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首試埃安霸王龍 霸氣外表下有贊,也有遺憾

前幾日,廣汽集團董事長曾慶洪因倡導“油電同權”,引起了汽車圈,乃至社會層面的熱議,而該集團旗下的新能源車企——埃安汽車,在近期也因一款全新車型引起了關注。

首試埃安霸王龍 霸氣外表下有贊,也有遺憾

它就是第二代AION V,也叫埃安霸王龍(為了統一名稱,下面都以後者為準)。

埃安霸王龍是以滿足全球使用者而打造的,不同于第一代的全新産品,它定位于“新硬派智駕SUV”,目标就是廣泛的家庭使用者,在海外通過泰國工廠行銷全球。

首試埃安霸王龍 霸氣外表下有贊,也有遺憾

這款新車之是以取名“霸王龍”,不僅是因為埃安汽車認為這個名字在全球更具廣泛認知度,也是因為它的确有一副硬派的面容。

據了解,埃安霸王龍由埃安米蘭設計團隊主創,以“生态機能”理念為核心,巧妙融合霸王龍的力量美學。

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該車前臉中間全面換标為“AION”,這不僅标志着埃安汽車進入了品牌2.0時代,也更符合全球市場的品牌規則。而在前臉中,其前大燈設計更像是霸王龍的兩隻前爪,加之龍骨腰線機械感十足的車側身,以及剛勁有力的輪毂設計,真好似一隻霸王龍在路上遊走。

不過在這個霸氣外表之下,車事經典通過親身體驗,有的值得點贊,而有的還是很遺憾。

點贊的地方選重點,就是“冰箱、彩電、大沙發”。

首試埃安霸王龍 霸氣外表下有贊,也有遺憾

先說“冰箱”,它是通過中央扶手箱實作的,在中控屏上的車輛設定中,有着一個專門的冰箱調節設定,它分為”關閉、制熱、冷藏、冷凍”四個選項,其中“關閉”就是實作一般扶手箱的儲物功能,而後三個選項則有相應的溫度調節,其中在“冷凍”下,扶手箱内壁真的會有冰霜出現,這在炎熱的夏天裡真是福音。

再說“彩電”,雖說沒有MPV那樣的二排頭頂折疊大屏,但14.6吋中控大屏足夠全車成員享用,而且這套車機系統設計邏輯簡單清晰,上手就能用,真正做到了“會用手機,就會玩車機”。

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而且埃安霸王龍搭載業内最先進的ADiGO SENSE AI大模型,基于百萬車主的資料訓練,可以自學習自進化。如可以模拟媽媽的聲音講故事,秒變帶娃神器,還可以連接配接各種音樂、視訊、遊戲和唱K等APP,既可以是K房,也可以是電影院,甚至是遊戲廳,活脫的一個智能管家。

最後說說“大沙發”,由于新車艙内有效使用長度達到3米,空間縱向高度達到1.3米,使得該車有效面積達4.42㎡,得房率高達66%。在這樣的情況下,給予了座椅相當大的靈活操作空間。

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比如第二排座椅的靠背可以進行最大可達到137度,設計了20度18檔可調節,乘客可以随意調整坐姿。而前排主副駕配備了蝴蝶按摩椅,填充了20厚米厚的舒适性海綿,8點穴位按摩、5種模式、3種強度的座椅按摩功能堪比推拿大師,迅速緩解疲勞。

更值得點贊的是,前排主副駕座椅的椅背均可以向後完全放倒,這樣就與第二排座椅形成了一個躺椅狀态,無論是下班之後,還是露營之時,人躺在上面,看着中控屏的電影,喝着從車載冰箱裡取出的飲料,好不惬意。

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不過這種場景也有可提升的地方,那就是由于中控屏角度無法調節,在靠在第二排且椅背調節到最大角度時,人的視線與中控屏無法達到最佳觀賞角度,希望後續版本可以彌補這一遺憾。

在點贊“冰箱、彩電、大沙發”後,也的确有些遺憾的地方,那就是智駕系統,但事先聲明一下,這種遺憾不是隻對埃安霸王龍的,而是市面上的智能系統都有這些技術遺憾,但在營銷傳播上,大家的做法也讓車事經典感到遺憾。

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回到此次體驗上來,車事經典試駕的是其650雷射雷達版(售價18.98萬元),号稱“百萬級智駕,無圖全球通“。

這套智駕系統基于5個毫米波雷達,11個高清攝像頭,以及新一代固态可變焦雷射雷達,并可通過全球領先的Orin-X超算平台,實作每秒完成250萬億次以上的運算,可實作包括車道居中、紅綠燈啟停、博弈變道、待轉區左轉、環島通行等在内複雜場景,場景覆寫率超99%。

視訊加載中...

在現實體驗中,在有車道線的前提下,通過這套系統,埃安霸王龍完全可以應對各種交通狀況。如遇到雙向兩車道,對向有大車會車時,埃安霸王龍會主動的向安全一側執行避讓通過。

隻不過包括這套系統在内的,市面上的各種智駕系統,說是“老司機”,還是很牽強的,因為系統對“安全域”的判定标準與老司機是有明顯差别的。客氣地說,系統更安全,是以表現更像個新手司機。

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蘿蔔快跑無人駕駛遇塑膠袋停車不走

以當下在全國各地(尤其是武漢)執行的無人駕駛項目蘿蔔快跑為例,它在路上遇複雜場景而“短路”的視訊,相信很多人都看過,這肯定不是老司機的表現。而回到埃安霸王龍這裡,在防範一些突然闖入的交通參與者時,它有着相當靈敏的制動表現,保證了各方的安全。

不過還是在面對複雜的城市路況時,不僅通行效率并不算高,有時遇到無車道線,小于90度的轉角彎,或者車道線錯位的情況下,系統就會産生識别混亂,這在路口還是很危險的,需要駕駛員提前介入。

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當然一款新車總會有它的優點,也會有被诟病之處,相信随着使用者資料模型的積累,技術的提升,以及交通法規有針對性的完善,作為新時代交通參與者的全新産品,會不斷彌補其漏洞,疊代出更完美的産品來。隻不過在這個進化的過程中,對于使用者,車企還是要真誠些。

這句話不僅要送給新問世的埃安霸王龍,更要送給所有全新問世的産品,以及打造它們,傳播它們的汽車人們。

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