阿裡投資的第一家快遞公司，竟然虧損到賣身，馬雲和劉強東的“争論”落幕了！
作為中國最大的兩家電商公司，阿裡和京東的競争一直非常激烈。阿裡從一開始就是做全品類，是一個集市一樣的賣貨平台，什麼都有。而京東是以3C電子和家電産品起家，之後才擴充到全品類。在經營模式上，京東以自營和第三方買家為主，和阿裡還是有些差别。
不過，兩家公司的盈利狀況卻千差萬别，阿裡一直處于盈利狀态，而且利潤快速增長，京東卻虧損了十幾年，同樣是賣貨，為什麼會相差這麼大？差别就是物流上。
物流是電商非常重要的一環，把物流做好了，服務提升了，客戶滿意了，回頭看自然就多了。劉強東認為物流是電商平台服務的延續，應該自己來做，這樣能夠把握好。于是，從2007年開始，京東就自建物流，投入了很多資金，導緻虧損了十幾年。
馬雲卻不認同，他覺得物流太重，如果自己來做，随着訂單量的不斷提高，未來可能要聘請100萬的快遞員來服務，那根本就管理不過來，隻會搞死公司。在2015年，兩人還隔空“争論”，阿裡堅持走“輕資産”模式，将物流交給第三方公司來做。
如今，兩人的争論有了結果，京東不但沒被搞死，反而因為物流的優勢，發展得如火如荼，口碑超好。京東物流也已經成功上市，還實作了盈利，員工數量也沒超百萬，管理得也井井有條，效率非常高。
資料顯示，2021年上半年，京東物流實作總收入485億元，同比增長53.7%，在全國營運1200個倉庫，可以實作當日達，次日達，而在鄉村地區都能實作24小時送達。對于這樣的物流服務，根本就不是三通一達所能相比的。
反之再來看阿裡，雖然承諾不自己做物流，但早已打自己的臉。京東物流的優勢，讓它們感到了壓力。于是，就成立了菜鳥物流，随後就“收編”了百世，三通一達這幾家快遞，還是想自己做物流。然而，畢竟是外面收購過來的，自己說了并不算，各自為戰，效果并不好。
就在近日，阿裡投資的第一家快遞公司，百世快遞竟然賣身了。資料顯示，早在2008年，阿裡就投資了百世快遞，之後通過增持，成為了第一大股東。
然而，即便有了阿裡的扶持，百世快遞仍然不争氣，一直處于虧損狀态，過去4年虧損總額達到了40.06億元。如此差的業績，導緻其股價大跌，市值從43.3億美元跌至6.3億美元。
到2021年，百世快遞實在堅持不下去了，以68億的價格賣給後來者極兔。阿裡作為大股東，隻能無奈放棄，令人唏噓。
除了百世，阿裡系的其它快遞公司日子也不太好過，申通快遞2021年3季度虧損2.37億元，其它三家也在價格戰中，成本不斷增高，面對極兔的攪局，也隻能跟着迎戰。
在馬雲不看好自建物流後，阿裡逐漸意識到物流的重要性，于是想通過收購快遞公司來打造自己的物流同盟，進而提升效率和服務。然而，從百世的賣身，就能看到阿裡的物流夢逐漸失敗。
劉強東的堅持不但對了，而且有了很好的回報。京東物流業績越來越好，今年收入有望突破千億，盈利能力也不斷增強。百萬員工也不需要了，随着人工智能等技術的發展，無人機，無人倉，無人車不斷應用，機器可以取代人，一個倉庫可以隻用幾個員工。
不得不說，在自建物流上，劉強東賭對了，如今成為了京東的核心競争力。此外，京東物流還助力京東發展成為了“新型實體企業”，被人民日報點贊。京東物流近40萬員工，分布在全國各地，為國家運輸效率助力，确實是和一家實體企業沒差别。
電商平台到底要不要自建物流，答案已經非常明顯，劉強東赢了！