鄭振铎，1898年12月19日生于浙江溫州，中國現代傑出的社會活動家、作家、詩人、學者。“五四”時期，中國新文化運動有兩大陣地，一個是郭沫若、郁達夫等人組成的“創造社”，另一個就是鄭振铎、茅盾等人組成的“文學研究會”。
小憩中的鄭振铎
1958年10月17日，鄭振铎以中國文化部副部長的身份帶領文化代表團出訪阿富汗等國，當時他乘坐的飛機由北京飛往莫斯科，再換機飛喀布爾（阿富汗首都），飛機卻在蘇聯卡納什地區發生事故，他也不幸殉職，享年60歲。本廠長接下來給大家梳理一下事情發生的全過程：
本廠長繪制的鄭振铎代表團搭乘的圖-104型客機cccp-42362号二視圖
本廠長繪制的鄭振铎代表團搭乘的圖-104型客機cccp-42362号右舷前部細節
本廠長繪制的鄭振铎代表團搭乘的圖-104型客機cccp-42362号右舷後部細節
本廠長繪制的鄭振铎代表團搭乘的圖-104型客機cccp-42362号左舷中部細節
1958年10月17日北京南苑機場，一架蘇聯民航所屬、航空器編号為cccp-42362的圖-104a型客機（1958年7月底出廠，機齡不到3個月，僅僅隻飛行了465小時，完完全全是一架新飛機）正在等待起飛。該機為專機，計劃從北京南苑機場起飛、中途經停鄂木斯克後飛往莫斯科的伏努科沃機場。飛機上除了6名機組成員、3名乘務組成員外還有71名乘客，多數由對蘇友好國家的外交代表團成員組成，準備搭乘該專機前往莫斯科參加官方活動。
機上乘客來自14個國家，其中人數最多的就是時任中國文化部副部長的鄭振铎和國防體育俱樂部主任蔡樹藩率領的中國文化代表團一行16人，他們計劃抵達莫斯科後再轉機前往他們此行出訪的目的地阿富汗和阿拉伯聯合共和國（由埃及和叙利亞合并而成，後又分道揚镳），還有部分從中國返鄉探親的蘇聯專家。
青年時代的鄭振铎夫婦，伉俪情深
機長為安東·菲利莫諾維奇·阿特莫夫，副駕駛為伊戈爾·亞曆山德羅維奇·羅戈金，随機工程師伊萬·弗拉德姆洛維奇·維瑟洛夫，導航員葉夫根尼·安德列維奇·穆倫科，無線電操作員亞曆山大·瑟季維奇·費德洛夫，火力操控員哈羅德·德米特裡維奇·庫茲涅佐夫上尉（雖然圖-104已經沒有武器，但依然保留了其原型圖-16轟炸機上的火力操控員的編制并由現役軍人擔任，這是當時蘇聯民航的一大特色）。都是擁有豐富飛行經驗的機組成員，但駕駛圖104的時間并不算長。
當時航線所經地的天氣都十分良好，适合作長距離飛行。
在延誤了一段時間後（原本定于當天早上起飛），當天下午，cccp-42362号專機順利的從北京南苑機場起飛，飛機計劃于當天晚上11時左右抵達莫斯科伏努科沃機場。
飛行了約6個小時後，此時cccp-42362号專機離莫斯科還有500公裡左右的路程，此時該機正在楚瓦什共和國的卡納什地區上空10000米高度巡航飛行。由于此時莫斯科伏努科沃機場上空有霧，是以空中管制部門訓示專機備降斯維爾德洛夫機場。
幾分鐘後，專機進入了一處氣流異常的空域，機組注意到前方出現了一股強烈的湍流。晚上21時25份，飛機遭遇了一股更加強勁的上升氣流。導緻飛機的飛行仰角突然大幅度增加，機長大喊：“角度太大了，壓下去”，副駕駛回答：“不行，沒有用”。
cccp-42362号飛機機頭仰角超過40°爬升的電腦模拟圖
很快機頭仰角達到了40°，而機組沒有辦法消除仰角。在這股上升氣流的推動下，飛機很快從高度10000米“被爬升”到了12000米，機組最終決定減小引擎推力來減緩爬升速度。由于此時的高度已經超過了圖-104客機所規定的最高升限（實用升限10670米，最高升限11000米），駕駛室内響起了失速警報，飛機同時開始往下俯沖。
cccp-42362号飛機失速後開始往下俯沖的電腦模拟圖
機長指令無線電操作員向地面彙報飛機情況并求援。
由于失速過快，導緻升降舵和方向舵被卡住，無法調節，飛機開始進入螺旋下墜狀态。駕駛室和客艙内絕望的尖叫呼喊聲響成一片。
cccp-42362号飛機進入尾旋的電腦模拟圖
經過機組的奮力努力，最終飛機在離地2000米的高度成功改出螺旋狀态，俯沖角度有所減小，但飛機依然不受控制的向下俯沖。最終，機組判定這點高度根本無法将飛機改平，向地面發送了絕筆電文：“完蛋了，我們要死了，再見！”
cccp-42362号飛機的最後時刻，機組向地面發出“完蛋了，我們要死了，再見！”
最終，cccp-42362号專機在距離莫斯科500公裡處的卡納什地區以西的阿佩尼卡火車站附近墜毀，機上71名乘客、3名乘務組和6名機組成員一共80人無一生還。
事後調查結論為：由于飛機進入強烈湍流區域，導緻其超過臨界點迎角而失去了控制，而機組在最後時刻依然試圖控制住飛機，展現了足夠的敬業精神。此後蘇聯民航局規定圖-104客機今後的最高飛行高度不得超過9000米，并重新設計飛機的飛行穩定器。
據鄭振铎之子鄭爾康在《我的父親鄭振铎》一書中回憶，10月17日本定于早上出發，但飛機延誤未能離開，是以早上鄭振铎在向家人道别“我走了”之後，不久又從機場回到了家裡，待下午通知說可以出發了，他再次向家人道别時說的是：“這次，我是真的走了！”豈料一語成谶，鄭振铎真的“走了”。
擔任文化部副部長後的鄭振铎正照
性能資料
機型：圖104
設計商：圖波列夫設計局
乘員：機組3人+載員70人
長度：35.85米（機身）
翼展：34.54米
高度：11.9米
空重：55870千克
最大起飛重量：80000千克
最大商載：15655千克
發動機：兩台米庫林am3型渦輪噴氣發動機，單台推力4350千克
經濟巡航飛行速度：900千米每小時
實用升限：10670米
最大航程：2650千米
最大載重航程：1900千米