美國東部和墨西哥灣沿岸港口的大約25000名罷工碼頭勞工正在集會，要求提高工資并加強圍繞他們工作的護欄，以消除自動化。
周二早些時候，美國東海岸和墨西哥灣沿岸數萬名碼頭勞工在港口因工資和自動化而舉行的罷工中走上糾察線。
周二，在經曆了數月的停滞不前的合同談判和最後一刻的還價交換之後，罷工于淩晨12點01分開始。
國際碼頭勞工協會（International Longshoremen's Association）和代表托運人、碼頭營運商和港口協會的美國海事聯盟（United States Maritime Alliance，簡稱USMX）未能在之前的六年協定到期前達成新的勞動合同。
進行了 11 個小時的會談——拜登政府在白宮的一次會議上敦促USMX達成協定——但最終在從新英格蘭到德克薩斯州的14個港口裝卸貨船的碼頭勞工離開了工作。上一次碼頭勞工在東海岸和墨西哥灣沿岸港口走上糾察線是在1977年。USMX表示，現已到期的合同涵蓋約25000名員工。
勞資糾紛源于工會對技術取代人類勞工的擔憂，以及對更高工資的要求。USMX周一表示，其最新提議将使工資增加近50%——但這對工會來說還不夠，該工會公布的資料表明它希望加薪近60%。
ILA主席哈羅德·達格特推動了針對自動化的額外保護，并在去年7月發誓要建立一個國際聯盟，以防止海港追求此類技術。
“沒有我們，什麼都不會動，”達格特連夜在紐澤西州的一條糾察線上說，“我們會赢的，相信我，他們活不了太久。”
罷工阻礙了主要港口的貿易，包括東海岸最大的港口紐約港和紐澤西港，以及位于佐治亞州薩凡納的其他主要港口;弗吉尼亞州的漢普頓路;和巴爾的摩。
據分析師和商業團體稱，東部和墨西哥灣沿岸港口處理了美國約一半的海運進口貨物，例如服裝、聖誕裝飾品以及水果和蔬菜，罷工估計每天的經濟影響可能在數億至50億美元之間。
美國最大的名牌零售商，如Costco和Walmart，正在設法加快發貨速度或重新安排前往西海岸港口的路線，如果罷工在幾天甚至幾周内得到解決，消費者可能不會看到基本商品的嚴重短缺。
但是，如果罷工持續一個多月，消費者可能會面臨各種商品的短缺和價格上漲。較小的零售商和某些行業就沒有這麼幸運了。
食品工業協會表示，罷工“已經開始危及食品供應鍊營運”，并有可能擾亂藥品、海鮮、農産品、肉類、奶酪和其他産品市場。“而且，不幸的是，由于将産品運回東海岸相關的運費和時間，這種情況無法通過切換到其他港口來解決。”
受罷工影響的港口包括佐治亞州巴爾的摩和不倫瑞克的港口，這些港口是最繁忙的進口車輛裝卸港口之一，引發了人們對生産延誤的擔憂。費城是農産品運輸的主要途徑，新奧爾良則處理咖啡、化學品和木制品。
“許多零售商已經采取措施，通過在季節早期将産品引入或将産品轉移到西海岸來減輕潛在風險，”美國零售聯合會供應鍊和海關政策副總裁喬納森·戈爾德說，“但即使采取了這些行動，仍然會對無法獲得商品的零售商産生影響。”
遊輪和油輪将不受停工的影響，因為非 ILA 勞動力和工會承諾不會阻礙旅客。
喬·拜登總統經常自诩為“美國曆史上最支援工會的總統”，但如果罷工持續下去，消費者難以找到香蕉等日常用品，或者如果汽車或雜貨的價格上漲，對他和民主黨總統候選人卡瑪拉·哈裡斯的政治後果可能會很嚴重。
對哈裡斯來說，勞資糾紛将迫使她将支援工會的立場與她自接手民主黨總統競選以來公布的有利于商業的經濟議程保持一緻。與此同時，前總統唐納德·特朗普将有機會進一步傳達他的資訊，即拜登時代讓消費者背負着高價格和供應鍊痛苦。
特朗普周二發帖表示，碼頭勞工罷工“因為他們的工資跟不上卡馬拉的通脹危機”。
咨詢公司RSM US的首席經濟學家喬·布魯蘇拉斯估計，罷工可能會适度緩解經濟增長，導緻每周約43億美元的進出口損失。罷工和波音公司正在進行的單獨罷工導緻的臨時失業也可能削弱下個月的就業報告，該報告将在選舉日前幾天釋出。
碼頭勞工賺多少錢？碼頭勞工的薪酬基于他們多年的經驗。根據ILA與USMX的前合同（該合同于周一到期），碼頭勞工的起薪為每小時20美元。工作兩年後，每小時24.75美元，三年後上升到31.90美元，服務至少六年的員工最高為39美元。
工會要求在六年内加薪77%，或相當于合同每年每小時加薪5美元。根據工會的提議，勞工在合同的第一年将賺取44美元，第二年為49美元，最後一年最高為69美元。
“我認為這個工作組有很大的讨價還價能力，”康奈爾大學（Cornell University）研究集體談判的教授哈裡·卡茨（Harry Katz）說，“他們是不可替代的必要勞工，而且港口也做得很好。”
39美元的頂級時薪相當于每年略高于81000美元，但碼頭勞工可以通過加班來賺更多的錢。例如，根據紐約港海濱委員會2019-20年的年度報告，大約三分之一的當地碼頭勞工每年賺 200000美元或更多。
更典型的碼頭勞工的薪水可以超過100000美元，但并非沒有大量的加班時間。ILA主席達格特堅持認為，這些高收入者每周工作長達100小時。
根據招聘網站Indeed的資料，在整個行業，包括非工會工作，一些碼頭勞工的薪酬要低得多，每年約為 53000美元。
周一晚些時候，USMX表示，其最新提議将使碼頭勞工的工資提高近50%，将雇主對員工退休計劃的繳款增加兩倍，并擴大醫療保險，同時保留現有的自動化保障措施。