在中國汽車市場，凡是創造高端定位産品的人都想與BBA競争，即使他們不主動，消費者也會一起拿去和後者一起仔細考察。畢竟，經過多年的口碑和市場積累，讓BPA已經成為人們心目中的奢侈品牌标杆，那麼其他品牌真的不如他們嗎？實際上，我不這麼認為。
2021年3月18日，林肯正式推出全新中型SUV Voyager（如圖|配置|詢價）（圖檔|配置|詢價）（圖檔|配置|RFQ），作為一款中型SUV，主要銷售範圍為3000-4500萬元的新車，其出現無疑是直接與Q5L、GLC、X3等車型競争的。
是以，在林肯領航員的試駕過程中，我總是看到新車與比賽有何不同，碰巧有一位路人走過來，在拍攝車輛時與我們聊天。
他說這不是他第一次遇到領航員，他最近預訂了一個，這絕對是合适的老闆。當他看到我們正在拍攝新車時，他忍不住想着來回看。
對于車主來說，其實也引起了我的好奇心，畢竟新車上市還不到兩個月，選擇領航員的動力是什麼？
當我問這個問題時，潛在的所有者說："我想買Q5L，但是當我看到導航儀在市場上的新聞，并認為價格大緻相同時，我去商店看了看。而看到真車發現，它的精緻度比Q5L強多了，尤其是坐在車裡，豪華感要高得多，除了看空間和動力的資料還不錯，味道鮮豔，直接下訂單。"
精緻感确實是林肯領航員的一大優勢，雖然其他制造商都樂于創造奢華感，但我認為林肯比這更好，它延伸到多個次元。
與流行的運動追求不同，我正在測試的林肯旅行者号沒有鍍鉻或黑色橫杆，而是應用了更優雅的點陣中網，格栅上的每個金屬點都像星星一樣發光，通過折射太陽使自己更加光芒四射。
然而，雖然林肯領航員的設計與競争車型的設計有很大不同，但我不想在這裡過度修飾墨水，因為當你坐在車裡時，你隻能感受到精緻水準與其他車輛品質之間的差異。
首先，座椅，當我體驗林肯領航員和飛行員時，已經對他們的許多調整感到驚訝，因為對于沒有開車的朋友來說很難想象，一個汽車座椅除了按摩通風加熱和一些調整外，腿部座椅的其餘部分還可以左右部分進行單獨調整， 這不僅可以讓正常身材的人找到一個非常舒适的坐姿，即使你的兩條大腿的長度和厚度都不一樣，它也可以為你提供足夠的支撐。
另一方面，Lincoln Navigator使用了半苯胺進階皮層，這是一種來自北美的皮革織物，在篩選過程中通過不到10%。也就是說，在牛皮的選擇上，每100頭牛中隻有不超過10頭牛才能通過篩選标準，如此高的标準，帶來的是林肯領航員座椅更保留了皮膚的天然毛孔，貼合感比普通真皮座椅更細膩舒适。
在座椅角度調節方面，除了正常的腿部支撐功能調整外，新車還增加了同等級罕見的肩部調節，總之，無論你是什麼形狀，在它的座椅上都能找到适合舒适坐姿的合适位置。
在這樣的騎行環境中，啟動車輛後，由安靜帶來的進階機油誕生了。
你可以說梅賽德斯 - 奔馳S級轎車具有非常多的NVH控制，但對于百萬級行政車，這是它應該做的。但與汽車相比，SUV在空氣動力學設定水準方面存在固有的缺陷，但是當駕駛導航儀通過100km / h時，您會發現其噪音控制幾乎與D級行政車相同。
風噪、輪胎噪音、發動機艙、底盤...來自車輛各處的噪音被控制在非常小的門檻值，為了使NVH标準達到這個水準，林肯沒有松懈任何細節，如上圖所示。
坐姿舒适，空間無噪音幹擾，此時最需要的是音質是否足夠好的音樂。為此，Lincoln Voyager将Harmancaton的高端音響品牌Revi與19個揚聲器配對，創造了一個您可以沉迷的聲場。
而當你想切換歌曲時，你不再需要在手機界面上繁瑣，隻要你說語音指令或按語音鍵，SYNC的語音控制系統就會被喚醒，瞬間搜尋到你說過要播放的歌曲的名稱。此外，除了能夠實作上述功能外，SYNC Plus還擁有大量常用的APP，如導航地圖，在語音識别準确度和響應速度上，這個系統被稱為我用過的最好的智能網絡系統。
最後，讓我們談談Navigator的動力系統，我測試了一款高調的車型，配備2.7T V6發動機，功率為322馬力，峰值扭矩為500 Nm，從書籍資料來看已經足夠出色，具有八速一鍵式變速器，休息時間為6.48秒。
但我想說的不是林肯領航員的強勁加速，而是平穩性。那種多缸V型發動機平穩的力特性，有四缸機很難找到的背景，比對8速聯手變速器，也充分表達了想要的速度控制感。駕駛員可以使用油門開啟良好預設的車速增加，不用擔心踩油門，車輛不會突然加速不确定，這種發動機的天然優勢帶來的特點，是林肯領航員的亮點，也是許多豪華品牌SUV競争稍顯不足的一面。
記住，林肯品牌總是被說成是"奢華，自成一體"，在體驗了領航員之後，其精緻的展示感，真的很難不讓人陶醉。開着這樣一輛SUV，沿着蜿蜒的海岸線行駛，不是藍色之旅，敢見"契合"的世界嗎？