前几日，广汽集团董事长曾庆洪因倡导“油电同权”，引起了汽车圈，乃至社会层面的热议，而该集团旗下的新能源车企——埃安汽车，在近期也因一款全新车型引起了关注。
它就是第二代AION V，也叫埃安霸王龙（为了统一名称，下面都以后者为准）。
埃安霸王龙是以满足全球用户而打造的，不同于第一代的全新产品，它定位于“新硬派智驾SUV”，目标就是广泛的家庭用户，在海外通过泰国工厂行销全球。
这款新车之所以取名“霸王龙”，不仅是因为埃安汽车认为这个名字在全球更具广泛认知度，也是因为它的确有一副硬派的面容。
据了解，埃安霸王龙由埃安米兰设计团队主创，以“生态机能”理念为核心，巧妙融合霸王龙的力量美学。
该车前脸中间全面换标为“AION”，这不仅标志着埃安汽车进入了品牌2.0时代，也更符合全球市场的品牌规则。而在前脸中，其前大灯设计更像是霸王龙的两只前爪，加之龙骨腰线机械感十足的车侧身，以及刚劲有力的轮毂设计，真好似一只霸王龙在路上游走。
不过在这个霸气外表之下，车事经典通过亲身体验，有的值得点赞，而有的还是很遗憾。
点赞的地方选重点，就是“冰箱、彩电、大沙发”。
先说“冰箱”，它是通过中央扶手箱实现的，在中控屏上的车辆设置中，有着一个专门的冰箱调节设置，它分为”关闭、制热、冷藏、冷冻”四个选项，其中“关闭”就是实现一般扶手箱的储物功能，而后三个选项则有相应的温度调节，其中在“冷冻”下，扶手箱内壁真的会有冰霜出现，这在炎热的夏天里真是福音。
再说“彩电”，虽说没有MPV那样的二排头顶折叠大屏，但14.6吋中控大屏足够全车成员享用，而且这套车机系统设计逻辑简单清晰，上手就能用，真正做到了“会用手机，就会玩车机”。
而且埃安霸王龙搭载业内最先进的ADiGO SENSE AI大模型，基于百万车主的数据训练，可以自学习自进化。如可以模拟妈妈的声音讲故事，秒变带娃神器，还可以连接各种音乐、视频、游戏和唱K等APP，既可以是K房，也可以是电影院，甚至是游戏厅，活脱的一个智能管家。
最后说说“大沙发”，由于新车舱内有效使用长度达到3米，空间纵向高度达到1.3米，使得该车有效面积达4.42㎡，得房率高达66%。在这样的情况下，给予了座椅相当大的灵活操作空间。
比如第二排座椅的靠背可以进行最大可达到137度，设计了20度18档可调节，乘客可以随意调整坐姿。而前排主副驾配备了蝴蝶按摩椅，填充了20厚米厚的舒适性海绵，8点穴位按摩、5种模式、3种强度的座椅按摩功能堪比推拿大师，迅速缓解疲劳。
更值得点赞的是，前排主副驾座椅的椅背均可以向后完全放倒，这样就与第二排座椅形成了一个躺椅状态，无论是下班之后，还是露营之时，人躺在上面，看着中控屏的电影，喝着从车载冰箱里取出的饮料，好不惬意。
不过这种场景也有可提升的地方，那就是由于中控屏角度无法调节，在靠在第二排且椅背调节到最大角度时，人的视线与中控屏无法达到最佳观赏角度，希望后续版本可以弥补这一遗憾。
在点赞“冰箱、彩电、大沙发”后，也的确有些遗憾的地方，那就是智驾系统，但事先声明一下，这种遗憾不是只对埃安霸王龙的，而是市面上的智能系统都有这些技术遗憾，但在营销传播上，大家的做法也让车事经典感到遗憾。
回到此次体验上来，车事经典试驾的是其650激光雷达版（售价18.98万元），号称“百万级智驾，无图全球通“。
这套智驾系统基于5个毫米波雷达，11个高清摄像头，以及新一代固态可变焦激光雷达，并可通过全球领先的Orin-X超算平台，实现每秒完成250万亿次以上的运算，可实现包括车道居中、红绿灯启停、博弈变道、待转区左转、环岛通行等在内复杂场景，场景覆盖率超99%。
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在现实体验中，在有车道线的前提下，通过这套系统，埃安霸王龙完全可以应对各种交通状况。如遇到双向两车道，对向有大车会车时，埃安霸王龙会主动的向安全一侧执行避让通过。
只不过包括这套系统在内的，市面上的各种智驾系统，说是“老司机”，还是很牵强的，因为系统对“安全域”的判定标准与老司机是有明显差别的。客气地说，系统更安全，所以表现更像个新手司机。
萝卜快跑无人驾驶遇塑料袋停车不走
以当下在全国各地（尤其是武汉）执行的无人驾驶项目萝卜快跑为例，它在路上遇复杂场景而“短路”的视频，相信很多人都看过，这肯定不是老司机的表现。而回到埃安霸王龙这里，在防范一些突然闯入的交通参与者时，它有着相当灵敏的制动表现，保证了各方的安全。
不过还是在面对复杂的城市路况时，不仅通行效率并不算高，有时遇到无车道线，小于90度的转角弯，或者车道线错位的情况下，系统就会产生识别混乱，这在路口还是很危险的，需要驾驶员提前介入。
当然一款新车总会有它的优点，也会有被诟病之处，相信随着用户数据模型的积累，技术的提升，以及交通法规有针对性的完善，作为新时代交通参与者的全新产品，会不断弥补其漏洞，迭代出更完美的产品来。只不过在这个进化的过程中，对于用户，车企还是要真诚些。
这句话不仅要送给新问世的埃安霸王龙，更要送给所有全新问世的产品，以及打造它们，传播它们的汽车人们。