小叉車攀上新高峰

來源：人民日報 - 人民日報

在杭州臨安區青山湖科技城杭察集團，勞工們正在新能源叉車生産線上組裝叉車。人民願景

今年1-8月，行業銷售叉車75.57萬輛，同比增長58.4%。其中，國内市場銷量55.72萬台，同比增長近51%，出口量19.85萬台，同比增長84%。

作為全球第一叉車産銷大國，中國叉車行業為何能"登上高原高峰"？記者對行業企業進行了深入采訪，探讨叉車行業的增長準則。

新需求帶來新增長

智能制造、智能物流拓寬叉車應用場景，帶來巨大市場需求

7月30日，在山東省臨沂市柳工叉車廠房外，13米長的大型貨車排成長隊，等待新叉車下線。35台柳工C系列叉車剛下線，就被送到了玲珑輪胎公司。"今年1-8月，僅玲珑輪胎就從我們這裡購買了近100台電動叉車。"柳工叉車公司經理肖元祥高興地說。

仔細觀察海苔股份、安徽合力、杭叉集團等叉車行業重點企業的銷售情況，制造企業、倉儲物流企業正在成為叉車産品的主要客戶。

"智能制造的加速發展加速了智能工廠的建設和智能物流行業的快速增長，為叉車行業帶來了新的增長空間。海苔株式會社常務副總經理劉雲華表示，在智能制造時代，工廠工廠中的房間和倉庫中多台機器互相協調和整體排程的場景将更加普遍，其中負責物料搬運的叉車是不可或缺的。

在江蘇超月農業發展有限公司，工廠中的房間内面積最大的是一個20米高的冷鍊智能物流倉庫。各種醬料和肉制品原料進出零下20攝氏度的保鮮庫，依靠各種叉車。

電動叉車負責将原材料從卡車移動到進貨口，堆垛機将原材料叉子帶入倉庫，穿梭車将原材料送到各自的貨物位置。在整個操作過程中，電動叉車和堆垛機等叉車協同工作，盡可能減少人員的使用。劉雲華分析，在物流行業，受勞動力成本上升、物流營運機械化、自動化等因素的影響，正成為企業降低成本、提高效率的重要手段。"随着全球自動化物流倉儲業的快速增長，市場将保持對多功能叉車的強勁需求。

機會就在眼前，但要想搶占新市場，叉車企業還需要為傳統叉車安裝一個"大腦"，開發智能叉車。

傳統叉車依靠人工操作，但在智能物流中，自動駕駛已成為常态。近年來，叉車制造商紛紛展現才華。在導航模式下，有些公司選擇磁軌技術，有些選擇雷射技術，有些使用相機模式。此外，智能叉車還可以充當倉庫的"眼睛"，承擔收集統計資料和提供系統分析的任務，以提高效率。徐工叉車将它生産的所有新叉車都在網際網路上，借助徐工工業網際網路平台提供遠端維護、維修、系統更新等服務。通過對相關企業的收購，海苔株式會社從傳統的裝置制造商轉變為智能倉儲物流解決方案提供商，通過增強軟實力，使叉車産品越來越"智能化"。

産業關聯催生新産品

國内锂電池行業的發展幫助行業企業率先在全球推出锂電池叉車

從工程施工現場到工廠中的房間、倉庫，使用環境從室外到室内發生了變化，對叉車污染和噪音控制的要求更加嚴格，傳統的内燃叉車很難滿足要求。怎麼辦？"石油改電"，實行電氣化。

多年來，全球叉車行業一直在開發排放更低、運作安靜、運作安靜的電動叉車。起初，電動叉車通常配備鉛酸電池，充電需要10個小時。兩年前，一次充電僅需2~4小時的锂電池叉車首次在中國上市，為全球叉車行業開啟了一場電池革命。

為什麼中國是叉車運輸的全球上司者？在采訪中，答案變得更加清晰：中國擁有強大而完整的工業體系。

從技術路徑來看，锂電池叉車充電時間短，運作時間長，但過去受安全和價格因素影響，一直沒有得到推廣：一是作為物料搬運工具，锂電池叉車一旦發生爆炸，将直接危及倉儲物品的安全，後果比乘用車更嚴重， 造成的損失往往較大;其次，锂電池價格長期保持鉛酸電池的2倍，高昂的成本使得叉車廠家望而卻步。

轉折點悄然降臨。近年來，随着中國新能源汽車市場的快速發展，锂電池行業發展迅速。"毫無疑問，中國的锂電池行業已經位居世界前列。強大的配套能力和穩定的生産能力為國産锂電池叉車的問世提供了機遇。徐工叉車負責人Hussler說。

國産锂電池具有品質好、穩定性高、價格合适等特點，使锂電池叉車一上市就會得到客戶的認可。锂電池和叉車這兩個行業之間的成功關聯迅速影響了全球同一行業。随後，豐田等國際叉車龍頭企業紛紛推出锂電池叉車産品。劉雲華介紹，目前，很多進口品牌将锂電池叉車投放到國内市場，采購的主要是國産锂電池，電池組裝也在中國完成。

不僅如此，實作碳峰和碳中和目标進一步擴大了锂電池叉車的市場空間。中國工程機械工業協會副秘書長陸穎分析稱，在實作碳峰化和碳中和目标的背景下，内燃叉車的排放量已增加到國四标準，生産成本大幅增加，而锂電池叉車，雖然一次性采購成本較高， 後續維護和使用成本低，越來越受到市場的歡迎，應用場景從室内逐漸擴充到室外。

據統計，今年上半年，國内電動叉車銷量達到21.1萬台，同比增長100.57%;中國電動叉車市場占全球電動叉車市場的32.51%，比2020年增長9.34個百分點，居世界第一。"雖然從存量來看，内燃叉車仍占主流，但從增量來看，電動叉車已經占據了50%左右。"陸英說。

锂電池叉車的發展勢頭越來越大，許多行業公司正在将注意力轉向下一代技術。

"無論是鉛酸電池還是锂電池，都需要充電，這在一定程度上影響了叉車的效率。氫燃料電池加氫速度快，可以使叉車長時間連續工作，性能完全可與内燃叉車相媲美。Hussler介紹，徐工集團正在全面開發氫燃料電池叉車，樣品車已經下線。據介紹，叉車對氫燃料電池的技術要求較少，制造成本可以得到更好的控制，而叉車一般在小範圍内運作，無需投資建設加氫站，是以叉車和氫燃料電池是理想的組合。

"蛋糕"有望繼續增長

國際市場日益成為中國工程機械的新"藍海"

9月1日，北美海苔株式會社第二個倉儲中心正式開業。這個超過1，000平方米的存儲空間将用于滿足當地代理商和客戶對産品不斷增長的需求。近年來，長期專注于開拓國際市場的諾利有限公司也在越南和馬來西亞建立了生産基地。

徐工叉車也是國際化的堅定實施者。"依托徐工遍布全球187個國家和地區的龐大高效網絡，徐工叉車産品已遠銷巴西、泰國、馬來西亞等20個國家和地區。胡斯勒說。

走出國門，走向國際市場，一直是中國很多叉車企業的目标。長期堅持創造了近兩年的"豐收"：2020年，行業出口叉車18.2萬輛，同比增長18.87%;今年上半年，全行業出口叉車13.9萬輛，同比增長83.06%。

叉車行業可以通過多種因素實作"豐收"。呂穎分析，一方面，全球工程機械産業鍊長，新冠肺炎疫情蔓延全球，打破了正常的供應鍊，而我國疫情防控和經濟社會發展、産業體系完備、産業鍊完整，有效彌補了國際産能缺口， 然後擴大市場;另一方面，經過多年的發展，中國企業的海外營銷和服務體系越來越完善，實力越來越受到國際市場的認可。"國際市場正日益成為中國工程機械新的'藍海'，我們完全有能力保持優勢，穩定市場。

展望未來，叉車行業充滿信心。"目前，公司同時把握國内、國際市場60%，國内市場占40%，未來'兩翼并飛'的格局将繼續下去。"劉雲華說。Hussler表示，到"十四五"末，徐工叉車将努力實作産品銷量在50多個國家和地區、海外銷量占比超過50%的目标。

人民日報 （2021-09-22 第18版）