在當今汽車市場，衆多品牌競相宣傳車身的厚重與堅固，然而車身“焊接點”的品質卻鮮少受到關注。試想一下，一輛車選材再堅硬，如果缺乏好的焊點連接配接品質，一旦遭遇事故，車身便可能如同“散沙”般不堪一擊。那麼，對于“極緻安全”的極狐汽車而言，車身連接配接品質又是如何保障的呢？
多元化工藝 打造品質焊接點
首先，我們來了解一下“等效焊點”的概念。它并非單純指代實際的焊點數量，而是經過綜合考慮不同連接配接工藝（如焊點、SPR自沖鉚接、FDS流鑽螺釘、膠類連接配接等）的強度與效果後，換算得出的一個綜合性數值。
以“堅不可摧”的極狐阿爾法T5為例，它在車身上采用了超過5,200個焊點數量，但得益于極狐為鋁制車身特别研發的SPR和FDS連接配接技術，以及大約125米的結構膠連接配接，是以極狐阿爾法T5做到了8000個等效焊點。并且，極狐阿爾法T5采用的結構膠，它的拉力強度可以達到二十五兆帕，為阿爾法T5的車身結構賦予了強大的“凝聚力”。除此之外，極狐汽車更是巧妙地融入了大量的螺接技術，為車身的穩固性再添保障。
品質保障：嚴格的監控與檢測
面對如此衆多的連接配接點，極狐汽車是如何確定每一個連接配接點的品質的呢？答案就是嚴格的監控與檢測。極狐汽車采用了100%線上監控、人工抽檢和全面檢查的三重舉措，以確定車身連接配接品質的萬無一失。
在100%線上監控方面，極狐汽車為每道工藝都配備了相應的檢測裝置，對每一個連接配接點進行實時監控。例如，點焊工藝采用了點焊自适應技術，對每個焊點進行線上監控；FDS和SPR工藝則通過曲線監測圖對每一個連接配接點進行線上檢測；塗膠裝置則采用視覺檢測技術對塗膠品質進行實時檢測。螺接部分則通過QCOS上傳扭矩資料，一旦發現扭矩與規定值有偏差，便會立即發出報警。
除了100%線上監控外，極狐汽車還進行了人工抽檢。例如，點焊部分由人工使用超音波進行抽檢；SPR部分使用頭高儀對鉚點進行檢查；FDS部分使用篩尺進行檢查；塗膠品質則由人工使用鋼尺對塗膠長度、寬度進行測量。螺接的扭矩則由從業人員使用扭矩扳手進行測量。這些人工抽檢措施進一步確定了極狐汽車車身連接配接品質的可靠性和準确性。
高效智能化 保質又保量
看到這裡我們不禁又産生一個疑問：車上有那麼多連接配接點，并且每天要生産這麼多車身，極狐汽車是如何實作品質與産量的雙重保障的呢？
在這方面，極狐說不用擔心，咱們用實力說話！在硬體投入上，極狐汽車擁有137把自适應焊槍、108把SPR鉚接裝置和22把FDS裝置，同時配置了57台自動塗膠機。這些先進裝置為車身的精準連接配接提供了有力支援。
除了硬體裝置，自動化程度也是極狐汽車成功的關鍵。極狐引進了309台KUKA機器人，并結合AGV（自動引導車）、APC（自動換托盤系統）和自動視覺引導技術，将自動化率提升至97%。
盡管自動化水準高，但是，極狐汽車從不盲目依賴機器。為了保障極狐汽車隙誤差不超過1毫米，面差誤差不超過0.5毫米。極狐采取了多重保障措施。比如，極狐汽車工廠内的機器人裝置具有小于0.1毫米的重複性精度。同時極狐汽車還實施了三個100%的品質控制政策：在三個關鍵工位對白車身進行100%線上測量；對白車身的台車每個循環進行100%線上測量；在品質門對間隙面差進行100%人工測量。此外，極狐汽車的從業人員每天還會抽檢一台全尺寸白車身，進行全面檢測，以確定産品品質始終如一。
從精心挑選的多元化工藝，到一絲不苟的監控與檢測流程，再到高效有序的生産環節，每一個環節，都映射出極狐對品質極緻追求的決心，和對使用者的深切關懷。極狐汽車深知，車身的安全與豪華，不僅展現在車輛的硬體上，更展現在每一個工藝細節的把控中。是以，極狐汽車緻力于通過精湛的焊接技術，為車身打造堅不可摧的防護，守護每一位乘客的安全與舒适。