太平洋汽車網評論頻道：也許我們厭倦了傳統車型的設計理念，總是需要一些新的技巧來刺激我們。而随着汽車消費市場越來越年輕，追求個性和時尚，是不是更不尋常甚至更出類拔萃？長安福特為我們帶來了全新的福特EVOS，這是一款定位在中型SUV市場并專注于跨界概念的車型。今天，我們将看看它是否能"收獲"這群年輕人。
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EVOS 2022 EcoBoost 245 ST-Line車型的首頁|與|圖像|評論|論壇|經銷商
預售價格： 2598，000
擷取首次試駕
< h1級""pgc-h-right-arrow"資料軌道""1">外觀："跨界"身體很有吸引力</h1>
在外觀方面，長安福特EVOS采用了家族最新設計理念，平面前臉更突出運動背景，通孔式LED燈帶特别有辨識度。但在設計方面，其跨界車身的視覺感官确實令人愉悅，而實際上，COUPE流體線的上半部分優化了風阻，下半部分具有SUV車型的高離地間隙。
其實我們并不感到驚訝，但是在福特身上的出現還是有點奇怪，好在它的設計比例上非常協調，而且車身尺寸也達到了4920×1920×1600mm，軸距2945mm。主流全車形象、隐藏式門把手、後擾流闆版等配置，也為汽車側面增添了不少。
< H1級"pgc-h-right-arrow"資料軌道""3">内部：1.1米長的中央螢幕</h1>
内飾的設計理念非常簡化，符合年輕人的審美，而且工作材料更加精緻，大面積的柔軟皮革包裝提升了檔次感。最引人注目的是12.3英寸的米加27英寸的多媒體觸摸屏，但内部在視覺上足夠強大和智能。
< h1級"pgc-h-right-arrow"資料軌道""5">空間：超大後備箱存儲容量</h1>
轎跑車車身的優勢在于具有超大的後備箱存儲容量，平台放下座椅後有一定的凸起，但座椅支撐比4/6向下，為您的儲物需求可以完全滿足。座椅采用真皮包裹，提供電動調節、腰部支撐、通風和加熱，整體包裝和支撐适中，駕駛體驗挑不出硬傷。
<h1級"pgc-h-右箭頭"資料軌道"7">功率：2.0T-8AT</h1>
這款福特EVOS由福特家族的經典ECOBOOST 2.0T渦輪增壓發動機提供動力，該發動機與8AT變速箱相比對，最大功率為175kW，最大扭矩為376N.m。知道這是福特家族技術非常成熟的動力總量，相信駕駛總品質1.6噸的福特EVOS還是綽綽有餘的。
它真的開得很輕，可以直覺地感覺到它的動力儲備非常充足，而且油門踏闆非常靈敏，用按壓的感覺真的不像是駕駛另一輛車身長度近5米的大車。不僅初始加速度非常線性，中後方的持續爆發力也豐富，其實可以給人很好的駕駛信心。
除了充足的動力儲備外，輕巧的轉向讓駕駛員非常放松，同時放松而不影響其精确方向，相比傳統的SUV車型，他幾乎沒有錯位現象，對于你的高速轉彎和平行超車來說就足夠了，當然，它的方向盤會有少量的開放空間， 但不會影響駕駛員的控制。
隔音降噪确實在我的期望之内，這要歸功于其流體形狀的車身設計，即使在超過80km / h的速度下，它也可以到達乘員而不會受到明顯的風噪幹擾，在快速加速期間隻有少量的發動機噪音進入駕駛員車内，但也完全在受控範圍内， 符合其選擇的馬牌EC6這款部分城市道路行駛的輪胎更安靜，整體性能肯定優于正常SUV車型，這也是對于這款跨界車的優勢，我一點也不擔心。
最後好好聊聊一下它的底盤懸挂調節水準，确實是百年老店的味道，對于這款福特EVOS來說真的很合适，因為它保證了你能得到一定的路感，還能保證足夠的舒适性，高速行駛讓你能找到像狐狸、野馬、 比如足夠緊的運動調節，而且在日常駕駛中有點像探險家這個雖然尺寸足夠大，但是過濾掉一些凹槽和細碎的振動也可以非常有效地釋放懸架壓縮行程，讓你在車内感覺不到明顯的反彈，這确實可以證明它的調整還是很底層的。
編者總結：長安福特 EVOS 在性能上的美感，實在是長出了我們所期待的，無論價值、配置、空間甚至動力性能如何，都可以說是交出了一個高分的答案，無疑可以吸引一消費者對這款車的關注。至于能否達到"收獲"的效果，還是取決于最終的價格，但從預售價格來看，具有一定的市場競争力，但後來面臨的競争壓力還是不小的。但是，如果你作為一個年輕的消費者，追求個性和實用性，這輛車一定是一個非常好的選擇。（圖檔來源/文字/圖檔：太平洋汽車網張岩）