10月15日，法拉第在推特上表示，自7月推出以來，FF已開始建設漢福德工廠，并已完成生産線的安裝，以支援準量産汽車的生産。随着漢福德制造和營運團隊取得的進展以及FF供應商的支援，FF91将保證在2022年7月前及時傳遞。"我們将繼續對我們的生産流程進行創新改變，并且非常有信心FF 91 Futurist Edition将在明年按時傳遞，并具有高品質，"FF Global首席執行官Bea Fuchs博士說。"
據相關資料顯示，法拉第未來準量産FF 91，是法拉第未來推出的第一款車型。早在2017年1月，拉斯維加斯就在全球範圍内首次亮相。據了解，FF 91是一款電動新能源汽車，法拉第未來聲稱其三電機動力總成可提供1，050馬力的功率，0-60英裡/小時的加速時間為2.39秒。賈躍亭曾表示，FF 91不僅是一款高性能的EV，更是一款全能型汽車、超級跑車機器人，以及第三大網際網路生活空間，是目前全球唯一一款産品在産品和技術定位上高于特斯拉Model X/s格子智能有軌電車領域的産品。"希望我們能夠處于尖頂市場的頂端，并有信心颠覆邁巴赫，法拉利和賓利。
今年7月22日，FF法拉第未來通過特殊目的收購公司（SPAC）在納斯達克上市，股票代碼為FFIE。發行價為13.78美元/ADS，開盤價為16.8美元/ADS，較發行價上漲22%，市值為54億美元。FF 91還宣布從7月22日開始預訂，優先預訂金額為50，000美元。7月26日，據法拉第未來官方網站報道，全球限量300台的FF 91"未來主義聯盟版"已售罄。FF中國CEO陳雪峰透露，FF91在中國已收到400多份訂單，全球限量版FF91未來主義聯盟版售罄300枚。FF 91的目标是邁巴赫和梅賽德斯 - 奔馳S級，銷售目标是在尖頂細分市場中排名第一。中國市場将貢獻FF 91銷量的70%。盡管最近有關于FF 91生産的好消息，但美國賣空者J Capital Research于10月7日釋出的一份報告稱，它"不相信FF可以通過現場研究出售汽車"。針對該機構的說法，FF創始人賈躍亭回應稱，"冷熱米飯是無稽之談"，并表示"這不是該賣空機構第一次被打臉"。
自建立FF到FF上市以來，FF 91能否成功量産的問題備受關注。此前，拉斐爾未來最大的問題是資金問題，已經成功上市融資，對于FF來說可以說是一顆堅強的心。業内人士表示，"FF91定位高端，銷售價格昂貴，品牌知名度還不夠。是以，如果FF想走得更遠，第一輛車應該是一個品牌，不應該依靠第一輛車來盈利。第一輛車下線後，要緊急開發40萬元左右的車型，以達到從交通中獲利的目标。
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