陈斌：芯片短缺或导致今年中国汽车减产200万辆

在10月15日举行的2021中国汽车供应链大会上，中国机械工业联合会常务副会长陈斌表示，过去在汽车供应链中没有得到足够重视的芯片，对中国汽车产销量产生了巨大影响，今年5-9月连续五个月同比下滑。假设全年产量可能减少近200万辆。

陈斌还指出，芯片短缺的影响，也蔓延到中国的手机、机床、家电、笔记本电脑等制造领域，一些高端芯片的短缺甚至蔓延到中国的测控、检测、检测等仪器仪表行业，成为制约中国科技企业创新发展的"绊脚石"。

"我们是汽车生产大国和消费国，十多年来全球最大的汽车产销量，但一个'芯片'就能影响我们每年数百万辆汽车的产销量，汽车供应链生态如此脆弱，是中国制造业供应链生态脆弱的集中体现。陈斌表示，人们担心的还有工业传感器、基础工业软件、特种原材料、精密仪器仪表等一系列严重依赖进口产品的供应链，一旦发生自然和人为灾害，可能会产生较大影响。

他指出，改革开放以来，我国制造业取得了辉煌的成绩，每个行业都能拿出国际上同样标志性的产品，但在相关行业，只要涉及机电一体化产品的跨界整合，涉及制造、材料、信息技术的整合和高端装备的创新开发， 而这个行业需要离得很远。

例如，制造业人士认为，机械行业在专用生产设备、专用生产线、专用检测设备上重视不够，能源集中在主要技术设备和通用设备上，导致企业生产线所需的关键设备几乎完全依赖进口，特别是在汽车领域传感器等工业高端基础零部件和开发软件几乎全部。 洋。

电子信息行业的人士，日前认为，这些产品已经是全球性的商品，即使以高昂的成本成功开发，也没人愿意采用新产品，而是在国际市场上购买成熟的产品。创新型企业的投入产出比太低，因此仍然难以打破游戏。

陈斌在致辞中也表示，一些制造业人员，一些国内产品质量不可靠，精度不高，寿命不长，与原材料水平有很大关系。钢铁、有色金属等原材料行业只注重建材、电线电缆、铝合金门窗等，产品生产范围广，要求不高但运行效率好。装备制造业需要关键特种材料，由于参数要求高，需求量小，原材料企业经不起高昂的研发和制造成本而无法介入，几乎都依赖进口。

供应商的技术进步需要在实际应用中不断提高，但不能得到用户的信任和支持，创新开发的产品往往要求技术指标与国外相同，价格、周期远低于国外供应商。用户总觉得国内产品与国外相比有差距，同时担心问题被追赶，可以进口进口。

"可以看出，目前我国制造业的发展历程反映了供应链中所有的断点、阻塞点、困难和短板现象，归根结底是由于产业间缺乏整合和发展，协同创新不够造成的。在以往的发展过程中，我们不重视生态合作，缺乏构建供应链生态协作的能力。"陈斌说。

在他看来，汽车供应链脆弱的生态，反映出中国制造业供应链生态建设的最大障碍是制度壁垒、缺乏整合、缺乏协调、缺乏信任。部门有边界，行业有壁垒，企业有围墙。因此，国家有关部门、相关行业、所有相关企业要齐心协力，打破传统思维观念，改革原有的管理模式，齐心协力，协同创新，打通行业边界，打破行业壁垒，打开企业壁垒，整合发展，协同创新，打造汽车供应链新生态。