[XCAR SUV頻道 原創]
75周年對于每個人來說，都将會是一生的時間。而對于一個汽車廠商來說，75周年卻又是一個足夠炫耀的資本。從1941年第一輛威利斯下線到現如今的國産自由俠即将上市，Jeep用了75年去影響着一代又一代的SUV愛好者。
在這75年間，Jeep确實在其所專注的SUV領域帶給人們很多驚喜。Jeep威利斯是世界上衆多的硬派SUV最初的模闆，或許這個身上帶着硝煙氣息的家夥離大家有些太遠了。那麼開啟了全新豪華SUV領域的大瓦格尼呢。
遠的不說，小切諾基讓國内消費者認識了什麼是SUV，開啟了國内的越野時代。這種影響時至今日都仍然深深刻在越野愛好者們的身上，或許這就是Jeep在宣傳中所說的情懷吧。雖然我們不能總拿情懷來說事，但是就我的觀察看來，Jeep确實在品牌形象上，在國内營造了一個氛圍濃厚的圈子。
如果說一個品牌能被當做一種文化來看的話，那麼一定要有個地方是所有愛好者的精神寄托，這就如同美國的MOAB（摩崖）和盧比肯小道一樣。雖然現年間已經有越來越多的愛好者會駕駛着自己心愛的牧馬人進出沙漠，但是國内卻缺少了一個真正的攀爬聖地。是以在Jeep75周年來臨之際，我們來到了中國的盧比肯小道：虎克之路。
銀川這些年已經成為國内越野領域很重要的地區，這和銀川的自然條件有着離不開的關系。銀川附近有着中國最大的數片沙漠，并且國内最著名的攀爬聖地：虎克之路也坐落在距離銀川不遠處的賀蘭山下。
在銀川市内的SAFARI俱樂部内，我們見到了最為典型的Jeep風格。這種熱愛生活、崇拜自由的态度是在其他品牌中很難見到的。在這裡除了擺放着Jeep為75周年專門推出的限量版車型外，還有即将在北京車展上推出的Jeep最新成員：自由俠。
虎克之路，國内的攀爬聖地
在參觀過位于銀川的城市體驗館之後，我們終于開始出發前往位于賀蘭山腳下的虎克之路。Jeep這兩年在菲亞特入主之後，已經不滿足于隻讨好越野愛好者這麼簡單了。車輛在很多方面都有着不小的提升，尤其在公路方面。
雖然銀川這個地方我已經來過多次，但是一直仰慕的虎克之路卻一直未曾謀面。事實上在從銀川去虎克之路的路上，其路況的複雜程度就已經非同一般了。作為定位為專業級SUV的國産自由光來說，這樣的路況仍然在其能夠應付的範圍之内。
對于這種路況，駕駛員的操作顯得尤為重要。在遍布砂石的道路上，要時刻小心提防着路上的尖石頭割破輪胎。事實上這并不算難，隻要跟前車保持合理的車距，不被其所揚起的塵土蒙蔽視線，就能夠避免這樣的情況。
虎克之路是一段長達7公裡的岩石道路，由于本次活動的安排，并沒有能夠完全領略虎克之路的全貌。但是僅僅是入門處的天梯障礙，就已經足夠讓人們體會越野的魅力。
編輯點評：雖然本次的體驗十分短暫，但是卻明明白白讓我體會到了Jeep75年來所一直傳遞的精神。情懷并非是高高在上讓人觸不可及，讓情懷落地才能讓更多的人其體會這種自由的快感。
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