賈躍亭這個風雲男子的故事還在繼續，自樂視破産，畫了個“大餅”，跑去美國造車，丢下一句“下周回國”，使得國内的吃瓜群衆對他又充滿期待，天天都盼着賈躍亭啥時候能回國，這個瓜才能完美落幕。
最近消息又來了，賈躍亭是離回國又遠了。
法拉第未來股價兩度熔斷
在中原標準時間4月26日晚上10點半，法拉第未來的投資者們或許心情複雜。法拉第未來股價兩度熔斷，跌幅一度達到41.29%。
截至4月27日早間收盤，法拉第未來的股價為3.1美元，股價下跌12.92%，市值僅為10.06億美元。
在9個月前，2021年7月22日，法拉第未來在納斯達克敲鐘上市，開盤時股價為16.8美元，市值接近60億美元，這是賈躍亭以為自己可以逆襲的第一步。
但是沒想到數月之後看回去，那時候的市值已經是制高點了，如今的法拉第未來市值與當時開盤相比較，已經下跌了83%。
賈躍亭的首席執行官職位不保
我們再看回大概半個月前，在4月14日，據美國證券交易委員會釋出檔案透露，Faraday Future（法拉第未來）董事會對創始人賈躍亭職務進行了調整，賈躍亭不再擔任首席執行官一職，保留其首席産品官一職，并将繼續向執行主席彙報工作。
默默問一句，賈躍亭這樣是算被自己的公司踢走嗎？
一直以來，我認為賈躍亭都是法拉第未來的“靈魂人物”，沒有他一開始的PPT，哪來的FF91。沒了他，法拉第未來似乎會缺了點什麼，僅為首席産品官的賈躍亭還能不能翻身？
一切都更加懸了
我看賈躍亭回國是真的更懸了。
之前說FF91量産車預計今年第三季度傳遞懸了，新車上市也懸，不懸的則是預計2021年淨虧損最高5.5億美元、賈躍亭卸任執行官，這樣子的法拉第未來還會有未來嗎？
從最客觀的角度來看，自法拉第成立以來經營活動持續出現虧損，累計虧損預計達190億元。FF91肩負着盈利的責任，當時聲稱收到1.4萬份FF91訂單，實際經過調查，1.4萬份是免費預訂單，已經支付的收費預訂單隻有300份。
感慨一聲，造車是真的好燒錢，這訂單好水。造車，賈躍亭他是真的敢！
步步維艱，近期賈躍亭收到了最後通牒，因為沒有送出上一财年的年度報告，這并不符合上市規定，法拉第未來或被強制退市。目前法拉第未來已經到納斯達克的警告信函，如果在今年的5月6日之前，該公司還沒有送出第三季度的相關資訊，那将會受到證券退市的通知，意味着賈躍亭想在美國圈錢的計劃會徹底失敗。
如果賈躍亭沒能在美圈錢，那麼還債、回國更無望，到時候也不知道又要跑去哪裡再圈錢了。
這也不是他第一次的收到相關的退市警告，當時其以公司遭到美國機構的惡意做空為理由，正在展開全力調查為由，為自己争取了更多時間來做準備。
但是别人美國納斯達克證券交易機構也不是吃素的，耐心是有限的，給賈躍亭，給法拉第未來的時間真的不多了。
“讓我們一起，為夢想窒息”
賈躍亭再不加把勁，法拉第是真的要“窒息”。
看來2022年時賈躍亭、法拉第未來的一個關鍵，究竟法拉第會不會被退市，究竟我們還能不能夠看到FF91的量産與傳遞，這些都很值得我們關注。
不得不說，講PPT是真的簡單，但造車是真的難啊！不過好在賈躍亭，中國人不騙中國人，我們就看看賈躍亭、法拉第未來能不能撐過這個2022？我們吃的瓜又能不能完美落幕？