（馬斯克。圖檔來源：“WE ROBOT”的新品釋出會截圖）
“正如大家所見，我剛剛就是搭乘我們Robotaxi（無人駕駛計程車）來到了這裡，外面還有20多輛這樣的車。可以看到，這些Robotaxi一直在路上行駛，而且車裡是無人駕駛的。”
中原標準時間10月11日，特斯拉在美國加利福尼亞州伯班克華納兄弟工作室召開了主題為“WE ROBOT”的新品釋出會，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在開場白中如是說道。
據悉，特斯拉釋出了Robotaxi無人駕駛計程車服務、兩款全自動駕駛車型Cybercab賽博無人計程車和Robovan無人駕駛多功能車，并推出了針對Robotaxi的無線感應充電技術。
《中國經營報》記者了解到，特斯拉釋出的Robotaxi服務依托FSD完全自動駕駛能力，允許所有特斯拉車主加入共享車隊，以Airbnb和Uber結合體的形式，革新了現有的共享出行和租賃出行商業模式。釋出的兩款新車型Cybercab賽博無人計程車和Robovan無人駕駛多功能車，将和已在路上行駛的近700萬輛特斯拉電動車，共同形成龐大的服務營運網絡。
量産人形機器人成本大約2萬到3萬美元
“擁有了Robotaxi的将來是什麼樣的？可以把停車場變成公園，讓城市變得更美好。”馬斯克表示。值得注意的是，特斯拉釋出的Cybercab和Robovan均取消了方向盤和踏闆。
記者了解到，将來使用者可以購買Cybercab，預計成本低于3萬美元。Cybercab預計在2026年—2027年實作大規模量産，配置AI5晶片，該車也沒有充電口，将采用無線感應充電。
在該車型大規模量産前，使用者可通過搭載無人監督的FSD完全自動駕駛能力的S3XY車型和賽博越野旅行車上體驗Robotaxi，所有特斯拉生産的汽車都将适配，前提是這些車型在美國獲得監管機構的許可後實作無人監督的全自動駕駛，然後會逐漸推廣到美國以外的地區。
馬斯克也提到了Cybercab的營運成本。據他預計，Cybercab的營運成本随着時間的推移可能會降到每英裡大約20美分（約合人民币0.9元/公裡），在美國包含稅和其他費用的成本是30—40美分（約合人民币1.3—1.8元），每個人都能負擔得起。而美國城市公共汽車每英裡的平均成本則是1美元（約合人民币4.4元/公裡，不是公交票價，因為票價包含補貼）。
記者注意到，此番特斯拉釋出的另一款無人駕駛車是Robovan。據悉，這是一輛比Model Y更大的車，一次可以搭載20個人，既可以做商用出行、私人出行，也可以做校車或者用來運輸貨物，預期将把運輸成本降到5—10美分/英裡（約合人民币0.2元—0.4元/公裡）。
除上述兩款無人駕駛車外，馬斯克還介紹了與車同源的特斯拉人形機器人。據悉，特斯拉為電動車開發的一切，比如電池、電力電子系統、先進的電驅系統、軟體系統、人工智能計算機，都适用于人形機器人，技術是同源的，它隻是一個有胳膊有腿、沒有輪子的機器人。
記者了解到，将來實作量産的人形機器人成本大約2萬到3萬美元，可能比一輛車還便宜。據馬斯克介紹，可以當老師、照顧小孩、遛狗、修剪草坪、購物、幫你倒酒水飲料等等。
“無監督版”FSD完全自動駕駛能力或推出
Robotaxi服務釋出離不開特斯拉強大的技術實力。在技術方面，Robotaxi背後是特斯拉FSD完全自動駕駛能力。基于“端到端”大模型算法和強大的算力，FSD完全自動駕駛能力将來可以讓特斯拉不依賴高精地圖，就可以在地球上任何一個地方行駛。根據特斯拉規劃，在2025年前，“無監督版”FSD完全自動駕駛能力，會正式在得州和加州兩個地區推出。
除此之外，在美國以外地方，特斯拉将持續跟進監管動态。值得一提的是，現在已經搭載AI4硬體的Model Y，也支援完全自動駕駛能力FSD的更新。
據了解，截止到2024年第二季度，特斯拉FSD完全自動駕駛能力已累計行駛超16億英裡（約25.74億公裡），随着特斯拉保有量和行駛裡程的不斷提升，該訓練資料還将加速。
“特斯拉在有駕駛員監督情況下的FSD已經做得很好了。FSD會從有人監督模式轉向無人監督的完全自動駕駛。可以直接上車，車能自動帶去目的地。但有個挑戰是車輛制造成本，買車要錢、保險要錢、汽車停放要錢，真的非常貴。”對于外界關注的FSD，馬斯克說道。
對于完全自動駕駛，馬斯克稱，如果車是完全自動駕駛，可以将使用率提高5到10倍，同一輛車可獲得5到10倍的價值提升，每周使用時間可突破100小時甚至達到160多小時。
在安全性方面，馬斯克表示，FSD實作的安全水準可以超過人類駕駛10倍左右。有關資料顯示，目前特斯拉Autopilot自動輔助駕駛系統已經讓行車安全水準達到了普通駕駛的10.3倍。
記者了解到，現在，使用者可以率先在Model S3XY車型上感受特斯拉智能駕駛實力，并且每一輛特斯拉都擁有通過OTA遠端軟體更新到更先進自動駕駛軟體的配置和能力。特斯拉數百萬車隊在做測試和收集資料，它們經曆了那些普通人一輩子都不可能遇到的極端情況。
馬斯克解釋道：“有這麼多訓練資料之後，FSD駕駛水準一定會比人類高得多，畢竟人不可能活一百萬次，但這麼多車收集不同資料訓練優化，最終讓FSD比人類駕駛更安全。”
除安全性外，馬斯克認為，将來車輛不僅能減少事故傷亡，且人們在車裡的時間将被釋放出來。“你可以把車想象成一個移動的小客廳，可以舒舒服服地待在裡面，随意支配時間。”
（編輯：石英婧 稽核：童海華 校對：顔京甯）