太反常了，今年的國慶黃金周假期才剛剛結束不久，很多人都還沉浸在假日的歡快與興奮之中。然而令人沒有想到的是，比中國人更加激動的卻是外國人！
最近包括美國、日本在内的多國媒體紛紛聚焦中國，對今年國慶黃金周期間的消費熱潮表現出了極為濃厚的興趣。尤其令他們感到意外的是，中國消費者的消費觀念已經徹底改變。并一緻感歎：中國品牌崛起了！
曾幾何時，在美媒、日媒等外媒眼裡，中國無論是傳統節日還購物節，那便是一場各種進口品牌的盈利展銷會。比如蘋果、耐克、阿迪達斯、歐萊雅等西方大牌，還有出國旅遊等等，幾乎是受到所有中國人的追捧。
然而，今年國慶，以上現象卻一去不複返了，從假期開始到結束，各大領域消費資料不斷重新整理，國潮出彩出圈，國貨好消息不斷。
據相關資料統計：今年十一黃金周，國内消費者出遊熱情持續高漲，全國國内出遊7.65億人次，出遊總花費7008.17億元。與以往不同的是，今年國慶節國内遊客去國外的意願明顯降低，很多人更傾向于國内遊；另外，觀演出、看電影、逛書店等文化服務市場消費活躍，銷售收入同比增長85.2%。其中，傳統文化煥發活力，國潮非遺出彩出圈，文博場館持續火爆，觀衆達1169.7萬人次，同比增長13.3%，國産影片占比為95.87%，觀影總人次超5200萬。
除了文化和旅遊，還有國産商品品牌越來越受歡迎。比如臨近國慶節釋出的蘋果iPhone 16全系遇冷。據相關資料顯示，iPhone 16系列上市後首個周末預購銷量，相比去年iPhone 15系列首周末銷量下降幅度高達12.7%。對此，有人認為是國内消費者的消費能力下降所緻。
事實上顯然不對，因為與iPhone16系列遇冷形成鮮明對比的是，國産手機華為Mate XT卻是供不應求，第一批預購量就超過了600萬。國慶期間，華為與蘋果，完全是上演了冰火兩重天。
對于以上現象，外媒們也是紛紛發言。有美國媒體稱，中國乃至全球消費者們的購物車裡正在塞滿中國貨；也有日本媒體表示，成本效益高的中國品牌的存在感在持續增大，買其他國家品牌的意願在降低，購買中國品牌的消費者将會增加到66%以上。
其實，外媒們的說法一點沒錯。近年來，中國制造早已今非昔比，随着中國品牌的綜合競争力持續攀升，越來越多的人更相信中國品牌，中國消費者越來越自信，國潮、國産品牌受到了越來越多人的追求，不再仰視和追捧外國貨。
不得不感歎，中國品牌已經崛起，國内乃至全球的消費風向已經改變，包括中國消費者在内的全球消費者更傾向于中國貨。這主要得益于中國品牌通過技術、商業模式等方式上的不斷創新，讓中國品牌的市場競争力得到了顯著提高，比如汽車、手機、遊戲領域等等。
手機領域，以華為、小米、OPPO、VIVO等為代表的中國手機品牌技術實力提升，不斷向高端市場挺進。在2023年中國市場前五大智能手機廠商中，中國企業占據四席；而全球市場的銷量前五中，中國企業也占據了三席。
遊戲領域，國産3A遊戲《黑神話：悟空》上線後，全平台最高同時線上人數超300萬，上線4天銷售超1000萬份，一舉突破國産單機遊戲紀錄，進入世界頂尖遊戲行列。2024年上半年，大陸自主研發遊戲海外市場銷售收入85.54億美元，同比增長4.24%。中國遊戲正向着更廣闊的全球市場縱深發展。
而尤其令國人自豪的當屬新能源汽車産業。毫不誇張地說，如今的中國新能源車品牌已經從過去的“追随者”變為“全球汽車産業變革的引領者”，已經成為具備全球競争力的優勢産業。
據相關資料顯示：中國新能源汽車連續9年位居全球第一。2024年7月，中國新能源乘用車市場首次迎來曆史性節點，單月零售銷量達87.8萬輛，滲透率首次超過50%，達51.1%。8月，新能源乘用車在今年月銷量首次突破了百萬輛。其中中國品牌新能源車滲透率達到75.9%，這意味着每賣出4輛國産車，就有超過3輛是新能源汽車。
當然，中國新能源車能夠有今日的輝煌，主要歸功于以蔚來、比亞迪、理想、小鵬等衆多優秀國産車企通過技術、商業模式等方式上的不斷創新。
以蔚來為例，自誕生之初，就緻力于正向打造一個源自中國的全球高端智能電動汽車品牌。如今，蔚來在30萬元成交均價的高端純電市場占有率已明顯超越包括奔馳、寶馬、奧迪等在内的傳統外資豪華品牌。2024年上半年，寶馬、奔馳和奧迪純電車型的總體銷量之和不及蔚來。
資料顯示，2024年7月，蔚來在成交價30萬以上純電市場占有率達到51.6%；2024年8月，蔚來傳遞新車20,176台，連續四個月傳遞超2萬台；今年1-8月，蔚來共傳遞新車128,100台，同比增長35.77%。整體保持了持續向上的良好勢能。
以上事實無疑表明，蔚來車型越來越受歡迎，以蔚來為代表的中國汽車品牌已經攻入了寶馬、奔馳、奧迪等傳統豪華汽車的核心市場，并在這一區間占有一席之地。中國汽車品牌不再以廉價、低質的面貌示人，而是在高端市場也擁有了一定地位和話語權。
之是以蔚來能夠在高端純電領域能夠攻入以傳統豪華汽車為代表的核心市場，其主要原因有二。
第一：大量投入，通過技術和商業模式等方式上的不斷創新，進而赢得強勁競争力
蔚來品牌自從2016年成立以來，短短8年時間，已經累計投入超過460億元，成為新勢力中研發投入最多的企業，無數技術成果也迎來了收獲期。底層技術創新是高端品牌的底色，蔚來堅持核心技術正向研發，蔚來在三電、電子電氣架構、晶片、整車作業系統等領域全面自研，實作了中國汽車行業原創系統級零的突破，是中國式現代化、新質生産力與科技創新企業的代表。
截至到目前，蔚來釋出了中國首個整車全域作業系統“SkyOS 天樞”、首款自研5nm車規級智能駕駛晶片神玑 NX9031、全新一代智能系統 Banyan 3以及中國首個智駕世界模型NWM NWM等。尤其在補能方式層面，搭建了全球首創的可充可換可更新的補能體系、推出了BaaS創新方案。
蔚來能源是中國新能源汽車行業中自建充換電站數量領先的企業。城區全國“電區房”覆寫率達80%，超八成的使用者在住家或工作地3km範圍内至少有一座蔚來換電站。截至8月4日，蔚來累計建成2464座換電站，其中825座高速公路換電站，去哪兒都友善。
特别是蔚來創新推出BaaS電池租用方案，這一商業創新模式讓整個市場蔚來的流通變好，對銷量起到了有力的拉動作用。車電分離的購車方案，不僅降低了購車門檻，使用者還不用擔心電池壽命和衰減問題，蔚來8成使用者選擇BaaS方式買車。蔚來換電模式/BaaS方式的創新，将二手電車最大的“黑盒”電池放在了明面，使得二手電車購買更加透明、放心。通過建構成熟的換電網絡，建立電池安全監控閉環體系進一步延長電池壽命，延緩電池衰減，進而提升二手車保值率。
第二：使用者對高端汽車品牌的認知正在發生變化，國産新能源品牌正在重新定義高端。
随着汽車産業的發展來到智能化時代，消費者們對于高端汽車的了解發生了變化。毋庸置疑，在傳統燃油車時代，奔馳、寶馬和奧迪等一直都是技術領先和高端品牌的代表。但在智能化時代的高端，不僅僅是局限傳統硬體層面的次元，而是更關注整車智能化、OTA持續疊代的軟體能力及品牌的創新理念和價值，是技術和價值感引領。
換句話說：買高端純電汽車就要買算力高的、能換電的、能卷技術的和具備全生命周期品質的。
正是因為蔚來通過技術和商業模式等方式上的不斷創新，進而實作了在産品、技術、補能、品牌等方面對傳統豪華品牌的全面超越！
最後還是那句話，如今的中國制造早已今非昔比，以蔚來為代表的衆多中國品牌不再是廉價、模仿、低質的代名詞，而是擁有更強勁的綜合競争力。國貨當自強，已經成為現實。
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