2019年，世界冠军莱科宁离开法拉利，回到梦想开始的地方——阿尔法罗密欧（索伯），而2021赛季的另一位世界冠军车手则回到了梦想的起点，2009年世界冠军简森·巴顿。
早些时候，威廉姆斯宣布前F1世界冠军巴顿将加入车队担任高级顾问。虽然巴顿对他的新角色感到非常兴奋，但这位英国人说："我很高兴重新签下威廉姆斯，这支球队给了这位19岁的球员一个光明的职业生涯，还有很多工作要做，但我毫不怀疑球队的未来是光明的，我迫不及待地想开始这段新的旅程。"
巴顿试驾威廉姆斯FW36
巴顿成为继阿兰·普罗斯特和尼基·劳达之后的第二位世界冠军顾问。团队顾问的责任究竟是什么？这对团队重要吗？这取决于每个团队的目标以及顾问的定位方式。
巴顿的咨询工作主要是为车队提供建议和指导，同时帮助年轻车手成长，这个角色类似于红牛车队顾问Marco。Marco在红牛的工作也主要涉及车手的开发和选择，就战术或汽车设计而言，涉及的相对较少。红牛车手的选择必须在一定程度上经过马可的点头，他也是红牛青年训练的创始人，负责整个青年训练体系中年轻车手的选拔，但另外两位世界冠军顾问与马可和巴顿截然不同。
红队顾问马可
首先是雷诺车队顾问普罗斯特，他在雷诺担任顾问的工作主要是车队战略的选择和与汽车相关的设计，在车手的选择上会有一些建议，但最终的决定不在普罗斯特，与其说是车队顾问，不如说是技术顾问和战略顾问。
雷诺车队顾问普罗斯特
梅赛德斯已故车队顾问尼基·劳达（Nikki Lauda）则不同。如果没有尼基·劳达（Niki Lauda），他可能没有现在的梅赛德斯王朝，劳达将成为真正的团队顾问，从团队管理到车手选择，从赛车开发到比赛策略，在某种程度上，劳达的力量优于托托·沃尔夫（Toto Wolff）。劳达不仅是世界冠军车手，也是一流的经理，在来到梅赛德斯之前，劳达已经成立了两家航空公司（Nikki和Lauda）。当然，除了担任梅赛德斯车队的顾问外，Lauda还是梅赛德斯车队的股东（拥有梅赛德斯车队10%的股份）。只是劳达在2019年摩纳哥之前永远离开了世界。
梅赛德斯车队顾问妮基·劳达
巴顿比球队的顾问年轻一点，他希望巴顿能够贡献所有的威廉姆斯，带领球队走出泥潭。