2019年，世界冠軍萊科甯離開法拉利，回到夢想開始的地方——阿爾法羅密歐（索伯），而2021賽季的另一位世界冠軍車手則回到了夢想的起點，2009年世界冠軍簡森·巴頓。
早些時候，威廉姆斯宣布前F1世界冠軍巴頓将加入車隊擔任進階顧問。雖然巴頓對他的新角色感到非常興奮，但這位英國人說："我很高興重新簽下威廉姆斯，這支球隊給了這位19歲的球員一個光明的職業生涯，還有很多工作要做，但我毫不懷疑球隊的未來是光明的，我迫不及待地想開始這段新的旅程。"
巴頓試駕威廉姆斯FW36
巴頓成為繼阿蘭·普羅斯特和尼基·勞達之後的第二位世界冠軍顧問。團隊顧問的責任究竟是什麼？這對團隊重要嗎？這取決于每個團隊的目标以及顧問的定位方式。
巴頓的咨詢工作主要是為車隊提供建議和指導，同時幫助年輕車手成長，這個角色類似于紅牛車隊顧問Marco。Marco在紅牛的工作也主要涉及車手的開發和選擇，就戰術或汽車設計而言，涉及的相對較少。紅牛車手的選擇必須在一定程度上經過馬可的點頭，他也是紅牛青年訓練的創始人，負責整個青年訓練體系中年輕車手的選拔，但另外兩位世界冠軍顧問與馬可和巴頓截然不同。
紅隊顧問馬可
首先是雷諾車隊顧問普羅斯特，他在雷諾擔任顧問的工作主要是車隊戰略的選擇和與汽車相關的設計，在車手的選擇上會有一些建議，但最終的決定不在普羅斯特，與其說是車隊顧問，不如說是技術顧問和戰略顧問。
雷諾車隊顧問普羅斯特
梅賽德斯已故車隊顧問尼基·勞達（Nikki Lauda）則不同。如果沒有尼基·勞達（Niki Lauda），他可能沒有現在的梅賽德斯王朝，勞達将成為真正的團隊顧問，從團隊管理到車手選擇，從賽車開發到比賽政策，在某種程度上，勞達的力量優于托托·沃爾夫（Toto Wolff）。勞達不僅是世界冠軍車手，也是一流的經理，在來到梅賽德斯之前，勞達已經成立了兩家航空公司（Nikki和Lauda）。當然，除了擔任梅賽德斯車隊的顧問外，Lauda還是梅賽德斯車隊的股東（擁有梅賽德斯車隊10%的股份）。隻是勞達在2019年摩納哥之前永遠離開了世界。
梅賽德斯車隊顧問妮基·勞達
巴頓比球隊的顧問年輕一點，他希望巴頓能夠貢獻所有的威廉姆斯，帶領球隊走出泥潭。