作者 | 蘇影
編輯丨盧泳志
來源 | 野馬财經
在償債這條路上，債務方與債權方都想早日到達終點。
2月23日，賈躍亭新增三條恢複執行資訊，涉及案件為其與平安證券、華融證券等相關糾紛，标的總金額為25.77億元。
據統計，截至2022年2月25日，賈躍亭的累計被執行總額已經達到了52.14億元。
與此同時，遠在美國的賈躍亭卻表示正在“為夢想奮鬥”。
2月24日，賈躍亭在FF91“準量産車”下線儀式上表示，FF91百公裡加速度遠遠超過邁巴赫，并比法拉利的大多數車型更快。
有意思的是，在提出造車8年後，賈躍亭卻仍未傳遞一輛汽車。那麼，賈躍亭造車究竟是“圓夢”？還是“畫餅”?
從“财務造假”走上償債之路
賈躍亭造車計劃最早起源于2014年，當時，“造車夢想”還與債務無關。
自2017年遭遇債務危機後，賈躍亭在個人官微釋出了一條消息，從此樂視汽車與還債關聯在了一起。
圖檔來源：賈躍亭個人公衆号
而這筆債務究竟有多少呢？據2019年賈躍亭在美國申請破産重組的相關檔案介紹，當時其負債總額已達到37.7億美元（約238.17億元）。其中包括有擔保債務12.09億美元（約76.38億元），非優先無擔保債務25.64億美元（約161.98億元）。
在他申請破産重組之後，國内的債權人也在積極主張權利。
據裁判文書網顯示，2020年1月1日至2022年2月25日，裁判文書網上提到賈躍亭的文書總計約80篇，其中涉及執行案由的部分有26篇。
同時，截至2月25日，賈躍亭還有4條被列入失信被執行人的資訊，失信總金額為8.77億元。
一邊是接連被法院列入被執行人名單，一邊因連續十年财務造假等，北京證監局也對樂視網及賈躍亭做出了處罰。
2021年4月12日，樂視網對外表示，公司收到了北京證監局的行政處罰決定書，因财務造假、未按規定披露關聯交易、欺詐發行等違法行為，北京證監局對樂視網處以罰款約2.41億元，同時賈躍亭也被合計罰款約 2.41億元。
值得注意的是，直到今年，樂視網财務造假的餘震仍未停止。
1月18日，山西證券（002500.SZ）對外表示，其控股子公司中德證券近日收到了民事起訴狀。上海君盈資産管理合夥企業等兩千名原告向北京金融法院提起訴訟，要求樂視網賠償因其虛假陳述行為造成的投資損失共計45.71億元。
圖檔來源：山西證券公告
在此訴訟中，樂視網、賈躍亭等14名自然人、中德證券等3家證券公司、3家會計師事務所均在被告之列，截至目前，該案件尚未開庭。
舊債未了結，新訴訟又起，賈躍亭的“下周回國”承諾何時才能兌現？
造車是“圓夢”還是“畫餅”
雖然人不在國内，但近幾年來，賈躍亭一直通過社交媒體出現在公衆視野，而與他一同出現的還有承載着其“造車夢”的法拉第未來（FFIE）。
官網介紹，法拉第未來最早創辦于2014年，總部位于加利福尼亞州洛杉矶，負責設計下一代智能電動聯網汽車。
2017年，遭遇債務危機的賈躍亭出走美國，全面開啟造車計劃。
2017年1月，在美國拉斯維加斯CES展上，法拉第未來釋出了其首款量産電動車FF91。并在2018年2月的FF全球供應商峰會提出要推動FF91在2018年底實作傳遞。
然而，賈躍亭除了在2018年8月末對外宣布了FF91首台“預量産車”下線的消息後，當年再無FF91量産的音訊。
而此後幾年時間裡，FF91的量産始終沒有實作。
直到2021年7月，法拉第未來通過特殊目的收購公司（SPAC）方式在美國納斯達克挂牌上市時，賈躍亭才再次提出，将全力以赴實作12個月交車。
中原標準時間2月24日上午，賈躍亭出現在了FF91“準量産車”的下線儀式現場。他在試乘過程中表示，FF91百公裡加速度遠遠超過邁巴赫，比法拉利的大多數車型更快。
圖檔來源：賈躍亭微網誌
而當天，法拉第未來也對外表示，按照計劃，公司将于2022年三季度開始FF91的量産工作。
雖然此次量産是真是假還有待時間的考驗，不過上市以來，市場對法拉第未來的回報卻不大樂觀。
從股價來看，去年7月22日上市當天，法拉第未來的收盤股價為13.98美元/股，總市值為45.3億美元（約286.16億元）。此後，法拉第未來的股價逐漸走低。
圖檔來源：法拉第未來官網
截至2月25日收盤，法拉第未來的股價為5.48美元/股，漲幅4.98%，總市值為17.77億美元（約112.25億元），較上市當日市值蒸發了60.77%。
圖檔來源：Wind資料
除此之外，上市之後的法拉第未來還被美國做空機構J Capital Research針對訂單資料、研發投入、量産能力等提出質疑。
對此，法拉第未來表示，做空機構報告内容不屬實，但公司在自查中發現了某些存在不一緻的内容。它解釋，公司實際預定資料包括1.4萬份免費預訂和300輛收費預訂兩種，這與此前對外宣布的1.4萬份預訂量相比，資料可能存在誤導性。
值得注意的是，早在2019年，賈躍亭在卸任法拉第未來CEO時曾表示，“我之是以放棄一切，隻為把FF做成，盡快徹底償還餘下的擔保債務，全力以赴實作變革百年汽車産業夢想。”
如今來看，僅收到300份收費預訂訂單的法拉第未來真能幫助賈躍亭圓夢嗎？
資産還夠償債嗎？
雖然債務尚未還完，但遲遲不回國的賈躍亭，已經在美國實作了“自由之身”。
根據其此前在美國通過的個人破産重組方案來看，賈躍亭已經将債權人的債務轉成了法拉第未來的股權。
對此，上海市光明律師事務所律師徐紅英表示，中美兩國是不同的法律制度，雖然賈躍亭在美國的個人破産重組方案已認證，但對于國内的債權人來說，其在境内主張權利并不受影響。
而他還有哪些資産可供償債，也是不少債權人關注的問題。
根據此前破産申請檔案統計，2019年時，賈躍亭的個人資産總額為14.17億美元（約89.46億元），其中約99%是金融資産，此外還有一些不動産以及私人物品等。
具體來看，當時價值最高的是FF法拉第母公司旗下的West Coast LLC，價值8.6億美元（約54.33億元）；其次是太平洋科技控股，價值3.2億美元（約20.21億元）；第三是樂視網（現已退市），按照該公司當時暫停上市前的股價算，價值約2.2億美元（約13.9億元）。
目前，賈躍亭個人持有的全部FF股權及相關收益權已經轉入債權人信托。其本人所持有的的樂視控股（北京）有限公司、北京百樂文化傳媒有限公司、場景派（北京）科技有限公司、上海場景派投資中心（有限合夥）四家公司股權也均被當機（輪候當機），累計當機股權數額為17.16億元。
此外，賈躍亭在國内還有三套房産：兩套在北京，一套在浙江慈溪，總價值約3357.6萬元。當時，北京的兩套已經被當機，浙江慈溪的那套正處在法拍中。
圖檔來源：阿裡拍賣
2021年1月8日，據上海市第一中級人民法院執行裁定書披露，甘薇、賈躍亭名下位于北京的兩處房産已拍賣成交，成交總價共計3374萬元。
在2021年9月-2022年1月期間，賈躍亭持有的樂視網資訊技術(北京)股份有限公司的5349.8萬股股份也被分6次拍賣，成交總金額為8986.82萬元。
除此之外，2021年下半年，賈躍亭實控公司名下的世茂工三商場和樂融大廈也先後被出售，其中世茂工三商場的最終成交價為16.45億元，而樂融大廈的拍賣價格為5.73億元。
據2021年12月29号的執行裁定書顯示，賈躍亭名下已經無可供執行的銀行存款、無可供執行的不動産及機動車登記資訊、無可供執行的對外投資。
對此，徐紅英建議，被執行人可能面臨資不抵債、喪失償債能力的情形下，對于尚未起訴的債權人，建議還是依法維權，向法院提起訴訟，并申請法院強制執行。對于已經進入法律訴訟程式的債權人來說，在主張債權的同時，應當積極配合法院提供被執行人名下的财産線索，或變更、追加被執行人，并積極查詢被執行人的下落，讓執法機關對其采取強制措施。
你覺得賈躍亭的FF91新車會在三季度投入量産嗎？同時債權人的債務能在量産之後得到清償嗎？歡迎評論區留言讨論。