【本文核心觀點（太長不看版）】
1. 吉利星越L基于CMA智能電子電氣架構打造，并搭載億咖通科技為吉利汽車深度定制的最新智能座艙系統——吉利銀河OS，支援整車全域FOTA線上更新，是吉利汽車智能化高水準的展現；
2. 吉利星越L搭載新一代高通骁龍8155晶片，在人車互動、全車智控、邊緣AI、開發生态等方面到達了新高度；
3. 吉利星越L支援IMAX三聯屏和AR-HUD，并能實作多屏互動；
4. 吉利星越L的智能座艙評測綜合得分在車雲研究院整體評測中排名前列，位于目前智能汽車領域的第一梯隊。
<h1 class="pgc-h-arrow-right" data-track="6">星越L智能座艙評測結果</h1>
星越L是吉利進入“科技吉利4.0”時代以來，基于CMA架構打造的又一款旗艦SUV車型。衆所周知，CMA架構是吉利和沃爾沃聯合開發的高端子產品化平台，由于采用了全新的電子電氣架構，使得車輛能夠在資料傳輸速率、智能化更新和安全備援等方面比傳統車型有較大的優勢，也為未來的功能擴充預留了很大的空間。
在這樣一個良好的架構基礎上，車輛的座艙當然要有與之相比對的智能系統，這樣才能發揮出架構的全部潛力。于是，億咖通科技為吉利量身定制的全新吉利銀河OS應運而生，在算力、車控、語音、互動、生态等次元都進行了突破，讓星越L實作了真正的智能化。
億咖通科技是一家聚焦車載晶片、智能座艙等核心技術産品的領先的汽車智能化科技公司。在為吉利汽車提供智能座艙解決方案的同時，億咖通科技也已為領克汽車及其他品牌提供座艙功能支援。
吉利銀河OS就是億咖通科技最新的智能座艙整體解決方案，星越L也是首款搭載吉利銀河OS的車型。億咖通科技的這套全新智能座艙解決方案基于偉世通和高通強大的硬體能力和背景技術支援，建構了以移動出行場景為核心的“全場景服務生态”。
經過車雲研究院的詳細評測，以上科技突破的結果最後都展現在了本次CC-1000T智能座艙評測的最終得分之中。那麼，星越L得到的794分總成績是一個什麼樣的水準呢？我們不妨對照看一下車雲研究院釋出的2020年度十佳智能車型，綜合得分超過800分的隻有兩款車型，而794這個分數可以排在2020年榜單的第4位，與新勢力的“蔚小理”們非常接近。由于2021年CC-1000T智能座艙評測體系進行了更新，實際上要得到高分更加困難，可以說星越L這個分數的含金量很高。那麼，吉利銀河OS的表現到底在哪些方面帶給了使用者驚喜，億咖通科技的實力又具體展現在哪些細節上？請看以下車雲研究院的詳細評測内容。
<h1 class="pgc-h-arrow-right" data-track="12">智能表現：</h1>
連接配接和反應速度快，語音互動和智控能力強，應用生态豐富實用。
吉利星越L的智能座艙系統是由億咖通科技開發的吉利銀河OS，這套系統的硬體基礎之一就是來自高通的骁龍8155晶片。和市場上衆多智能車型搭載的高通820A晶片相比，8155晶片擁有更小的體積、更大的帶寬和更低的功耗。而且這可是車規級的7 nm晶片，其CPU和GPU算力分别達到105K DMIPS（百萬指令/秒）和1000 GFLOPS（10億次浮點運算/秒），算力超群。為了充分發揮8155晶片的性能，星越L還為其配備了高達12G的運作記憶體。
1. 響應速度快速
在強大的硬體加持下，億咖通科技基于安卓底層開發的軟體系統才能真正發揮其能力。我們來看看星越L各項響應速度的測試結果：
可以看到，幾乎所有的速度測試星越L表現都接近完美，我們認為這跟車輛在軟硬體兩者上的優化都是密不可分的。
需要單獨說明的是車機的冷啟動，星越L的車機冷啟動由于要播放一個時間較長開機歡迎動畫，是以使得冷啟動的整體時間較長，體系得分較低。這裡就牽扯到一個速度和儀式感如何平衡的問題，以我們之前測試過的理想ONE為例，車機在人靠近車時即提前啟動，進入車内就已經是準備完成的狀态。是以理想ONE的車機冷啟動速度得分較高，但由于幾乎無法讓人感受到太多儀式感，其儀式感相關得分反而比較低。那麼，極緻的實用性和愉悅的儀式感兩者之間到底如何抉擇，也許是企業未來要解決的一個問題。
2. 語音互動能力強
星越L的語音功能我們整體體驗下來感覺是非常不錯的，而且還有很多創新的功能，讓人有不少驚喜。要知道，CC-1000T智能座艙評測體系包含大量的語音互動實際用例，需要進行上百條語音對話，而一整天的交流中，我問它的問題，大部分都能有答案，甚至有些比較難的問題居然也能進行互動，着實讓人意外。簡單的指令就不再贅述了，我們選擇了一些測試過程中的相對較難的測試用例，如下：
可以看到，星越L可以識别較為複雜的導航指令、部分歌手的外号、具備一定的資訊查詢和計算能力、具備較強的語音車控能力，并且能夠對非直接指令進行意圖了解。如果要繼續跟星越L聊下去，可能真的一天時間都不夠呢。
除了這些比較刁鑽的問題之外，系統也支援大量的免喚醒指令，覆寫了多媒體和導航等主要的使用場景，如下：
當然，億咖通科技還專門為星越L開發了主駕極客模式。主駕使用者可以在不用語音喚醒的情況下直接說出語音指令，具體包括了可見即可說、場景免喚醒和多音區抗幹擾等三項内容，而且這三個功能也能夠獨立打開或者關閉，非常人性化。
以可見即可說功能為例，這項功能支援使用者對車機螢幕上見到的任何文字資訊進行語音描述，系統會自動搜尋螢幕的相應位置并準确進入，可以在高速駕駛手不友善觸摸螢幕時使用該功能。
值得注意的一點是在打開主駕極客模式的情況下，使用者可以持續說話，系統會自動甄别哪些是有意義的指令，哪些是無效的對話内容，相比普通的免喚醒功能，盡管座艙可支援更多的免喚醒詞和更多的車控功能，但是也增加了誤識别的風險。是以，作為一個實驗性質的功能，從車雲研究院測試的結果來看，推薦在獨自一人駕駛車輛時使用，可以有效避免多人乘車時由于聊天等原因導緻的誤識别。
綜合來看，星越L的語音互動表現很好，可以說是基本做到了善解人意。這一方面是得益于強大的算力支援，座艙内7個麥克風也保證了準确的聲源定位能力，當然，億咖通科技自研的語音語義邊緣計算解決方案，賦能星越L的“短路徑”語音互動體驗也是提升語音互動能力的重要原因。那麼“邊緣計算”到底起到了什麼作用呢？
相信很多智能汽車的使用者都遇到過由于網絡不穩定導緻的語音識别“失靈”的現象，在斷網的情況下，座艙的語音仿佛突然從智能變成了智障。這是因為傳統車機的要麼需要對語義識别進行線上處理，要麼需要聯網擷取指令識别之後的雲端資訊，是以對網絡的穩定性要求很高。
邊緣計算的一個應用執行個體就是，本地AI智能語音一方面可以離線進行語義處理，另一方面，也可以對高頻使用的資訊進行資訊預載，進而實作在不聯網的情況下，優先在本地對指令進行分析、回複和執行。如此一來，與星越L進行互動就不用擔心因為網絡故障導緻溝通不暢和響應緩慢的情況發生了。
此外，通過資訊預載加本地處理，也減少了使用者随時線上保持聯網請求而可能導緻的資訊洩露風險，保障了使用者的隐私安全，符合即将施行的《中華人民共和國個人資訊保護法》的要求。
3. 應用生态豐富
在車機的應用生态方面，億咖通科技聯手百度、騰訊、華為等頭部生态夥伴，引入了海量的實用軟體和多媒體生态内容。
系統預設導航為百度地圖，音樂為酷我音樂，有聲是喜馬拉雅，視訊則包括了抖音、哔哩哔哩和愛奇藝，囊括短、中、長視訊平台，滿足不同車内場景的娛樂需求。要想唱歌有全民K歌，連麥後即可在車内點歌演唱并支援作品上傳，座艙秒變練歌房。
幾個系統核心應用支援賬号的統一管理，登陸主賬号後，會自動登陸百度地圖、酷我、喜馬拉雅、騰訊随行的賬号（需提前進行綁定）。
騰訊系生态則自成一套體系，騰訊愛趣聽聚合了騰訊旗下的生态——QQ音樂和微信讀書，騰訊随行聚合了騰訊地圖以及影音、旅行、遊戲、美食、資訊、出行生活服務等26個車載輕應用服務。
這些豐富多彩的應用基本上能夠滿足大部分使用者的車載娛樂和實用性需求。
4. 多屏關聯炫酷也便捷
星越L座艙内最吸睛的自然要算是25.6英寸的AR-HUD、12.3英寸的全液晶儀表盤、12.3英寸的中控觸屏以及12.3英寸的副駕專屬觸屏組成的多屏系統。不同螢幕之間除了在資訊上能夠共享之外，操作上也有很多創新之處。
首先，通過單指滑動和點選，使用者可以完成系統的大部分操作。此外，還可以在中控屏和副駕屏上像手機一樣，單指下滑打開負一屏界面，實作大量快捷操作。
其次，雙指滑動可以實作中控屏上多媒體和地圖界面的互動分屏。雙指向右滑動開啟分屏菜單界面，向左滑動則可關閉分屏界面。使用者可在多媒體界面分屏出地圖界面，也可在地圖界面分屏出多媒體界面。
最後，三指滑動可以實作跨屏互動。比如，在中控屏上使用三指左滑，可以将中控上設定好的導航界面遷移到儀表；也可以通過三指滑動，在中控屏和副駕屏之間移動多媒體界面，實作娛樂的共享與獨享。
副駕大屏在未來很可能是一個趨勢，但目前有此配置的車輛還屈指可數，星越L在同級别車型中率先配備副駕大屏更是獨一無二，展現了吉利汽車的前瞻性。值得一提的是，星越L的副駕大屏配備了與主駕及車内音頻互不影響的獨立音源信道，副駕乘客連接配接藍牙耳機後，可以獨享私人的音樂空間。（系統需OTA更新至最新版本）
此外，在主駕不友善設定導航時，副駕乘客還可以通過副駕屏直接設定導航目的地，然後發送給中控屏供主駕使用。這種“副駕領航”模式是億咖通科技為星越L使用者打造的又一獨特的互動體驗，展現了智能化和人性化的融合。
<h1 class="pgc-h-arrow-right" data-track="43">易用性：</h1>
整體易了解易操作，語音互動容錯率較高，各螢幕可視性好。
智能汽車與傳統汽車相比，由于IT科技的滲透，導緻增加了一些學習和使用的成本。如何讓使用者一看就懂，一用就會，是所有智能座艙設計團隊必須要考慮的事情。
星越L的吉利銀河OS可以說就基本做到了簡單易學，易于上手，是以在易用性方面，星越L的得分相當高，這也是得益于億咖通科技的傾力付出。
具體來說，基于使用者使用習慣，億咖通科技設計團隊對車機主界面的資訊層級深度進行了優化。界面最左側的快捷操作區提供了5種核心使用者需求場景（空調，車輛設定，應用中心，回到首頁，使用者中心），確定高頻次使用的核心功能可以在首頁上快速找到；界面的中間部分是場景功能推薦及語音助手互動；右側是卡片式的資訊娛樂版塊，布局不僅錯落有緻，還支援卡片的自定義。
針對不同場景，億咖通科技還設計了“白天和黑夜”兩種顯示模式，提供淺色和深色兩種基調的界面。界面顯示在白天或夜晚的場景中可實作自動或手動的風格切換，以提供更為清晰的辨識度。
此外，為了讓互動更加直覺，車内常用功能的控制被設計師們以3D渲染界面來展示。在沒有機械按鍵的前提下，使用者可以對座椅、空調、後視鏡、行李廂、天窗、燈光等諸多車輛控制功能實作直覺的“可見即可控”。舉例來說，如果需要檢視并且調節後視鏡的狀态，隻需要點選車輛3D模型後視鏡的位置，菜單會立刻跳轉到後視鏡調節界面。這也是億咖通科技協助吉利汽車首次實作在界面上的“實時渲染”。
<h1 class="pgc-h-arrow-right" data-track="50">外觀及科技感：</h1>
座艙具有一定的豪華和科技風格，儀式感較強。
星越L的智能座艙在三聯屏、25.6英寸AR-HUD、人機工學座椅、麂皮面料、BOSE音響和多色氛圍燈燈的加持下，進入車内立刻就能感受到不錯的豪華和科技風格，有一種超越級别的感受。
随着車内螢幕的增多，使用者與車輛之間的互動界面的美觀性也越來越重要。好的UI設計，不但可以讓使用者賞心悅目，還能兼具實用性和便利性。
具體到星越L的智能網聯互動系統，億咖通科技的互動界面設計師緊緊圍繞“以使用者為中心”的政策，曆經一年的打磨、近千次的細節優化和微調，通過減少資訊層級的跳轉、去除繁冗的效果修飾、重點強化資訊閱讀和識别，使這套系統最終呈現出一個視覺上和邏輯上都“扁平化”的界面與互動效果——從感覺層面上，降低使用者的學習成本，提升使用者的使用效率。
而且界面的設計與整車外觀和内飾所使用的“山巒”設計理念一脈相承。儀表、主屏、副屏依次呈現出塊狀漸變的特殊處理。無論是開機引導頁面、首頁Launcher，還是主副屏上的Widget，均營造出一種空間橫向延展、貫穿、連續的視覺效果。同時設計團隊也通過“分割”的手段，将整個螢幕分成了快捷操作區、智能場景推薦區、控件展示區以及資訊娛樂四個區域，并以明顯的層次感呈現，友善使用者快速識别相關資訊。
從車機界面上還可以看出，各個頁面上大量使用了圓角矩形，使界面的親和力更好。在很多設計細節上，也可以發現與手機UI設計理念的一緻性，進而使使用者的互動可以在多端無縫切換。
<h1 class="pgc-h-arrow-right" data-track="57">可信賴度：</h1>
整體安全性較高，但無實體B-CALL按鍵。
星越L的座艙安全表現整體也非常好。尤其是核心軟體的穩定性較高，無論是車機系統還是導航和車載娛樂軟體，在我們一周的測試過程中表現都非常穩定，沒有掉鍊子。
車機和手機APP對于車輛異常狀态的監測比較到位，胎壓、續航、中控鎖、車窗等的異常狀态都可以适時進行監控，能做到防患于未然。如果有鎖車未關窗等情況發生，APP中還會有安全資訊提示，非常貼心。
使用者離車時，車輛會自動上鎖，但不會主動關閉車窗和天窗，這裡存在一定的安全隐患，建議通過OTA更新更新離車鎖車的邏輯。沒有實體的B-Call按鍵，我們認為也會影響使用者快速與客服建立聯系。此外，測試過程中我遇到過幾次車聯網斷網的情況發生。以上的一些小瑕疵對于整體評測得分有一定影響。
<h1 class="pgc-h-arrow-right" data-track="62">創新：</h1>
強調場景化應用和營造科技氛圍。
星越L的創新項目針對特定的場景應用，既有娛樂性，也有科技感，部分項目在前文中已經涉及，以下為一些其他亮點功能。
1. 微信車載版（5分）
通過方向盤按鍵可以友善地開啟車載微信功能，可以在視線不離開路面的情況下發送語音或撥打語音電話。在接收到微信消息時，可以自動将文字消息用語音朗讀出來，大大友善了駕駛時的微信交流，并且還兼顧了安全性。
2. 方向盤自定義（5分）
方向盤上的“*”鍵可以根據使用者需要自定義為以下4種功能之一：儀表全屏地圖、多媒體音源切換、360全景、一鍵導航回家。駕駛員可以根據自己的實際需求和使用習慣來進行設定。
3. 聲音複刻（5分）
我們知道很多導航軟體都有可下載下傳的明星語音包，星越L也提供馮提莫、金莎等網絡紅人的語音包。而現在通過使用者錄制20句話，并進行AI分析，星越L的車機系統也能自動生成私人定制的全局語音包，不僅是導航，座艙内的所有語音播報都可以用自己的語音來進行，特别有親切感。
4. AR-HUD（3分）
可顯示車速、導航、交通标志識别、駕駛輔助等資訊，對于駕駛安全有很大幫助，不過導航AR效果不太明顯，訓示線跟地面的貼合不是很理想。
5. 燈光秀（5分）
通過日行燈與轉向燈交替閃爍，并配合遠近光燈明暗交替，形成炫酷的視覺效果，提供3種迎賓燈語和Goodbye歡送模式。
附：所有創新項及相應得分
<h1 class="pgc-h-arrow-right" data-track="76">車雲研究院點評：</h1>
從功能次元看星越L的得分，可以發現它确實沒有明顯的短闆，尤其是在車機系統和儀表上的得分率更高，這顯然與其搭載三聯屏、AR-HUD以及億咖通科技加持的吉利銀河OS有着密切的關系。794分的總分毫無疑問已經進入車雲研究院所有評測車型的第一梯隊，盡管距離榜首還有一丁點距離，但是其“智能成本效益”（得分/價格）顯然更具優勢。
别看星越L是一款燃油車，但是卻絲毫不影響它在智能化方面的拓展。前面提到CMA架構是一個智能的、可進化的電子電氣架構，在這個架構下，星越L開放了超過1300個信号接口和超過170個車控功能。使用者不但可以通過座艙界面充分發揮或控制傳感器、攝像頭、麥克風等車身硬體提供的功能，同時，也讓星越L智能座艙的OTA疊代充滿想象。依靠FOTA雲端智能更新，星越L可以在動力、操控、娛樂和安全等方面不斷疊代更新，可以說會越開越新。據悉，在接下來吉利銀河OS的更新版本中，億咖通科技還将開創性地引入HUAWEI HiCar生态應用，非常令人期待。
當今的汽車市場，新能源汽車頻頻引起關注，傳統的燃油車沒有真材實料确實很難激發消費者的購買欲望。但星越L并沒有就此平庸，上市以來，其月銷量迅速突破萬輛，成為汽車市場的又一個爆款。星越L成功的原因顯然不僅僅是外在的顔值和性能，内在的智能化毫無疑問才是最重要的因素。相信吉利汽車将攜億咖通科技繼續為星越L賦能，使其不斷進化和強大。如果未來星越L的智能化更上一層樓，我不介意到時候再跟它聊上一整天。