陳斌：晶片短缺或導緻今年中國汽車減産200萬輛

在10月15日舉行的2021中國汽車供應鍊大會上，中國機械工業聯合會常務副會長陳斌表示，過去在汽車供應鍊中沒有得到足夠重視的晶片，對中國汽車産銷量産生了巨大影響，今年5-9月連續五個月同比下滑。假設全年産量可能減少近200萬輛。

陳斌還指出，晶片短缺的影響，也蔓延到中國的手機、機床、家電、筆記本電腦等制造領域，一些高端晶片的短缺甚至蔓延到中國的測控、檢測、檢測等儀器儀表行業，成為制約中國科技企業創新發展的"絆腳石"。

"我們是汽車生産大國和消費國，十多年來全球最大的汽車産銷量，但一個'晶片'就能影響我們每年數百萬輛汽車的産銷量，汽車供應鍊生态如此脆弱，是中國制造業供應鍊生态脆弱的集中展現。陳斌表示，人們擔心的還有工業傳感器、基礎工業軟體、特種原材料、精密儀器儀表等一系列嚴重依賴進口産品的供應鍊，一旦發生自然和人為災害，可能會産生較大影響。

他指出，改革開放以來，我國制造業取得了輝煌的成績，每個行業都能拿出國際上同樣标志性的産品，但在相關行業，隻要涉及機電一體化産品的跨界整合，涉及制造、材料、資訊技術的整合和高端裝備的創新開發， 而這個行業需要離得很遠。

例如，制造業人士認為，機械行業在專用生産裝置、專用生産線、專用檢測裝置上重視不夠，能源集中在主要技術裝置和通用裝置上，導緻企業生産線所需的關鍵裝置幾乎完全依賴進口，特别是在汽車領域傳感器等工業高端基礎零部件和開發軟體幾乎全部。 洋。

電子資訊行業的人士，日前認為，這些産品已經是全球性的商品，即使以高昂的成本成功開發，也沒人願意采用新産品，而是在國際市場上購買成熟的産品。創新型企業的投入産出比太低，是以仍然難以打破遊戲。

陳斌在緻辭中也表示，一些制造業人員，一些國内産品品質不可靠，精度不高，壽命不長，與原材料水準有很大關系。鋼鐵、有色金屬等原材料行業隻注重建材、電線電纜、鋁合金門窗等，産品生産範圍廣，要求不高但運作效率好。裝備制造業需要關鍵特種材料，由于參數要求高，需求量小，原材料企業經不起高昂的研發和制造成本而無法介入，幾乎都依賴進口。

供應商的技術進步需要在實際應用中不斷提高，但不能得到使用者的信任和支援，創新開發的産品往往要求技術名額與國外相同，價格、周期遠低于國外供應商。使用者總覺得國内産品與國外相比有差距，同時擔心問題被追趕，可以進口進口。

"可以看出，目前我國制造業的發展曆程反映了供應鍊中所有的斷點、阻塞點、困難和短闆現象，歸根結底是由于産業間缺乏整合和發展，協同創新不夠造成的。在以往的發展過程中，我們不重視生态合作，缺乏建構供應鍊生态協作的能力。"陳斌說。

在他看來，汽車供應鍊脆弱的生态，反映出中國制造業供應鍊生态建設的最大障礙是制度壁壘、缺乏整合、缺乏協調、缺乏信任。部門有邊界，行業有壁壘，企業有圍牆。是以，國家有關部門、相關行業、所有相關企業要齊心協力，打破傳統思維觀念，改革原有的管理模式，齊心協力，協同創新，打通行業邊界，打破行業壁壘，打開企業壁壘，整合發展，協同創新，打造汽車供應鍊新生态。