原創：劉寶森
2019年，武漢市在整治長江水線的過程中，對王家巷輪渡碼頭給予了重視。王家胡同碼頭有125或121年的曆史。擁有125年曆史的公司成立于光緒22年（1896年），擁有121年曆史的公司成立于光緒二十六年（1900年）。在武漢輪渡的曆史上，曾有過三座王家胡同碼頭。
1933年武漢輪渡航線圖
第一個王家胡同渡輪碼頭，即四官宮碼頭。這是The Thicky Ferry自成立以來一直使用的碼頭。碼頭面向四官堂頭的王家巷，故名王家胡同碼頭。說到這裡，姜炳成是一個四處走動的人物。
蔣炳城（1877-1941），又稱湖北濮陽（今桃子）縣人長鈎。家裡路很窮，父親以養殖和賣魚蝦為生。蔣炳成是家裡的長子，6歲上私立學校，8歲因家庭條件差而辍學，下鄉打徒，然後轉行做生意。蔣炳誠吃苦耐勞，善于做生意，赢得了廣大客戶的信賴。企業主先是競争雇傭，然後被一個熊姓棉花店老闆雇傭，娶了他的女兒。當時，由于濮陽地勢低窪，常年道路受到洪水的影響。為了擺脫家鄉的困境，1892年，15歲的姜炳成隻靠他的叔叔王洪生到漢口，當時王洪生在江夏縣以鳳起鈎為保镖，興起後管帶（頗營指揮），頗有名氣。
2016 年反特朗普田中
1896年，鳳起胡克創立了厚音符輪渡公司，蔣以誠舟為徒，因為他擅長财務管理，後來又升水兵、管賬、副船長和船長等職務。1910年鳳起鈎被辭退，厚記，立記被趙紫安合并，成立了安河船舶局。蔣炳成早年進入安河航運局協助王宏生。1921年，安河航運局重要成員趙紫安去世後，王宏生晉升為局長，蔣炳成為局長，從此開始在輪渡行業發揮自己的管理才能。很快，王宏生也因為年老體弱，身體素質下降，無法繼續經理的生意，于是安河船舶局以誠意接手外渝江。
蔣炳成為了拓展武漢輪渡業務，率先利用輪渡裝載更快運作，多趟航班，吸引許多乘客過河，使其他輪渡營運商逐漸倒閉。後來，為保證輪渡的安全、友善、準時運作，率先在大王家胡同（今四官廳）碼頭修建碼頭坡道，設定駁船、售票亭，換過往渡輪沿河撞柱，上蹿下乘客情況， 實行固定終點站、固定路線和關門時間。據民國九年（1920年）《夏口縣志》說："有固定位置的輪渡碼頭，以金胡同為初量。"這是江炳城領先的渡輪行業的巨大貢獻。
第二王家胡同輪渡碼頭，即位于大興路2号交界處的碼頭，岸邊對應着清家大廈。1922年，安河航運局改組後，成立賀春公司，将原漢口王家巷碼頭遷至此地，還有第二個王家巷碼頭。為了識别派對，它會用大、小或上、下王家胡同碼頭來區分。在20世紀70年代，碼頭緻力于省級打撈隊。
為了區分兩個王家胡同碼頭，人比人多，還是大小的差異。有人幹脆把第二個王家胡同碼頭稱為青家樓碼頭。江街清家大廈是創辦人記憶深刻的輪渡公司，漢口巡警路鳳七軒在江街對面的碼頭上建成，氣勢恢宏，價格十分昂貴。1908年，湖光總督陳玉龍、趙爾闵交接時，馮七軒下令清關街頭肉魚、蔬菜、熟食、雜貨攤販，全部撤走，并指令逐段驅逐人員，挑起小販沖擊市場。人們搬到清家大廈，它被拆除，成為破瓦的遺址，清家大廈作為碼頭的名稱繼續使用。1928年，省建設廳航空局在航站樓設立了小型車輪檢驗辦公室，
前宮陸地邊界紀念碑位于碼頭的台階之一
從1933年起由湖北省建設廳航空廳繪制的輪渡航運圖，漢口不僅有兩個王家胡同碼頭，武昌還有兩個漢陽門碼頭。和武昌的漢陽門碼頭和漢陽東門碼頭，一字分開，對乘客很寬容。一家報紙以"武漢輪渡碼頭錯誤"為标題發表了一條消息：
由于河道到施工大廳經過處理，對于武漢輪渡碼頭來說，難免雜亂無章，當乘客徘徊在路上。記者昨日因涉江緊急事項，原打算到漢陽門上坡，錯船，從王家胡同到漢陽東門，大約一周一個小時，到達武昌平湖門，人們呼氣。我們期待航空局對武漢輪渡碼頭的決定，應明确确定旅客的時間，避免失誤，否則護送隊、到過河者、詳細指導，也可以對一點點旅客雲層過海
第三座王家胡同碼頭，現為王家胡同碼頭，簡稱蒼涵碼頭或民權路碼頭，建于1933年。說起這個碼頭，一定要提到徐元。
徐源（1886-1960），出生于湖北省黃岡蒼谷鎮（今武漢市新洲區）。玄軍二世（1910年）畢業于南京軍報告廳。1911年秋，文武昌，第一次意思，帶領300多名學生參加陽夏防衛戰争，擔任戰時指揮學生班組長。1929年，徐元被調回湖北駐軍。兩三年後，徐媛在家鄉蒼谷建了一座公館，同時，在公館的一側，原蒼谷巡警部在老址的房屋上辦了蒼山國小，然後改用正園學校。
除了學校董事會簡報外，1935年編制的私立積極學校三周年紀念特刊還包含學校董事會輪換管理委員會的規則，其工作摘要和輪換管理委員會。蒼漢船舶局"蒼瀚"和"倉星"客輪業務取得的淨利潤為培源學校的營業費用和補充費用，兩輪租金為船碼頭的維修費。
汛期龍王廟碼頭大門
蒼古位于蕪湖畔，早年沒有現代化的交通工具。要去漢口必須繞湖而行，往返城鄉并不容易。烏湖南經長江，乘船可以直接到達漢口，是以商人、乘客逐漸趨向于水運，蕪湖人的船運輸也越來越繁榮，使"沙嘴幫"和"黃幫"競争的局面。
1915年，商人王家宗在漢口和蒼谷之間租來的一艘船，幾乎壟斷了這條水上客運。1921年，蒼古商人陸福田和林子君各自從田間租了一艘客船駛入蕪湖。幾年來辛苦經營，碾壓王家宗，赢得了蕪湖這個水運天下。為了避免兩人互相翻滾，陸和林經過兩次協商後成立了蒼涵船居義公司，兩艘船的經營非常繁榮。
徐元榮回鄉後，蒼淳船居義公司将船租給了徐媛，并更名為蒼涵船舶局。随後，徐元從武漢葉開泰購買了韓武輪，韓武的兩輛車換了一輛車，一分為二，做成兩艘客船，命名為蒼星、蒼瀚。企業獲得的淨利潤是北苑學校的營業費用和附加費。
兩份檔案刊登在《私立積極學校三周年特刊》上。
《租漢口民權路宿務中駁船碼頭案》中寫道："漢口沿江碼頭以前屬于湖北省建設廳管轄。為了駛動漢口至蒼谷的路線，21年來在民國的蒼涵航運局經理徐樹勳在前任局長辦公室主任的任期内，獲得了駁船碼頭中間民權路的租約。以準許協助普洱鄉協會租賃秋字碼頭為例，以半價收取租約，年支付租約1150元。傅遂經李某原局長書城準許登記到照片，由碼頭決定。
另一份要求建造權的公路駁船碼頭權請願書寫道："本會為了友善旅客和發展航空業，因為漢口河岸邊的碼頭移交給漢口市政府管轄，在21年内專門向市政府提前預支100元， 新石級碼頭的翻新。高，岸邊狀，寬六米。它将在2月22日之前完成。人均稱為便利，商業效益鞏固。
左圖是民權十字路口的王家巷碼頭
從以上兩份檔案可以看出，1932年12月，蒼涵船舶局提議在兩個碼頭中間修建一個碼頭，即民權渡口。漢口市政府派出了一份調查報告，認為可以下令提前支付租金，以便在1933年完成六米寬的碼頭的建設。
《漢口市話》《工程》一章以《蒼漢碼頭》為題材，以《蒼淉碼頭》為标題："政府自沿江公路建設以來，同時，江漢關以上要到扣巷區域，建設碼頭規模21個，編号，分為公用和租金兩個，建議管理規章公布的案例。12月21日，據蒼涵航運公司經理徐樹勳介紹，提議在兩個碼頭（即民權交界處）中間再建一個碼頭，經政府勘察并認為可行，責令提前支付租金，并計劃建設。碼頭寬6米，路堤線外21米，高九七五米，踏腳石為六十五層。施工于2月開始，5月完工"，位于今天的王家巷渡輪碼頭。
四宮碼頭現狀
前幾年，市政府資助了王家胡同碼頭的現代化改造。參照武漢關區和中國路輪渡碼頭，建造了一座現代化的橋梁，使匝道平緩，友善行人和電動車，自行車上下車。它現在是一個僅限遊客使用的航站樓。
至于原王家胡同碼頭的名稱何時、為何轉移到民權路碼頭，原旺家胡同碼頭以四宮碼頭命名？有待進一步參考曆史資料。
打撈江城記憶鈎沉三鎮過去
編輯：水手