的标緻4008、5008，近期就已經有了兩萬元左右的市場終端優惠，在缺芯嚴重，車企優惠回收的當下十分難得，看來法系真的是在放下身段，越來越重視體量龐大的中國市場。
雖然法系車傳統的印象暫時沒能被扭轉，但相信法系車這一波求生欲滿滿的操作，已然打動了不少消費者。僅今年上半年，法系車就售出40558輛新車，成功反超去年整年銷量。
法系車銷量對比
并且，在9-10月連續兩月實作傳遞量破萬，雪鐵龍凡爾賽的訂單也已經突破1.2萬台，成為法系車中的“現象級”車型。對于已經低迷很久的法系車來說，無疑是一次觸底反彈。
神龍汽車9月銷量
神龍汽車10月銷量
看着神龍的積極轉變，想必法系還有一絲曙光。如果神龍汽車能夠持續輸出高品質的車型和服務，重制法系的“榮光”或許指日可待。對此，你又怎麼看呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對法系改變的看法。