【卡車之家 原創】在Foton進入輕卡制造領域之前，東風輕型車的銷量一直是輕卡行業第一。Foton進入之後，東風輕卡銷量也一直是行業前三強。近年來，由于高端輕卡自降身價和農用車廠造輕卡，導緻各種新品牌輕卡加入市場競争。然而，東風多利卡一直是輕卡車壇的常青樹，曆久彌新。
<h1 class="pgc-h-arrow-right" data-track="4">東風多利卡的車型豐富</h1>
東風多利卡的車型豐富是業内公認的。無論是從車型檔次、車廂長度、上裝種類等各個方面都是首屈一指。
東風股份公司的輕卡曾經按照流行趨勢以高中低端三個檔次來劃分産品線，這種産品劃分是成功的。多利卡是中端品系，現在也演化出更多元化的車型，涵蓋了高端和中端各個廣泛的市場。
以前東風輕卡實行的是橫向品系品牌戰略，高檔輕卡是凱普特，采用凱普斯達的車型技術；中檔輕卡是銳玲(S/M)和多利卡(S/M/L/XL)；低檔輕卡的是福瑞卡(S/M/L）。各款對應的駕駛室寬度分别為：S駕駛室寬度為1680和1730mm，M駕駛室寬度為1850和1880mm，L駕駛室寬度為2030mm，XL駕駛室為2215和2315mm。
車型長度方面，多利卡也是涵蓋了從小卡到輕卡、大輕卡的全領域：D5、D6、D7、D8、D9等等。
從上裝類别方面，多利卡也是輕卡領域最豐富的：欄闆車、倉欄車、廂式車等等非常全。更别說在專用車改裝領域，多利卡的車型公告也是行業最全的。
<h1 class="pgc-h-arrow-right" data-track="11">多利卡與時俱進不斷更新換代</h1>
近年來東風股份的輕型車譜系經過了多次車型的改組。推出過許多新産品：東風之星、東風勁霸、東風勁諾、東風福瑞卡等等。在産品線的劃分上，也經過了幾次整合。東風多利卡一直保持着旺盛的生命力，随時根據使用者和市場的需求調整戰略和車型配置，是以一直是與時俱進的。
從前幾年開始，東風股份對車型平台進行精簡，重點錘煉銷量大的明星車型，裁剪掉銷量少的車型。以平台和品牌區隔，建構兩大品牌，高端為N平台，采用凱普特品牌；中端和經濟型為D平台，采用多利卡品牌。N和D是New power Drive future的意思，可以解讀為“新動力驅動未來”。通過同一平台下的不同配置來形成高中低檔，以适應使用者不同運輸形态的需求。
除了高端輕卡，東風股份公司主要的産品都集中在了多利卡品牌下，中檔和經濟型的統一為D系列，按照整車長度分為D5/D6/D7/D8/D9。D後面的數字代表相應的整車長度為5m、6m、7m、8m和9m。
D5/D6系列定位于經濟貨運，是入門級的多利卡輕卡。這一系列車型的發動機采用電控單體泵技術，經濟實惠，價格親民。滿足載重量1噸到2噸的使用者需求，用于短途行駛，差不多對應的是原有的小霸王級别的車型市場。這一市場的使用者對價格比較敏感，市場競争很激烈。
D7/D8系列定位于城際貨運的新基準，主要采用玉柴專供的YC4S系列發動機 。該發動機采用博世的高壓共軌系統，低速扭矩大。發動機采用許多先進設計和鋁合金材質，自品質較低。這一系列車型的載重量主要是3噸到4噸，适用于中距離運輸市場。整車動力性較好，加速和爬坡力量充足。最低售價為10萬4000元。
D7系列的前身是經典的三噸多利卡，D8系列則是多利卡的配置加強版。
D9系列定位于城際貨運的新基準，超長超寬。外觀硬朗大氣，内飾簡潔舒适。這一系列車型主要采用玉柴YC4E系列和東風康明斯的ISDe發動機，搭載東風A130六擋變速箱或法士特8JS八擋變速箱。
D9系列是時下流行的大輕卡向中卡發展的一個标志。D9的駕駛室采用國際流行的直立化A柱設計，車身寬度為2315mm，是同級别車中最寬的駕駛室。其外觀硬朗大氣，内飾簡潔舒适。貨箱長度6.8m,寬度2.42m,可以并排裝下兩個1.2m托盤，提高貨箱的使用率。
東風多利卡建議D的讀音為“動”，給人以活力和動力的感覺。而且按照車型長度來命名産品，也符合使用者的消費習慣，希望能夠促進東風多利卡的銷售。多利卡産品線的劃分簡潔易懂，展現了大企業老品牌的一種社會責任感和擔當。
東風多利卡作為有溫度的品牌和有擔當的輕卡品牌，全面推出了全系列多車型的輕卡，實作了全面的更新換代。這些車型不僅僅是排放标準更新，更是在做工和配置等各方面都更加精細化，有很多改善和進步。
<h1 class="pgc-h-arrow-right" data-track="22">編後語：</h1>
4米2藍牌輕卡的市場下滑對于多利卡來說是利好，因為多利卡的優勢領域是5米多和6米多的黃牌大輕卡車型。多利卡D8和D7的前身三噸多利卡在北京的銷量非常不錯，北京奧運前後有大量的卡友采購多利卡。現在又是冬奧的用車旺季，多利卡必将繼續大放光彩。（圖/文 梅振）