汽車價格戰它有三個階段，去年是什麼階段？降價保量，去年豐田、本田、大衆框框降價是吧？但是銷量是不錯的，它們也隻打壓了一些邊緣化的降價都沒用的獨幕喜劇牌，其實去年這些獨幕喜劇牌已經就不行了。
但是大品牌像什麼豐田、本田、大衆、日産，它們把降價幅度拉大，它的銷量是可以保證得了，差不多看得過去，整體還是交了滿意的答卷。這就是第一階段，叫做降價保量。價格戰第二階段就在今年，叫做縮量報價！這第二階段就是現在寶馬在玩的這一招，當然了，大衆、本田、豐田等現在也在玩這一招。
它們都是把銷量縮小，産量縮小。有意思的是本田飛度就是這麼做的，飛度原先是批量化生産，然後經銷商去拿車，而現在飛度改成訂單模式，它把量縮小，來保證它的價格，是以你看現在飛度一個月的銷量在一千台左右，雖然飛度銷量低迷，價格死貴，但還是能割韭菜的！
第三階段就是量價齊跌，你量也沒有了，你的價格也沒有，你不可能通過逆市上揚，跟趨勢作對，你寶馬再nb，你再強你也不可能跟中國工業汽車發展的趨勢作對。而第三階段我預計将在金九銀十就會出現！還是那句話，現在買車不合适，如果你上下班隻有一兩公裡的話，我建議你别買車，去買雙好點的鞋更合适！