将阿姆斯特朗送上月球的阿波羅11号宇宙飛船的一部分可能仍在繞月球運作。
加州理工學院（California Institute of Technology）獨立研究員詹姆斯·米多爾（James Meador）的一項分析表明，幫助宇航員從月球上升并傳回地球的航天器可能仍在月球軌道上運作，52年後，它被美國宇航局遺棄并被認為在其表面墜毀。
阿波羅11号宇航員阿姆斯特朗，奧爾德林和柯林斯是第一批執行登月任務的人之一。
1969年7月20日，阿波羅飛船抵達月球後，
當宇航員們尋找一個好的着陸點降落在月球表面時，飛船隻剩下30秒的燃料，最終将阿波羅飛船降落在月球上一個名為靜止海的平坦區域。
奧爾德林正在做一個太陽風收集實驗
衆所周知，阿姆斯特朗是第一個踏上月球表面的人，他的同僚埃德溫·奧爾德林是第二個。
第三位宇航員柯林斯在盤旋在月球上的指揮艙裡等着他們......看着阿姆斯特朗和奧爾德林踏上月球表面，在月球上快樂地跳躍。
（近在咫尺卻無法親身感受到，犧牲不小，大多數人隻記得兩人的着陸，甚至以為兩個人去了月球）。
這一曆史性事件是由安裝在着陸器上的16毫米無聲膠片相機記錄的。奧爾德林還首次口頭描述了着陸周圍的環境，包括岩石的類型和大小以及表面的一般顔色。
在月球表面，兩名宇航員升起美國國旗，收集了20個重約5.8公斤的月球岩石樣本。此外，他們讓葡萄酒成為月球表面消費的第一杯飲料。
鷹着陸器離開指揮艙後不久的鏡頭
在完成21小時的登月任務後，留下了大約一公裡的腳印，兩名宇航員使用了一個名為Eagle Lander的升空部分從月球表面升空。
然後，兩名宇航員成功地與柯林斯會合，柯林斯在指揮艙中繞着月球轉了一圈。
應該注意的是，鷹模飛機由兩個空間子產品組成 - 下降部分和上升部分。前者不用說，它仍然在月球靜止海的某個地方着陸點，但上升子產品并不那麼确定。在踏上回家的旅程之前，宇航員們放棄了上升艙，希望它會墜毀在月球表面，并相信它最終會墜毀在月球表面。
然而，研究人員現在不這麼認為了。根據詹姆斯·米多爾（James Meador）的模拟，上升子產品沒有在月球表面墜毀，而是繼續繞月球運作。
奧爾德林跟着阿姆斯特朗走下梯子
他使用NASA開發的一種通用任務分析工具，通過2012年啟動的GRAIL項目繪制了航天器的軌迹和月球的引力場。
結合來自GRAIL和通用任務分析工具的資料，研究人員進行了一系列模拟，調整了丢棄上升段時可能存在的其他參數和條件。包括太陽輻射、引力場和其他異常的參數。結果表明，所有模拟都指向了被遺棄的部分仍然在月球周圍的穩定軌道上的結果。
除了廢棄的上升艙外，阿波羅11号宇航員還故意留下了許多其他紀念物品。
它們包括一個矽盤，上面刻有73位世界上司人的友好問候，以及阿波羅1号上的一個物體，以紀念在1967年大火中喪生的三名美國宇航員維吉爾·I·格裡索姆，愛德華·H·懷特和羅傑·B·查菲。還有兩枚蘇聯獎章，以紀念在聯盟1号事故中喪生的蘇聯宇航員弗拉基米爾·普京。M. Komarov和Yuri A. Gagarin，第一批在1968年飛機失事中喪生的宇航員。還有一片金色的小橄榄葉，它與其他幾片相同的葉子相對應，讓宇航員可以登上月球并傳回地球，送給他們的妻子一個紀念品。
但到目前為止，美國宇航局尚未就上升子產品是否仍在軌道上發表任何聲明，即使世界各國正忙于登陸月球并計劃建立一個永久性的月球基地。
一般來說，一旦任務結束，美國宇航局就不會跟蹤其航天器，因為官員們認為該飛行器要麼爆炸，要麼超出了人類的接觸，逃逸到深空。然而，根據Midol的計算，可以在确切位置檢測到的Eagle子產品的上升部分，将來可能會啟動太空救援任務，将Eagle子產品帶回地球并将其放入博物館，以紀念人類曆史上最重要的"一步"。
新的美國月球飛船獵戶座已經組裝完成
現在美國宇航局的登月任務正在如火如荼地進行，目前還不清楚打撈車是否是目标。但阿耳忒彌斯任務使用的新型載人獵戶座飛船已經對阿波羅飛船進行了巨大的更新，并且足夠寬敞，可以在明年初向月球進行試飛。
我們中國和俄羅斯也簽署了建設第一個月球研究站的協定，載人登月早已成為既定目标。
在這一點上，也許我們可以幫助驗證這項研究的結果。