【幽靈】
不是因為我對恐怖電影有如此的抗拒，而是因為這種"閃光"，它不是斯蒂芬·金的小說，而是勞斯萊斯的政變。Spectre在英語中的意思是"幽靈"，但在選擇中文名稱時，勞斯萊斯已經引入了"閃光"這個名字，也許未來的勞斯萊斯，命名規則會從"幽靈"變為"精神"？
Flash不是普通的勞斯萊斯，它将是第一款量産的純電動勞斯萊斯汽車。從此開始，羅爾斯·羅伊斯将在2030年之前停止生産和銷售所有内燃機汽車。
純電"大勞動力"，有那種氣味嗎？】
不熟悉勞斯萊斯的朋友可能不知道，在地球上幾乎不可能找到像勞斯萊斯一樣"堅持"的汽車公司。當年面向年輕使用者的Black Badge系列推出時，曾有人大聲疾呼"沒有亵渎的标志"（以及古英語）。是以，現在勞斯萊斯正在放棄其V12燃油發動機，他們會...
是以，在Shining原型車正式釋出之前，勞斯萊斯追溯了兩位創始人查爾斯·勞斯和亨利·賴斯與電力之間的關系。1900年，查爾斯·勞斯（Charles Lawes）在談到電動汽車時說："電動汽車是完全靜音的，沒有排放物，沒有振動和氣味，一旦有足夠的充電設施就會很受歡迎。但我不認為它們在短期内被實際使用的任何真正可能性。"這個'短期'橫跨整整111年。
真正的"電動勞斯萊斯"出現在2011年，當時英國人推出了一款代号為102EX的概念車。它基于第七代幻影制造，是以也可以稱為幻影EE。取消了6.75升V12發動機，取而代之的是兩台最大功率為290kW（394PS）、扭矩為800Nm的獨立電機。
然後，在2016年，勞斯萊斯推出了VISION NEXT 100概念車。目前尚不清楚自動駕駛的勞斯萊斯如何轉彎，但很明顯，它的線條和設計元素對今天的勞斯萊斯閃光燈很有啟發性。
是以不要擔心電動時代的勞斯萊斯，它不是勞斯萊斯在十幾個氣缸減少之後。這個品牌有很多定義，不僅僅是銀色标志，銀色慶祝女神，黑色制動卡鉗或汽油發動機。
我們對閃光燈的猜測
勞斯萊斯沒有公布閃光燈的技術細節，除了Spectre這個名字。但我們可以合理地推斷出汽車的一些特性。當然，這僅限于猜測，真實情況還是要交給勞斯萊斯官員。
勞斯萊斯的第一款量産電動汽車是一款雙門轎跑車，至少從車頂線條中我們可以看到目前幻影的陰影，這也可能意味着閃光燈的尺寸接近幻影。後者的長高為5285mm/1947mm/1507mm，軸距為3112mm，為标準大型車尺寸。它将在2023年第四季度傳遞給消費者。大型汽車、純電動...你有沒有想過什麼？
穿着緊身僞裝的大佬也是一輛大車。巧合的是，它與勞斯萊斯位于同一屋檐下。這是寶馬的下一代7系測試車 - 确切地說，是7系測試車的純電動版本，将來可以稱為i7。下一代7系列電動版的釋出時間...預計在2023年。這又是一個巧合。
雖然勞斯萊斯的下一代Gust，Phantom和Shadow都将使用專門開發的平台，但與BMW 7系列不同，它們很有可能共享電池，電子控制系統和電機等核心部件，就像它們曾經共享V12發動機一樣。
在可能共享的零件中，勞斯萊斯Flash必然會使用最高規格，是以我們隻需要看看傳奇的寶馬i7的頂級xDriveM60。該型号将配備雙電機，總功率為484kW，658PS，超過Phantom Black Badge的632PS，更具侵略性的消息表明該系統的輸出超過700PS。無論如何，Flash肯定會比勞斯萊斯的燃料版本更強大。
至于電池，謠言褒貶不一，高合身的i7配備了120kWh锂電池，WLTP範圍在650到700公裡之間，查爾斯·勞斯（Charles Lawes）121年來對電池壽命和充電的擔憂正在慢慢成為一個問題。
作為2023年的超豪華車，Flash還将配備下一代7系同源駕駛輔助系統，包括雷射雷達，支援神經網絡晶片。這些東西在勞斯萊斯中并沒有真正出錯，它是一款雙門，面向駕駛員的勞斯萊斯，但它将勞斯萊斯車主的司機（他們從不用"司機"來形容全職司機）變成了汽車傳感器和人工智能，而不必與喜歡開車的車主搶到座位。
距離汽車正式傳遞還有近兩年的時間，全電動轎跑車要到勞斯萊斯的速度大約一年後才會正式釋出，在那之前我們将無法完全看到設計和技術細節。
好吧，這已經足夠了。為什麼駕駛一輛動力更強大，完全沒有發動機噪音和振動的電動勞斯萊斯，甚至沒有比其前身燃料運作更遠的單次充電？