據觀察者網報道，消息人士透露，德國外長貝爾伯克定于本月進行訪華行程，其上次訪華是在一年半前。消息人士稱，雙方将就許多事宜進行讨論，中德雙方均需要這一機會彼此交換意見。當下，烏克蘭危機、中東局勢、中歐關稅紛争同時發生，對中德關系構成沖擊。綠黨出身、長期推動與華對抗論調的德國外長貝爾伯克訪華，為中德兩國就相關問題進行具體讨論提供平台。這一角度而言，貝爾伯克此訪是積極的。
貝爾伯克此訪有着多重事項，需尋求了解中方态度。烏克蘭局勢中，烏軍在多處戰場敗退，北約軍事支援難以遏止烏克蘭的戰場頹勢。中國作為主要勸和方，中德外長會晤利于德方判斷局勢。中東局勢中，以色列制造尋呼機爆炸事件引發黎巴嫩群眾死傷，轟炸黎巴嫩多地後，以軍地面進攻受阻。伊朗向以色列境内發射超過200枚飛彈，打擊以軍軍事目标。黎巴嫩所在區域隔地中海與歐洲相鄰，德國由于二戰曆史原因，是以色列在歐洲範圍的首要支援方。
中國作為中東區域的主要利益相關方，中德外長會晤的主要内容中，中東局勢或占據不小比例。從直接利益角度而言，此次德國外長訪華的重心在于中歐關稅紛争。10月4日，歐盟27個成員國就是否對中國電動汽車加征關稅進行表決，表決結果為:10票贊成、5票反對、12票棄權。緻力于遊說各國不要加征關稅的德國投下了反對票。不過，由于反對國家數量在歐盟内所占人口比例不足，歐盟對華關稅表決通過，德國、匈牙利等5國的反對未能奏效。歐盟定于11月前通過對華關稅的最終決定，決定做出後的次日新關稅生效。歐盟對中國電動汽車原本征收10％關稅，加征關稅後，稅率最高将達到約47.5％。
由于中國經濟體量及政治、軍事影響，歐盟在以關稅提案對華威脅之餘，盡量作出緩和姿态。歐盟貿易領域進階官員透露，即便關稅表決通過，歐盟仍對同中國談判通道保持開放。關稅顯然被歐盟方面當作對華博弈的籌碼，雙方目前仍在進行密集談判。中歐貨運班列在内的雙方貿易網絡，是中歐貿易依存關系的代表。
脫鈎斷鍊的成本，雙方均難接受。以歐洲市場為大學營、在中國市場有巨額投資的德國主要車企，更難承擔中歐關稅紛争的代價。德國大衆集團首席執行官奧利弗·布魯姆10月4日向德國媒體表示，相比于對中企加征關稅，不如吸引中國車企赴歐投資，并為此提供補貼。布魯姆指出，加征關稅存在被中方反制的風險，德國政府應繼續反對加征關稅，尋求達成對中歐雙方均公平的解決方案。
一旦中國對歐盟大排量燃油車加征關稅，歐洲車企在中國的市場存量将進一步坍塌。大衆公司在内的德國車企，與其說是在權衡利弊，不如說是在自救，以折中方案向中方表明誠意。對于歐盟方面一邊威脅一邊談判的做法，中國商務部發言人10月4日指出，歐盟做法将進一步阻塞中企赴歐投資意願。
中方奉勸歐盟以行動落實談判誠意，中方将以必要舉措確定中企權益。不乏外媒關注到，對于主張對華加征關稅的歐盟國家，中方傳達出對相關國家縮減投資的态度。對于部分歐盟國家存有的僥幸，中方顯然需持續反制，增大歐方設定貿易壁壘的成本。