兄弟們，還記得前一陣單踏闆模式被新國标 ban 了的事情不。
那時候脖子哥還專門還寫過一篇文章《 單踏闆要被禁了，但隻禁了一半。》，慶祝這個逆天的駕駛模式終于要被淘汰了。
好嘛結果就在前兩天， all new 版本的國标征求意見稿來了，單踏闆模式在裡頭竟然又能用了。。。
9 月 20 号的時候，咱們的工信部也就是工業和資訊化部在官網上表示，為了更新《 乘用車制動系統技術要求及試驗方法 》這個強制性的國家标準，他們将第二次向社會征求意見。
就有點類似遊戲大版本釋出前的體驗服内測嘛，肯定需要收集一波玩家意見，改進改進再放到正式服。
這個制動系統新國标的第一輪的内測時間，是今年的五月底到七月底，測完了很明顯，大夥意見很多，于是工信部又花了兩個月疊代了一個新版本，叫做《 乘用車制動系統技術要求及試驗方法（ 二次征求意見稿 ） 》，從 9 月 20 号到 10 月 20 号再征求一個月的意見。
要沒啥問題就更新到正式服，萬一意見還是很多就繼續疊代。
良心營運了屬于是。
而兩個内測版國标最大的差別，其實就是把之前徹底 ban 掉的單踏闆模式又拿回來了，隻不過，多了個前置條件。
差友們一看單踏闆穢土轉生了肯定會說，哎呀脖子哥你這不是打臉了嗎！
但别急，這回的更新其實跟老版本并不沖突，并且更接近滿分。
至于為啥，我們來看改動的内容。
在五月份那個宣布單踏闆模式狗帶的第一次内測版本，也就是《 乘用車制動系統技術要求及試驗方法 》（ 征求意見稿 ）裡，相比現行的國标增加了一句話。
那就是 5.2.18 條款裡的 f ) 項：
對于 A 型及同時具有 A 型和 B 型電力再生制動系統的車輛，在前進擋下通過松開加速踏闆實作的制動作用不能使車輛減速至停車。
用人話翻譯一下，如果你的新能源車型可動能回收，也就是隻要松開油門（ 或者說電門？ ）踏闆，不用踩刹車，就能通過把車子的動能轉化成電池的電能來減速，那這個減速是不能減到 0 的，隻能和油車的怠速一樣，減到一個慢慢向前的速度。
想要完全刹停，就得把腳從加速踏闆挪到刹車踏闆上，踩下刹車。
而我們常說的單踏闆模式，就是在日常開車的時候完全不用管刹車踏闆，踩油門就加速，擡起油門就減速，油門不動就勻速。想要停車隻要完全放開，車子最後就能減減速到 0 。
有一說一，對于一些使用者，比如脖子哥的兩個特斯拉車主同僚來說，單踏闆模式對于日常上下班來說非常友善。堵車不用頻繁換腳，車速控制也更加精準，習慣了以後真就回不去傳統開法。
可讓使用者逐漸忘卻刹車踏闆的存在，也正是單踏闆模式最大的問題。
近年來，無論是特斯拉還是其他車型，不管是國内還是國外，我們經常會看到因為誤踩油門而導緻的交通事故。
畢竟相比傳統的刹車就是刹車，油門就是油門，單踏闆模式本質上是個複合型的操作，也就是你的一個操作，可能會對應 N 個不同的結果。
就拿用力往下踩踏闆這個動作來說，在油車上頭，這個動作是跟不同踏闆綁定的，能産生的結果也都是有且隻有一種：
踩刹車減速，踩油門加速，很好區分，很好操作。
到了單踏闆模式下，往下踩踏闆的含義就多了。車子加速是往下踩油門，車子減速也是往下踩油門，就是力度沒那麼大，汽車勻速還是踩油門，就是要一直保持相同的力度。
這種邏輯平時開車的時候可能沒啥，可一旦碰上那種需要在零點幾秒裡做出反應的緊急情況，就非常容易出現問題。
就比如在需要緊急制動的時候，是應該踩刹車減速，還是擡油門減速？
如果選擇是踩刹車，那麼日常沒有刹車習慣的使用者，有沒有可能把車子正在減速與油門踩下一般的情況，誤認為是自己在踩刹車？
大夥還真不要覺得不可能，國内此前就有好幾起嚴重的車輛失控事故，車主一口咬定是刹車系統出了問題，自己猛踩刹車也不減速，結果最後的調查結果就是踩錯了踏闆。
那麼說回第一次内測，裡頭停車必須踩刹車的規定，其實就是強制大夥每次停車都踩一下刹車，記住換腳減速這個動作，減少突發情況的時候大夥踩錯踏闆的可能性。
這麼規定吧，安全肯定是安全了，但大夥别忘了，還有一部分覺得單踏闆好用的車主呢。人都已經開了好幾年單踏闆了，就像我們前面說的可能刹車都不會用了。
這麼一改，真就不好說是更安全了還是更危險了。
是以前幾天的這個第二輪内測，也就是就在上個版本的基礎上給單踏闆模式開了綠燈，但也增加了一些限制的條件。具體内容如下（ 圖檔可以不看，下面有人話版本的 ）。
說人話就是，能讓車子減速到 0 的單踏闆動能回收模式，依然還是可以用。但就和油車每次上車都要手動關閉發動機自動啟停一樣（ X ），必須得是車主每次上車的時候手動開啟。
而且開啟單踏闆模式的時候必須時刻有一個很明顯的标志告知車主，免得車主記不清現在是個啥狀态導緻誤操作。
這就相當于給單踏闆模式加了個粉絲篩選器，要是真喜歡單踏闆就上車操作個一兩秒，比較無感的就還是用預設的，更安全的需要踩刹車的模式。
把用不用交給使用者自己選擇，就是這個第二輪内測的用意，也是我覺得相比于第一輪内測更合理的改法。
不過這裡脖子哥還是要提醒大夥，雖說這個單踏闆模式暫時看起來是存活确認了，大夥以後也能自由選擇用還是不用了，但我非常不建議剛拿駕照或者是已經開了很多年油車的老司機馬上就上路使用。
因為它的操作邏輯跟駕校、油車都相差甚遠，使用之前，最好先熟悉熟悉電車的各種特性，比如動能回收的腳感等等，有經驗了，覺得自己反應跟的上了再用。
安全為主嘛。
另一個我比較感慨的點是，汽車強制性國标這種冷冰冰的技術條例，在修訂的過程裡竟然已經開始考慮使用者習慣、市場喜好這種比較主觀的因素了。
那麼或許類似改裝、老爺車這些和汽車文化強相關，但不符合現有法規的領域，在不久的未來也會逐漸放開。
下一個能這麼有人情味的強制性國标會是哪個呢？想想也是有點小期待哈。