鄭和寶船之謎，鄭和傳記的居民，共記載了63艘海寶船，其中最大的長44尺4尺，寬18條。 當時，世界上最大的海船長151.18米，寬61.6米。 四樓，船上的九根桅杆可以挂十二張帆，錨重幾千斤。 起航一共要200人。 鄭和的西征，給現代也發生了很多問題。 據史料記載，鄭和下航時，最大的寶長44尺4尺，寬18張，載重800噸，鐵舵。
移動需要兩到三百人。 按照今天的測量方法，這艘寶船寬近138米，寬56米。 有學生認為，中國明代不可能出現如此巨大的霧航船。 此外，也有專家認為，朱棣當年行政辦公的主殿——明永樂奉天殿，是當時最大的木結構實體。 它的尺寸不夠寬，63.96米，33個十7.2厘米，高35.05米。 大型寶船航海樓的面積，大大超過了他的封建樓。 在宗法禮節上，鄭和身為太監，似乎對他說的話有些反感。 事實上，中國古代宮殿的建造有着嚴格的等級結構，船舶被視為海上移動的城市我。
一種軍事設施，兩者沒有可比性。 對此，原海軍裝備技術部部長、北京鄭和航海學會理事長鄭明認為，大型寶船存在，尚未出海。 鄭明認為，大寶船不是實用的船，他不應該是下鄉隊的一員，那麼大寶船的存在有什麼意義呢？ 他推測，大庫沒有任何用途，但很有可能是皇上使用的，那麼大庫到底有多大？ 學術公司對這艘長44英尺、長4英尺、寬18英尺的大船的長度和寬度仍有疑問。 有學者認為，鄭和寶船的長寬比不一緻。 長44英尺，寬4英尺，寬18英尺。 知道1的比例是寶船的開始。
卻隻是一個方盒子。 現有的中外艦船感覺沒有腰那麼粗。 這也讓人們對寶船的造型産生了懷疑。 據史料記載，《南傳三寶太監夏希陽記》記載了泉州等地出土的傳說植物。 你看，中國古代海軍艦船的長寬比在2.5到2.8之間，多為寬短包船。 他們多大？ 這仍然取決于實體研究。 南京中寶村，明代寶造船廠遺址，是中國唯一已知的明代官方造船基地。 1957年，村民在南京寶船廠遺址出土了一個11.07米的舵。 1965年，從現場恢複了2.21米長的一段。
據專家考證，這種兩米長的牛角灌木需要五六個人共同操作，才能攪起一個重約500公斤的鐵錨。 2003年至2004年，博物館儲存了明代第六寶船廠遺址。 在左塘考古發掘中，發現了兩根長10.1米和11米的木舵杆，但這些不足以準确計算船廠造船系統的準确規模。 他們隻能确認史料中記載的明代海船的巨大尺寸規模。