編者按：
你知道嗎？世界上最寬的橋梁已在成都建成。
成都東西城軸線西臨都江堰城青城路，東至三周外城界，全長149.2公裡，分為西、中、東三段。其中，沿江大橋位于簡州新城區東段，根據設計，大橋最寬處為79米寬，主梁标準寬度可達68米。建成後，大橋将超越目前世界上最寬的橋梁埃及萬歲大橋，寬67.3米，成為新的吉尼斯紀錄。
鹭江大橋也是"價值與力量并存"的橋梁。橋的主塔通過提取紫紅色花朵輪廓的柔和形狀，原始的花形空間橋塔形狀，通過太陽神鳥的形狀細化，橋的側面立面被建造成神鳥的形狀，防拉斜拉就像神鳥的翅膀展開。建起了"金沙神鳥繞太陽，金城芙蓉水開"的獨特之美。
縱觀曆史，成都建造的橋梁不勝枚舉，如九眼橋、彩虹橋、萬福橋等，不僅是幾代人的記憶，更是一座充滿故事的橋梁。近日，紅星新聞文化頻道計劃推出巴望文化專家袁廷東的獨家專欄系列，繼董見文波（6）之後|世界上最寬的橋梁在成都開通，聽袁廷東講述成都橋過去的故事，看着袁廷東回憶起更多的橋往事。
幾十年來被稱為彩虹橋，一個美麗的誤區？
彩虹橋在成都著名的時代，可以說是沒人知道。但是你知道嗎？彩虹橋實際上并不叫彩虹橋，而是叫南河橋。
在現在的彩虹橋的北側，舊城牆（拆除）位于南河上，那裡曾經有一條名為柳樹街的河邊街道。近年來，在福府河南河改造期間，柳陰街被徹底拆除，今天的金立東路是在柳陰街和其他幾條老街的基礎上建造的。拆除前，柳蔭街是成都典型的河畔街道，小平房，綠瓦屋頂，鋪砌的門，白桦樹，小茶館......1990年9月的一個下午，著名作家三毛來到這裡，似乎找到了她一直在找的東西，要麼進了茶館，要麼進了小院子，要麼赤腳坐着，成都攝影師小泉拍了一套照片。三毛非常喜歡這組照片，尤其是赤腳坐着看右前方的照片，已經成為代表三毛的經典形象。
作家三毛攝影小泉，1990年
改革開放後，成都建立了東城根街的南延線，現在是溫上路。這條路一直往南走，就是著名的武侯峪，如果經過武侯峪，就需要在南河上建一座新橋。1996年，經過近一年的緊張建設，這座形狀像飛虹一樣的南河新橋誕生了，命名為東城根街南燕線南河大橋（因其靠近柳蔭街，簡稱柳陰大橋），橋面寬34米，橋長65米， 三拱肋像三道絢麗的彩虹劃過天空，是以雖然橋體上清晰地刻着"南江大橋"三大字，浪漫的成都人還是稱它為"彩虹橋"。
自2001年以來，成都花了五年時間開展著名的"暢通工程"，以解決城市交通擁堵問題。彩虹橋再次獲得改頭換面的機會，成為露娜多姿多彩的時尚橋。近年來，在照明工程的支援下，夜晚的五彩彩虹橋已成為成都的新景觀。
彩虹橋（紅星新聞簡介攝影記者張直）
南江上的彩虹橋深受市民歡迎，是以成都在北門府河上建造了這樣一座美麗的拱橋。為了區分它們，成都人分别稱它們為"北門彩虹橋"和"南門彩虹橋"。事實上，"北門彩虹橋"的正式名稱是星彙橋。
今天，彩虹橋已經超過二十五年了。一直以來對"藝術名"的存在，不能活在這個名字裡，顯得有些不舒服。但為什麼這不是另一個完整的呢？彩虹橋這個名字所引發的美麗誤區，是成都人骨子裡浪漫性格的表象。這也給城市建設勞工敲響了警鐘，未來給建築命名，能不能這麼積極嗎？你能浪漫甚至有趣嗎？
萬福橋，一座有福的橋
萬福橋，是不是隻是聽名字就覺得不尋常？是的，這真的很不尋常。
萬福橋位于人民北路與人民中央公路之間，俗稱人民北路大橋，始建于新中國成立之初，是鐵路北站和市中心的通行通道。之是以叫"萬福橋"，是因為這裡曾經有一座老橋叫萬福橋。而老萬福橋的名字，也因為離萬福寺不遠。這座寺廟被稱為網民廟，明朝被稱為萬佛寺，萬福寺，在明代正德時代被摧毀。雖然萬福寺早已消散在曆史的塵埃中，但萬福橋的名字卻流傳了下來。
萬福橋上紅梅花開（紅星新聞）
萬福寺橋梁的建造時間不詳，最早記載于清朝同期的"成都縣志"。清朝最後一次翻修是在光緒十三年（1887年），位于今天的萬福橋下遊。是一座"長五尺寬"的石木廊橋。橋上布滿了木制的酒吧畫廊，兩端都有亭子，橋上經常有小販出售，興奮不已。這座橋的最大特點是橋的兩端和中間都有寺廟。橋北有東嶽廟，橋南有水廟，橋中間有迷你型廟。有寺廟的地方必須人口稠密。當時這個地方位于成都西北部的進城區，木材市場也位于這個街區，屬于城市西北部最熱的地區之一。中外著名婆婆豆腐，出生在萬福橋的頂端。
舊萬福橋的橋頭堡上有一塊金匾，上面寫着"萬福來王朝"的字樣。過去，成都人把這枚金子當成祝福的吉祥物。新婚夫婦結婚時，很多人不得不載着花車到這裡去一座橋上，叫"踩橋"，祈求好運，是成都民間文化中一個非常活潑的内容，當時，正是今天在合江亭上越過"愛斑馬線"的第一聲。除了新婚夫婦，春節15号前，還有很多人為了吉祥而來到萬福橋"踩橋"。這種做法一直持續到1947年。
1947年夏天，這座古老的木橋在成都最大的水文記錄洪水之一中被摧毀（當時有60多座橋梁被洪水摧毀）。它沒有按原樣修複，隻為行人建造了一座簡單的木橋。不幸的是，這座木橋在1954年再次被洪水摧毀。再次修複的木橋也是一座簡單的木橋。1959年，在老萬福橋的上遊，一座連接配接人民北路和市中心的鋼筋混凝土橋建成通車，風雨飄搖的舊橋自然被廢棄。新橋原名人民北路大橋，1981年正式命名為萬福橋，保留了"萬福"元素，成為曆史上古萬福橋的記憶遺物。
新的萬福橋機身有一些大大小小的"福"字，橋的中間刻着一根大蝙蝠，依然是傳統的"福"符号。從古老的祈禱神殿，到今天的交通，萬福橋雖然少了過去的煙花，但它仍然是一種祝福文化，對中國人的生活哲學和生活方式有着深遠的影響，記憶切片。
東門大橋，四川軍抗日戰争從這裡開始
說到東門大橋，今天的年輕人都比作一條繁忙的金融街。作為老一輩的成都人，雖然他們的記憶也有繁榮，但更多的是四川軍的靈魂記憶。
成都人今天被稱為東門大橋，即"東門"，是古老的成都通往城門東門的洞，清代叫盈英門，是成都最熱鬧的城門。門外有一座老橋，叫做東門橋。成都過去沒有飛機、火車和汽車，要出門，一是乘船穿過閩南河向南，在宜賓進入長江通江大海;
東門橋最早的記錄是在宋代發現的，當時宋人黃虎福在"毛亭客語"中稱這座橋為玉金橋，明朝也被稱為玉金橋，清朝改名為長春橋。可以看出，古人不僅在南江，而且在富河金，兩條古河都是美麗清澈的母河。清乾隆五十年（1785年）和光緒十二年（1886年），東門橋進行了兩次翻新，形成了一座三洞石拱橋，兩側有石欄杆。新中國成立後，東門大橋進行了多次大規模的擴建和改造，古橋的身影早已儲存完好。
20世紀40年代的東門大橋（翻拍自《成都市建設百年經典地圖集》）
在老一輩成都人的紀念中，從東門進城，步入東門大橋，遠處城門洞矗立在四川軍抗日紀念雕像上。這座雕像建于1944年，老成都人被稱為無名英雄紀念碑。雕像是一名從四川出來抗日作戰的士兵，帶着草鞋，一把大刀，一件鬥篷，兩隻神的眼睛，直視東方，一張無所畏懼的臉。
就是所謂的無四川軍。抗日戰争期間，四川軍出兵350多萬人，在異國他鄉死亡64萬人，同期兵力占全國的四分之一以上。在完全沒有抗日戰争條件的情況下，四川軍的英勇、輝煌的成就、慘重的傷亡，可以說是震天動地的幽靈。
人民公園（紅星新聞攝影記者劉海雲）
四川軍走出四川，大部分部隊從韶城公園（人民公園）宣誓師後，從東大街走出城門洞，穿過東門大橋，向抗日前線走去。東門大橋是數十萬四川軍上前線的必備之地，也是英軍陣亡之魂的故鄉。而這座雕像，是中國著名雕塑家劉開元先生承載着四川人民的希望，辛勤、耗時的傑作，是曆年完成的。把這座雕像放在這裡是非常深刻的。
有的老成都會有這樣的回憶：那一年，寒冷的冬月深夜，"無名英雄紀念碑"總會擺在一碗熱氣騰騰的湯前。也就是說，是成都人民的心。
四川軍抗日陣亡者紀念碑（紅星新聞資訊圖攝影記者王紅強）
哆啦A夢轉星，這四川軍抗日紀念館終于回到了人民公園大門，回到了自己的出發地，依然朝東，仿佛死了。現在，城牆不見了，城門洞已經不複存在，但東門、東門橋、東路，這些随着幾代的成長而得名，一直延續到今天。現在，戰争已經一去不複返了，國家富強，四川軍英勇無畏的形象，依然深深烙印在成都人民心中，永遠不會被遺忘。在我眼裡，還有一碗熱氣騰騰的湯圈。
南橋，百年大變遷最美的廊橋
廊橋是橋梁與房屋的結合，不僅具有休息、交易、交流和娛樂的功能，還有一些或公共文化空間的寺廟。成都現存最著名的廊橋屬于安順廊橋和都江堰南橋。其中，南橋因其作為古代渭江源第一座橋梁的美譽而受到成都人的喜愛。
廬山融雪給渭江帶來清澈的水流，從都江堰一分為二，二分為四，逐漸形成巨大的灌溉體系，滋生了肥沃的成都平原。南橋位于都江堰運河第一工程下側的渭江河下遊，是江源的第一座大橋。
都江堰南橋（紅星新聞簡介）
南橋長約45米，寬約10米。赤柱竹竹，橋頭重屋檐亭，雕梁畫樓，古色古香，美觀。橋體詩畫，彩色雕塑與雕塑藝術完美融合，美觀，是真正資質的"水美術館"。站在南橋上望向上遊，千裡萬裡山，回頭望去下遊，滾的河水洶湧澎湃。随着夜幕降臨，南橋一開始的中國燈光又有了一番風光，啤酒廣場上擠滿了人，街頭藝人做出了一些才華橫溢的表演，噓聲、歌聲、笑聲交織在這裡。五顔六色的霓虹燈倒入河水，陰影多好看，為動感的南橋增添了幾分活潑。
别看今天南橋華麗耀眼，沒想到一路走來，也經曆過苦難，一直經曆過風霜。
南橋原名"淩雲橋"，後改名為"靈虛橋"，清代改名為"普濟橋"。因為隻有從老灌溉縣城南門走百幾步，直導路，是以俗稱南橋。它經曆了繩索橋，木樁橋，石橋，石結構橋到鋼筋水泥和木結構的組合演變。
南橋的名字最早出現在民國的"顧志文"普濟橋銘文中："普濟橋，一座南橋"。這座建在内河上的橋是古古的，李兵秀都江堰系統工程在成都已經修建了七座橋梁，想來這裡還應該建一座。今天，我們面前的普濟橋，已經從普通的木橋變成了始于清朝四年的木廊橋。
據光緒《灌縣記載》記載，1878年冬天，丁寶軒大修都江堰，建成後多年修複了兩千多銀、兩，進而完成了普濟大橋的建設。這座橋在1898年被沖走，當時渭江被洪水淹沒，畫廊被洪水淹沒。由于1933年的戰争，它被修複并被強行拆除。戰後對南橋的修複增加了一個"寨門"，白天開放，晚上關閉。1958年，岷江再次發生洪水，浮木堵塞了橋洞，南橋再次被摧毀。随後，南橋由閩江水運局改建，木橋樁改建為混凝土橋，普濟橋正式更名為"南橋"。因為以前的南橋經常被沖走，是以都江堰一直流傳着"灌溉縣出南門，沒辦法"的俚語。
改革開放後，南橋迎來了人生的巅峰。橋面拓寬，翼廊、橋體、通道拓展，成為一座宏偉的古廊橋式景橋。2008年汶川地震後，南橋被确定為一座危險的橋梁。并由近百名技藝精湛的工匠緊張修繕，終于呈現出如今的絢麗亮相。
在走廊裡，《遠古愛情節奏》《清明水圖》等彩繪為震撼之作盛。杜甫、陸佑、于勝璇、楊勝軒、郭沫羅、餘秋玉等數十首家族詩都列在其中。橋頭堡多彩的珍稀鳥類和動物的形狀與《赫瑞特的打擊》《水莽金山》等故事人物栩栩如生。如今的南橋，與以往相比，已經完全轉變為視覺享受與功能輸出相結合的水藝博物館，并被列入成都曆史建築保護名錄第九批。
以數字命名的橋梁
過去曾有兩個有趣的聯想，是內建都老街的數位名字命名為："三官四聖七胡同，百壽萬福橋"。"三加四在上工會得到七，是加法;其實成都除了很多街道以數字命名外，還有很多橋以數字命名，名字也很不錯。
别以為你跟我來數：一心橋、兩仙橋、三洞橋、彪馬橋、五桂橋、七星橋、八裡莊橋、九眼橋、十二橋、百花潭橋、萬裡橋......倒計時将是一條龍。成都自古水系相傳以來，橋牌很多故事自然會更多，那麼，在這些數字橋梁中，隐藏着什麼樣的舊時代呢？
孔橋和心橋
成都有一條叫洞橋的街道，這裡清代有一條叫磚的小河，為了友善各類建材的運輸，特意在河上建了一座小紅砂岩拱橋，隻有一個橋洞，是以叫孔橋， 後來這裡形成的街道被稱為洞橋街。1925年翻新後，拱橋變成了一座平橋。今天，磚塊和孔橋已經消失，隻留下了兩個地名。
從一洞橋街往東是一條心橋街，它的名字是因為過去這裡在灌溉渠裡有一座單孔石橋，橋頭有一座小廟，當地人取"一心佛"的意思來命名這座小橋，叫一心橋。
兩座仙女橋
找不到第二座仙橋？沒錯。
然而，在清初，确實有一座橫跨沙河支流的木闆橋。木闆橋後來更新為一座美麗的石橋，被稱為第二仙橋，也被稱為仙女橋。随着城市的發展，第二仙橋被拆除，但仍作為該地區的名稱。
第二座仙橋的名字來自于過海的八仙。傳說，陸東彬和韓香子在這裡相遇，成都人建造了一個兩心派，以紀念陸漢的兩位神。是以，這座橋緊挨着第二座仙女，它被命名為第二座仙橋。
過去，第二仙橋的兩個特色最有名：一是仙橋兩朵豆花;成都每年春天舉辦最熱鬧的花藝集市，縣城郊區紛紛湧向這裡，史無前例。如今，第二屆仙橋早已是一個區，沒有黑幫乞丐的影子，而是在成都理工大學周邊推出一張新的名片。
三孔橋
三孔橋曾經是橫跨兩河的三孔石拱橋。在很多人眼裡，似乎沒有河流或橋梁。但直到民國初期，這裡還是青波綠柳、江灣等帶狀，是以這一段河段也被稱為"帶河"，三洞橋頭緊挨着第二條江的老漢字号川菜館"帶河草廳"就這樣得名了。
既然這座橋是三孔橋，可以稱為三孔橋，成都當然不能隻有三孔橋，比如說，在沙河上有一座橋，上、中、下三孔，卻沒有成為街道名稱。
龐瑪橋
在古代，一套四匹馬的汽車，即所謂的馬，是榮譽的象征。栾馬橋，原名勝仙橋，漢代大文昊馬山從成都到當時的首都長安，在離開之前秘密決定，到長安，如果不騎高車馬，就不再踏入地下。正如今天人們所說，這對北京的發展，如果不開奔馳寶馬，将再也不會面對成都。後來，如果司馬山成名，易進回到了家鄉，這座橋就叫盧馬橋。直到現代，這座橋仍然建在古老的上升仙女水面上，即今天的沙河。
應該提醒的是，今天我們看到的是小馬橋，而不是古老的小馬橋，它的位置略有移動。今天的沙河是新中國成立後形成的新河，經過深挖拓寬了原老沙河的舊河道。原來的木石橋被拆除，而在改道的沙河上建造了一座新的鋼筋混凝土立交橋。
五桂橋
五桂橋，曆史上有五棵月桂樹嗎？這是一個不好的詞。
五桂橋這個名字從這裡來，而且很快就消失了。它位于一座前木橋上，橫跨古老的沙河，被稱為龜橋。後來，人們覺得不夠優雅，于是把改成了五桂冠。五桂橋沙河邊有一條路，叫曲坡路，聽起來地名很優雅，也從原來的不雅"烏鴉坡"優雅。過去，亂葬坑很多，經常叫烏鴉在這裡，在人們的心目中，烏鴉為非索特代表，然後把烏鴉坡改成古色古香的坡。五桂橋，曲亞坡包裝更新，是傳統地名優雅的典型代表。
此外，五座命名的橋梁，還有武府橋、武定橋等。
七星橋
七星橋不是一座橋，而是七座橋的統稱。
李兵秀都江堰，内河兩條主要支流，引江下城成都，兩江，修建七座橋梁，一座長星、二星、三星、四彜星、五尾星、六星、七星，上七星，統稱七星橋。
唐千福三年高高建羅城，使廬江改道，七座橋隻留下百萬裡橋，橋，其餘的都逐漸被毀壞。七星頂端的長星橋，就是今天的邁爾斯橋（俗稱老南門大橋）。
20世紀50年代的萬裡橋（翻拍自《老成都》
成都還有八裡莊橋、九眼橋、十二橋、白花潭橋、萬裡橋等，如果官員有興趣，可以自行查閱資料，本文不再贅述。自古以來就有橋梁，過去的橋梁，隻是過水，現在的橋梁，還有垂直疊加的道路。城市越來越大，橋梁越來越建，計數，還是那些古老的橋梁是最有說服力的故事，你不覺得嗎？
編輯：李傑
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